Frontier, brwydr JetBlue dros Spirit Airlines yn mynd i lawr i'r wifren gyda chynigion cystadleuol

Mae brwydr y cwmni hedfan mwyaf gwresog yn y blynyddoedd diwethaf yn dod i ben ddydd Iau pryd Airlines ysbryd' cyfranddalwyr yn pleidleisio ar gynllun clymu gyda chyd-gludwr disgownt Airlines Frontier tra yn cystadlu suitor JetBlue Airways cylchoedd gyda chynigion cymryd drosodd mwyfwy melys.

Ysbryd wedi ceryddu dro ar ôl tro wedi'i felysu, cynigion arian parod gan JetBlue, gan ddadlau na fyddai trosfeddiant o’r fath yn mynd heibio i’r rheoleiddwyr, ac mae wedi glynu at ei gynllun i gyfuno mewn hefyd-wedi'i felysu Bargen arian parod-a-stoc i gyfuno â Frontier, yn gyntaf cyhoeddodd ym mis Chwefror.

JetBlue's syndod Roedd cynnig arian parod ym mis Ebrill wedi cychwyn brwydr dros Spirit a drodd y mis diwethaf gelyniaethus.

Pe bai cyfranddalwyr Spirit yn pleidleisio o blaid y cysylltiad â Frontier, byddai'n rhoi'r cludwyr ar y llwybr i greu cwmni hedfan cyllideb behemoth. Mae'r ddau gludwr yn rhannu model busnes tebyg yn seiliedig ar brisiau isel a ffioedd ar gyfer bron popeth arall o ddewis seddi i fagiau cario ymlaen.

Os bydd cyfranddalwyr yn pleidleisio yn erbyn y cytundeb mae'n agor y drws i JetBlue feddiannu, a fyddai'n ôl-ffitio awyrennau melyn Spirit i edrych fel JetBlue's, gan gynnwys cabanau gyda sgriniau cefn sedd a mwy o le i'r coesau.

"Nid oes gan JetBlue lawer o opsiynau i gyflawni newid sylweddol mewn twf, ac mae hynny'n esbonio pam mae JetBlue wedi dilyn y fargen hon mor ddigyffro,” meddai Samuel Engel, ymgynghorydd hedfan yn ICF.

Mae JetBlue a Frontier i gyd wedi dadlau bod eu trafodion arfaethedig yn allweddol i’w twf yn y dyfodol, gan eu helpu i gystadlu’n well â chludwyr mawr o’r Unol Daleithiau a chael mynediad cyflym i awyrennau corff cul a pheilotiaid Airbus.

Byddai'r naill gytundeb neu'r llall yn creu'r pumed cwmni hedfan mwyaf yn yr UD.

Yn hwyr ddydd Llun, dywedodd JetBlue y byddai codi y ffi torri yn ôl os nad yw rheolyddion yn cymeradwyo cymryd drosodd JetBlue o Spirit i $400 miliwn o $350 miliwn. Cododd hefyd y swm y byddai'n ei dalu ymlaen llaw i $2.50 y gyfran, o $1.50 ac ychwanegodd daliad misol o 10 cent-a-share i gyfranddalwyr gan ddechrau'r flwyddyn nesaf nes bod y fargen wedi'i chwblhau neu ei therfynu.

Yn flaenorol, cynigiodd JetBlue waredu rhai asedau mewn marchnadoedd gorlawn i dawelu ofnau gwrth-ymddiriedaeth, ond nid yw wedi dweud y byddai'n rhoi'r gorau i'w gynghrair â American Airlines yn yr Unol Daleithiau Gogledd-ddwyrain, y mae Spirit wedi ei alw allan fel pwynt glynu yn y fargen honno.

Daeth cynnig diweddaraf JetBlue ar ôl i Frontier yn hwyr ddydd Gwener godi’r gyfran arian parod o’i gynnig o $2 y cyfranddaliad i $4.13 a chynyddu’r ffi torri yn ôl i $350 miliwn i gyd-fynd â chynnig JetBlue ar y pryd.

Mae ysbryd wedi glynu wrth fargen Frontier. Galwodd y Prif Swyddog Gweithredol Ted Christie ddydd Mawrth gynnig Frontier yn “gymhellol iawn” a dywedodd wrth CNBC fod y cwmni hedfan eisiau “canolbwyntio ein hymdrechion ar argyhoeddi’r cyfranddalwyr mai dyna’r peth iawn i’w wneud.”

Dywedodd y cwmni cynghori dirprwyol Institutional Shareholder Services ddydd Mawrth “y gallai’r gwelliannau gan JetBlue fod yn ddigon i wneud iawn am yr ochr bosibl i’r uno arfaethedig â Frontier” ond dywedodd nad oedd am newid ei argymhelliad o blaid y cytundeb gyda chyn lleied o amser. cyn y bleidlais.

Ysbryd ohirio y bleidlais o 10 Mehefin i barhau â thrafodaethau bargen gyda Frontier a JetBlue.

Ers wythnosau, mae JetBlue wedi dadlau nad yw bwrdd Spirit wedi cyd-drafod yn ddidwyll nac wedi ystyried ei gynnig yn llawn. Mae wedi annog cyfranddalwyr cwmni hedfan y gyllideb dro ar ôl tro i bleidleisio yn erbyn bargen Frontier. Ysbryd wedi gwadu'r honiadau hynny.

Ac eto, mae'r tri chludwr wedi lansio geiriau gwresog wrth iddynt geisio ennill dros gyfranddalwyr Spirit cyn y bleidlais cyfranddalwyr.

Ysgrifennodd JetBlue yn hwyr ddydd Llun lythyr at gyfranddalwyr Spirit yn manylu ar ei gais melys diweddaraf ac yn cyhuddo Spirit o wneud “datganiadau camarweiniol” ynghylch ei amheuon gwrth-ymddiriedaeth.

Taniodd Frontier yn ôl mewn datganiad newyddion hir ddydd Mawrth gan ddweud “byddai caffaeliad Ysbryd gan JetBlue yn arwain at ddiweddglo - ffaith na fydd unrhyw swm o arian, bluster na chamgyfeirio yn newid.”

Mae'r ddrama uchel yn dod o eisoes-cyfunol diwydiant nad yw wedi gweld cytundeb cwmni hedfan mawr ers 2016, pan gollodd JetBlue allan i Airlines Alaska ar gyfer Virgin America.

“Mae hyn yn gymaint â boeler potiau ar gyfer yr haf nag unrhyw nofel sbwriel,” meddai Henry Harteveldt, cyn-reolwr cwmni hedfan a llywydd Atmosphere Research Group.

Byddai’r naill gyfuniad neu’r llall o gwmnïau hedfan yn wynebu craffu rheoleiddiol uchel gan yr Adran Gyfiawnder, ar ôl i’r Arlywydd Joe Biden wneud sicrhau cystadleuaeth yn flaenoriaeth.

“Ein dyletswydd yw ymgyfreitha, nid setlo, oni bai bod rhwymedi yn atal neu'n atal y drosedd yn llwyr. Nid yw’n gyfrinach bod llawer o aneddiadau’n methu â chadw cystadleuaeth, ”meddai’r Twrnai Cyffredinol Cynorthwyol Jonathan Kanter mewn sylwadau parod ar gyfer araith yn Chicago April.

Yr Adran Gyfiawnder y llynedd siwio i ddadwneud Partneriaeth JetBlue ag American. Mae dyddiad prawf wedi'i bennu ar gyfer diwedd mis Medi.

Mae Frontier wedi dadlau bod gan ei fargen Ysbryd fwy o siawns o basio crynhoad, yn enwedig wrth i bryderon gynyddu chwyddiant uchel. Dywed Frontier a JetBlue y byddai eu bargeinion arfaethedig yn golygu prisiau is i ddefnyddwyr.

“Mewn byd lle mae pawb yn poeni am chwyddiant a’r teulu Americanaidd, a’r defnyddiwr Americanaidd yn cael ei blino ym mhopeth y maen nhw’n ei brynu, mae rhoi’r opsiwn o brisiau is iddyn nhw yn rhywbeth rydw i’n meddwl y bydd defnyddwyr ei eisiau,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Frontier Barry Biffle. dywedodd mewn cyfweliad. “Yn y pen draw, rydyn ni’n credu y bydd rheoleiddwyr yn ei weld yr un ffordd ar ryw adeg.”