Mewn datgeliad dydd Llun, dywedodd Ford na fydd yn gorffen 40,000 i 45,000 o lorïau ymyl uwch a SUVs yr oedd wedi bwriadu eu cynhyrchu erbyn diwedd y trydydd chwarter. Bydd y cerbydau hynny wedi'u cwblhau erbyn diwedd y flwyddyn.
Dywed Ford y bydd diffyg mewn allbwn, ynghyd â $1 biliwn mewn costau uwch na'r disgwyl, yn arwain at elw gweithredu chwarterol o tua $1.4 biliwn i $1.7 biliwn. Roedd dadansoddwyr yn rhagamcanu tua $2.9 biliwn mewn elw gweithredol cyn y diweddariad. Yn seiliedig ar bwynt canol y rhagolygon yng nghanllawiau newydd y rheolwyr, mae Ford ar goll tua $1.4 biliwn mewn elw gweithredol.
Nid yw maint y golled honno mor ddrwg â hynny. dadansoddwr RBC Joseph Spak chwalodd y diffyg, gan ysgrifennu bod y cerbydau anorffenedig wedi costio tua $600 miliwn mewn elw gweithredol i'r cwmni, neu tua $14,000 yr un. (Ar gyfer llinell gyfan Ford, gan gynnwys ceir ymyl is, roedd yr elw gweithredu fesul uned ar gyfer cerbydau a werthwyd yn hanner cyntaf 2022 tua $3,000.)
Mae'r $600 miliwn hwnnw, ynghyd â'r $1 biliwn mewn costau uwch, yn $1.6 biliwn, sy'n uwch na'r $1.4 biliwn a gollwyd o'i gymharu â chonsensws Wall Street. Y goblygiad yw y gallai Ford fod wedi curo disgwyliadau ar gyfer y trydydd chwarter tua $200 miliwn mewn amgylchedd gweithredu arferol.
Dim ond posibilrwydd damcaniaethol yw hynny. Eto i gyd, er gwaethaf y newyddion siomedig am y trydydd chwarter, roedd Ford yn sownd â rhagolwg cynharach y bydd elw gweithredu'r flwyddyn lawn rhwng $11.5 biliwn a $12.5 biliwn. O ystyried ei berfformiad yn ystod tri chwarter cyntaf y flwyddyn, bydd angen i Ford ennill tua $4.5 biliwn yn y pedwerydd chwarter i gyrraedd y nifer hwnnw.
Byddai hynny’n ganlyniad enfawr. Mae Spak yn rhagamcanu tua $3.1 biliwn, tra bod y galwad consensws ar Wall Street tua $3.2 biliwn mewn enillion gweithredol.
Byddai ychwanegu’r $600 miliwn mewn elw gweithredol mae Spak yn amcangyfrif y byddai Ford wedi methu allan arno oherwydd y cerbydau anorffenedig at ei ragolwg ar gyfer enillion pedwerydd chwarter yn dod â’i alwad i tua $3.7 biliwn, tra byddai’n codi’r ffigur consensws i $3.8 biliwn. Mae Ford yn disgwyl gwneud yn llawer gwell na hynny, gyda diweddglo cryf i'r flwyddyn.
dadansoddwr Citi Itay Michaeli yn dweud, er mwyn i Ford gynnal ei ragolwg ar gyfer elw gweithredu blwyddyn lawn yn wyneb costau uwch, y bydd yn rhaid iddo gael cymysgedd llawer mwy ffafriol o gynhyrchion, a phrisiau gwell, nag yr oedd wedi'i ddisgwyl. Mae gallu'r cwmni i gynnal ei arweiniad hefyd yn dangos nad yw gwneuthurwyr ceir yn wynebu unrhyw broblemau gyda'r galw, meddai.
Nid yw Michaeli yn siŵr a yw gwneuthurwyr ceir eraill yn yr un sefyllfa â Ford o ran problemau gyda chostau cynyddol a phrinder rhannau. Ond nid yw Spak yn poeni gormod. “Ni fyddem yn gyflym i allosod materion Ford i [wneuthurwyr ceir] eraill,” ysgrifennodd y dadansoddwr mewn adroddiad ddydd Llun. “Yn amlwg, mae cyflenwad yn dal i fod yn flêr, ond mae gwahanol faterion yn effeithio ar wahanol wneuthurwyr ceir gwahanol amseroedd. "
Mae gan y ddau ddadansoddwr farn optimistaidd ar newyddion Ford, ond nid yw'r naill na'r llall yn darw ar y stoc. Mae Spak yn graddio cyfranddaliadau Ford yn Hold, gyda tharged o $15 am y pris. Mae Michaeli yn rhannu cyfranddaliadau Hold hefyd, gyda tharged o $16.
Roedd stoc Ford i lawr 4.9% ar $14.20 mewn masnachu cyn-farchnad, tra bod dyfodol ar y
S&P 500
ac
Dow Jones Industrial Cyfartaledd
roedd y dyfodol oddi ar tua 0.4% a 0.3%, yn y drefn honno.
Motors Cyffredinol
(GM) cyfranddaliadau i lawr 1.8%.
Tesla
(TSLA) cyfranddaliadau wedi llithro 0.4%.
Nid yw diweddariad Ford wedi ysgwyd unrhyw un ar y Stryd mewn gwirionedd. Nid oes unrhyw un wedi uwchraddio nac israddio'r stoc, na newid eu targed am y pris.
Yn gyffredinol, mae 40% o ddadansoddwyr sy'n cwmpasu cyfradd stoc Ford yn rhannu Prynu. Mae hynny'n is na'r cyfartaledd. Mae'r cyfartaledd Cymhareb graddio prynu ar gyfer stociau yn y
S&P 500
Mae tua 58%. Y dadansoddwr ar gyfartaledd targed pris bron i $17 y cyfranddaliad.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]