Mae Frontier Airlines a Spirit Airlines, y ddau gludwr cost isel mwyaf yn yr Unol Daleithiau wedi cytuno i uno, gan greu'r hyn a fyddai'n dod yn bumed cwmni hedfan mwyaf y wlad. Cymeradwyodd byrddau’r ddau gwmni’r cytundeb dros y penwythnos, cyn i Brif Weithredwyr y ddau gwmni hedfan gyhoeddi’r cytundeb yn Ninas Efrog Newydd.
Mae'r cytundeb, sy'n werth $6.6 biliwn, wedi'i strwythuro gyda Frontier Airlines yn rheoli 51.5% o'r cwmni hedfan unedig tra bydd Spirit yn dal y 48.5% sy'n weddill. Bydd buddsoddwyr ysbryd yn derbyn 1.9126 o gyfranddaliadau Frontier ynghyd â $2.13 mewn arian parod am bob cyfran Ysbryd y maent yn berchen arno. Dywed y cwmnïau fod y fargen yn awgrymu gwerth o $25.83 fesul cyfran Spirit, a fyddai’n bremiwm o 19% dros werth cyfranddaliadau Spirit ddiwedd yr wythnos ddiwethaf.
Eto i'w benderfynu yw enw'r cludwr cyfun, a fydd yn Brif Swyddog Gweithredol, a lleoliad pencadlys y cwmni hedfan. Cadeirydd y cwmni hedfan newydd fydd Bill Franke, sef cadeirydd presennol Frontier a phartner rheoli ei riant-gwmni Indigo Partners. Mewn datganiad yn cyhoeddi’r cytundeb, dywedodd Franke y bydd y cludwr cyfun “yn creu cwmni hedfan pris isel iawn mwyaf cystadleuol America er budd defnyddwyr.”
I Franke, y fargen yw'r diweddaraf mewn gyrfa o fuddsoddi a goruchwylio cwmnïau hedfan pris isel ledled y byd, gan gynnwys Spirit. Rhwng 2006 a 2013, roedd gan Indigo Partners ran yn Spirit gyda Franke yn gwasanaethu fel cadeirydd y cwmni hedfan cyn iddo ymddiswyddo pan werthodd Indigo ei safle yn y cludwr. Yn fuan ar ôl y symudiad hwnnw, prynodd Indigo Frontier Airlines gan Republic Airways am $145 miliwn.
Mae awyrennau Spirit Airlines yn cael eu gweld wedi parcio ar ddiwedd rhedfa ym Maes Awyr Rhyngwladol Orlando ar y chweched diwrnod y mae’r cwmni hedfan wedi canslo cannoedd o hediadau.
Paul Hennessy | LightRocket | Delweddau Getty
Ers y caffaeliad hwnnw, mae Frontier o Denver wedi ehangu ei rwydwaith llwybrau yn raddol gyda chyrchfannau newydd a hediadau ychwanegol, gan dargedu dinasoedd yn aml lle mae gan gwmnïau hedfan mwy fel De-orllewin bresenoldeb cryf. Ym mron pob achos, mae Frontier yn dod i mewn gyda phrisiau isel i ennill troedle gyda theithwyr sy'n ceisio tocynnau cost is.
Mae Spirit, sydd wedi'i leoli yn Miramar, Florida, hefyd wedi bod yn ehangu'n ymosodol yn ystod y degawd diwethaf ac mae'n bwriadu parhau â'r strategaeth honno ar ôl ei chyfuno â Frontier. “Mae’r trafodiad hwn yn canolbwyntio ar greu cystadleuydd pris isel iawn ymosodol i wasanaethu ein gwesteion hyd yn oed yn well,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Spirit Ted Christie mewn datganiad am y cytundeb.
Yn 2013 roedd gan Spirit and Frontier 2.8% o’r milltiroedd teithwyr refeniw a hedfanwyd gan gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn ôl yr Adran Drafnidiaeth. Erbyn 2019, roedd eu cyfran gyfun o'r farchnad bron wedi dyblu i 5.4% tra bod y pedwar cwmni hedfan mwyaf yn yr Unol Daleithiau, American Airlines, Delta, United a Southwest, yn rheoli 73.9% o filltiroedd teithwyr refeniw
Gyda'r ddau gludwr yn hedfan awyrennau Airbus yn unig a heb fod yn dominyddu un farchnad benodol, mae uno Spirit/Frontier yn gwneud synnwyr ar bapur. Eto i gyd, mae gweinyddiaeth Biden wedi ei gwneud yn glir i gorfforaethol America y bydd yn craffu ar gyfuniadau posib yn llawer mwy ymosodol na gweinyddiaeth Trump. Mae'r cludwyr yn disgwyl i'r fargen gau yn ail hanner y flwyddyn hon.
Cyfrannodd Meghan Reeder o CNBC at yr erthygl hon
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/02/07/frontier-and-spirit-to-merge-creating-5th-largest-airline-in-us.html