Tanwydd, Prisiau Trydanol Dan Bennawd i'r Cyfarwyddiadau Cyferbyn

Roedd prisiau nwy hanesyddol uchel wedi tanio diddordeb defnyddwyr mewn cerbydau trydan ond er bod pris y pwmp yn araf gilio mae'r gost ar gyfer cerbydau trydan newydd a rhai ail-law yn parhau i godi.

Gwefan ymchwil trwy werthu cerbydau ac ymchwil CarGurus.com yn datgelu mai ychydig o dan $60,000 oedd y pris rhestru cyfartalog ar gyfer cerbyd trydan newydd ddiwedd mis Mehefin, sef cynnydd o 13% ers mis Chwefror. Ar gyfer cerbydau trydan ail-law mae'r cynnydd mewn prisiau wedi bod yn llawer mwy amlwg - i fyny 54% ers mis Chwefror ar ychydig dros $62,000.

Mae'r ffigurau hynny ar gyfer cerbydau trydan a werthir trwy werthwyr ac nid yn uniongyrchol i ddefnyddwyr sy'n gadael brandiau fel TeslaTSLA
, Rivian a Lucid allan o'r cymysgedd.

Nid dim ond y galw yn wyneb problemau cynhyrchu parhaus sy’n gyrru’r gost yn uwch ar gyfer cerbydau trydan yn ôl cyfarwyddwr mewnwelediad a dadansoddeg diwydiant CarGurus, Kevin Roberts.

“Pan ddechreuodd prisiau nwy godi, cafodd y EVs mwyaf cost-effeithiol eu tynnu oddi ar y farchnad yn gyflym ac felly mae'r prisiau uwch yn parhau,” meddai Roberts wrth Forbes.com. “Mae gwneuthurwyr ceir yn gorfod codi prisiau cerbydau trydan oherwydd bod prisiau nwyddau yn codi,” ychwanegodd.

Mewn rhai achosion mae defnyddwyr mentrus yn bachu cerbydau trydan ail-law ac yna'n eu hailwerthu am elw, meddai Roberts.

Yn wir, mae diddordeb mewn cerbydau trydan a cheir teithwyr tanwydd-effeithlon yn cyd-fynd â phris tanwydd. Yn ôl y AAA, y pris cyfartalog ar gyfer galwyn o gasoline rheolaidd yn genedlaethol ar 11 Gorffennaf yw $ 4.67, gostyngiad o 12-cent o'r wythnos ddiwethaf a 32 cents yn is nag ym mis Mehefin, ond yn dal i fod $ 1.53 yn uwch na blwyddyn yn ôl.

Yn unol â hynny, dangosodd ymchwil CarGurus fod diddordeb defnyddwyr mewn cerbydau trydan newydd ac ail-law yn dechrau gostwng yn union wrth i brisiau nwy ddechrau cilio.

Yn ei diweddariad economaidd yr ail chwarter a ryddhawyd ddydd Llun, dywedodd y Gymdeithas Delwyr Automobile Cenedlaethol fod cerbydau trydan batri yn cyfrif am 4.8% o werthiannau, cerbydau hybrid, 5.9%, a cherbydau hybrid plug-in (PHEV) yn cyfrif am 1.4% o werthiannau trwy ddiwedd mis Mehefin.

Mae hynny'n arwydd o gynnydd yn y galw am gerbydau trydan ond mae'n bosibl y bydd defnyddwyr yn dal i gael eu rhwystro wrth geisio dod o hyd i un i'w brynu. Mae hynny'n golygu efallai na fydd y siawns o newid cyfanwerthol i'r cerbydau hynny yn adlewyrchu'r rhuthr i brynu ceir bach tanwydd-effeithlon a welwyd pan gynyddodd prisiau nwy yn ystod y dirwasgiad diwethaf.

“I’r diwydiant mae’n sefyllfa anodd. Maen nhw'n dod allan gyda llawer o drydan yn y farchnad ond rydyn ni'n cael cymaint o broblemau cynhyrchu fel ei bod hi'n mynd i fod yn anodd cwrdd â'r galw hwnnw,” esboniodd Roberts. “Gyda defnydd, rydyn ni'n gwbl ddibynnol ar faint o gerbydau ail-law sydd yn y farchnad a doedden ni ddim yn gwerthu llawer o gerbydau trydan o gymharu â'r hyn sydd ar gael. Felly mae'n bwll eithaf cyfyngedig. Mae’r galw wedi cynyddu gyda phrisiau nwy ond gyda chyflenwad mor gyfyngedig ar y ffrynt newydd a’r rhai sydd wedi’u defnyddio, mae’n anodd gweld a fydd newid enfawr i gerbydau trydan ar hyn o bryd.”

Yna eto, fel sydd wedi digwydd ers i bandemig Covid-19 gydio yn yr UD fwy na dwy flynedd yn ôl, nid yw'n ymddangos bod unrhyw beth yn normal.

Mae'r AAA yn adrodd y ffaith anarferol bod prisiau nwy mewn gwirionedd yn gostwng er gwaethaf y galw cynyddol am gasoline yn ystod tymor teithio traddodiadol yr haf, gan esbonio bod pris olew, y prif gynhwysyn mewn nwy, wedi gostwng i tua $100 y gasgen. Yn gyffredinol, mae olew rhatach yn golygu nwy rhatach.

A fydd y duedd honno yn unol â hynny yn arwain at lai o alw am gerbydau trydan a phrisiau is?

Fe allai ddigwydd, ond fel y mae Kevin Roberts yn nodi, wedi’i rwymo gan chwyddiant, dirwyn arian ysgogol y llywodraeth i ben a phwysau economaidd eraill, er gwaethaf rhestrau eiddo is a llai o ddewisiadau, “nid oes gan ddefnyddwyr bellach ddiddordeb mewn cerbyd am unrhyw bris.”