Mae tanwydd yn broblem i fusnes a defnyddwyr — Pam mae prisiau mor uchel

Mae'n amhosibl colli'r ymchwydd ym mhrisiau gasoline ac mae ar frig meddyliau defnyddwyr wrth i hysbysfyrddau mawr gyhoeddi bod nwy bellach yn costio $4, neu $5, a hyd yn oed yn uwch na $6 y galwyn mewn rhai mannau.

Gyda'r prisiau uchaf erioed, mae Americanwyr yn teimlo'r effaith ar y pwmp ar unwaith. Ond mae prisiau tanwydd uwch yn fantais i'r economi ehangach hefyd, y tu hwnt i ddefnyddwyr yn unig yn gwario llai o arian. Mae costau tanwydd cynyddol—yn enwedig diesel—yn golygu bod unrhyw beth sy’n cael ei gludo ar lori, trên neu long yn cael ei effeithio. 

Mae costau ynni yn cyfrannu'n fawr at y degawdau - mae niferoedd chwyddiant uchel yn ymddangos wrth i brisiau nwyddau a gwasanaethau o bob math orymdeithio'n uwch.

“Ynni, mewn ffordd, yw’r gynffon yn ysgwyd y ci yma,” meddai Bob McNally, llywydd Rapidan Energy Group, ddydd Mercher ar raglen CNBC “Cinio Pŵer.” 

“Diesel yw’r tanwydd economaidd mewn gwirionedd. Dyma anadl einioes yr economi, trafnidiaeth, pŵer mewn rhai achosion…felly mae wedi’i wreiddio mewn gwirionedd mewn gweithgaredd economaidd ac mae’n cael ei hidlo trwy gymaint o nwyddau a gwasanaethau.”

Mae'r ymchwydd mewn prisiau gasoline i raddau helaeth oherwydd y naid mewn prisiau olew. Goresgyniad Rwsia o'r Wcráin yw'r catalydd diweddaraf i wthio crai yn uwch, ond roedd prisiau eisoes yn symud cyn y rhyfel.

Hyd yn oed cyn Covid, mae cynhyrchwyr ynni yn torri'n ôl ar fuddsoddiad a phrosiectau llai proffidiol o dan bwysau gan brisiau isel a chyfranddalwyr sefydliadol yn mynnu enillion uwch.

Yna torrodd cynhyrchwyr allbwn ymhellach yn ystod y pandemig, pan syrthiodd yr angen am gynhyrchion petrolewm oddi ar glogwyn. Nid oedd pobl yn mynd i unman ac roedd busnesau ar gau, felly roedd angen llawer llai o danwydd. Gostyngodd y galw mor sydyn nes West Texas Canolradd amrwd, meincnod olew yr Unol Daleithiau, wedi'i fasnachu'n fyr tiriogaeth negyddol. 

Ers hynny mae economïau wedi ailagor, gweithgynhyrchu wedi adfywio, ac mae pobl yn gyrru ac yn hedfan eto. Arweiniodd hyn at ymchwydd yn y galw, a marchnad olew gynyddol dynn yn dechrau'r cwymp diwethaf. Ym mis Tachwedd, tapiodd yr Arlywydd Joe Biden y Gronfa Petrolewm Strategol mewn a ymdrech gydlynol gyda chenhedloedd eraill, gan gynnwys India a Japan, mewn ymdrech i dawelu prisiau. Ond byrhoedlog fu'r rhyddhad.

Arweiniodd goresgyniad Rwsia o'r Wcráin ddiwedd mis Chwefror at farchnad ynni fregus a oedd eisoes yn fregus.

Saethodd olew yr Unol Daleithiau i'r lefel uchaf ers 2008 ar Fawrth 7, gan gyrraedd $130 y gasgen ar y brig. Rwsia yw'r allforiwr olew a chynhyrchion mwyaf yn y byd, ac mae'r Undeb Ewropeaidd yn dibynnu arno am nwy naturiol. Tra bod yr Unol Daleithiau, Canada ac eraill wedi gwahardd mewnforion olew o Rwseg yn fuan ar ôl y goresgyniad, dywedodd yr Undeb Ewropeaidd na allai heb ganlyniadau niweidiol.

Nawr, mae'r bloc yn ceisio morthwylio chweched rownd o sancsiynau yn erbyn Rwsia sy'n cynnwys olew, er bod Hwngari ymhlith y rhai sy'n gwthio yn ôl. 

Ers hynny mae olew wedi cilio o'i lefelau uchel ar ôl yr ymosodiad, ond mae'n parhau i fod yn gadarn dros $100. I roi’r nifer hwnnw yn ei gyd-destun, ar ddechrau 2022 roedd casgen o amrwd yn casglu $75, tra’r adeg hon y llynedd roedd prisiau’n agosach at $63.

Mae'r cynnydd cyflym mewn olew ac felly costau tanwydd yn achosi cur pen i weinyddiaeth Biden, sydd wedi galw ar gynhyrchwyr i bwmpio mwy. Ar y naill law, mae cwmnïau olew yn gyndyn o ddrilio ar ôl addo disgyblaeth cyfalaf i gyfranddalwyr. Ar y llaw arall, dywed swyddogion gweithredol, hyd yn oed os oeddent am bwmpio mwy, na allant wneud hynny. Maen nhw'n wynebu'r un problemau ag sy'n codi ar draws yr economi, gan gynnwys prinder llafur a phrisiau cynyddol am rannau a deunyddiau crai fel tywod, sy'n allweddol i gynhyrchu ffracio.

Mae prisiau olew yn cyfrif am fwy na hanner y gost eithaf ar gyfer galwyn o gasoline, ond nid dyna'r unig ffactor. Mae trethi, costau dosbarthu a mireinio hefyd yn dylanwadu ar brisiau. 

Mae gallu mireinio cyfyngedig yn dechrau chwarae rhan fwy. Mireinio yw'r cam allweddol sy'n troi olew crai yn gynhyrchion petrolewm y mae defnyddwyr a busnesau yn eu defnyddio bob dydd. Mae faint o gasgenni o burwyr olew y gall eu prosesu wedi gostwng ers y pandemig, yn enwedig yn y gogledd-ddwyrain.

Yn y cyfamser, mae allforion cynnyrch petrolewm o Rwsia yn cael eu taro gan sancsiynau, gan adael Ewrop yn chwilio am gyflenwyr amgen. Mae purwyr yn rhedeg bron yn llawn, ac mae craciau disel yn ymledu—y ​​gwahaniaeth rhwng cost olew purwyr a’r pris y maent yn gwerthu eu cynnyrch amdano—ar y lefel uchaf erioed bellach. 

Mae'r rhain i gyd yn gwthio prisiau nwy yn uwch. Fe darodd y cyfartaledd cenedlaethol ar gyfer galwyn o nwy y lefel uchaf erioed o $4.589 ddydd Iau, yn ôl AAA, i fyny o $3.043 ar yr adeg hon y llynedd. Nid yw'r niferoedd yn cael eu haddasu ar gyfer chwyddiant.

Mae pob talaith bellach yn fwy na $4 y galwyn ar gyfartaledd am y tro cyntaf erioed, er Mae cyfartaledd gwladol California bellach yn uwch na $6.

Prisiau disel yn roced yn uwch hefyd. Cyrhaeddodd prisiau manwerthu disel y lefel uchaf erioed o $5.577 y galwyn ddydd Mercher, i fyny 76% dros y flwyddyn ddiwethaf.

Wedi dweud y cyfan, mae cartrefi bellach yn rhoi'r gorau iddi $5,000 y flwyddyn ar gasoline, yn ôl Yardeni Research, i fyny o $2,800 flwyddyn yn ôl, meddai'r cwmni.

Efallai nad yw dinistr galw ar raddfa eang oherwydd prisiau nwy uwch wedi dod i mewn eto, ond mae effeithiau costau tanwydd cynyddol yn hidlo ledled yr economi. Mae prisiau uwch yn y pwmp yn golygu llai o wario arian ym mhoced defnyddwyr. Mae hefyd yn golygu costau cynyddol i gwmnïau, a bydd rhai neu bob un ohonynt yn cael eu trosglwyddo i ddefnyddwyr yn ddiweddarach.

Targed yw un o'r cwmnïau sy'n mynd i'r afael â chostau uwch. Creodd cyfrannau'r gadwyn siop 25% ddydd Mercher - y diwrnod gwaethaf ers 1987 - yn dilyn targed Target's. canlyniadau enillion, yn ystod y mae'n rhybuddio am bwysau chwyddiant.

“Doedden ni ddim yn rhagweld y sifftiau cyflym rydyn ni wedi’u gweld dros y 60 diwrnod diwethaf. Nid oeddem yn rhagweld y byddai costau cludo a chludo yn codi i'r entrychion wrth i brisiau tanwydd godi i'r uchafbwynt erioed,” dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Targed Brian Cornell ddydd Mercher ar alwad enillion chwarterol y cwmni.

Dywedodd wrth CNBC y bydd costau tanwydd a disel uwch yn gost gynyddrannol o tua $1 biliwn yn ystod y flwyddyn ariannol ac yn “gynnydd sylweddol nad oedd [Targed] yn ei ragweld.”

Gwnaeth swyddogion gweithredol o Walmart sylwadau tebyg. “Carlamodd costau [F] uel yn ystod y chwarter yn gyflymach nag yr oeddem yn gallu eu trosglwyddo, gan greu mater amseru,” meddai llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Walmart, Doug McMillon, ddydd Mawrth yn ystod galwad enillion chwarter cyntaf y manwerthwr. “Roedd tanwydd yn rhedeg dros $160 miliwn yn uwch ar gyfer y chwarter yn yr Unol Daleithiau nag a ragwelwyd gennym.” Ychwanegodd McMillon fod y cwmni wedi gwneud “cynnydd paru prisiau â’r costau uwch” yn ystod y chwarter.

Nododd swyddogion gweithredol Tractor Supply fod costau cludo nwyddau domestig a mewnforio wedi cynyddu “yn sylweddol” dros y flwyddyn ddiwethaf, ac maen nhw’n disgwyl i’r tueddiadau hynny barhau trwy gydol 2022.

"Mae’r gost i gludo cynhwysydd tramor wedi mwy na dyblu o’i gymharu â chyfraddau cyn-bandemig, ac mae cost tanwydd tua un a hanner gwaith yn uwch nag yr oedd hyd yn oed flwyddyn yn ôl, ”nododd Amazon yn ystod ei diweddariad chwarterol. 

Dywedodd swyddogion gweithredol Monster Beverage fod y cwmni wedi profi “cynnydd sylweddol yng nghostau gwerthu o’i gymharu â chwarter cyntaf cymharol 2021 yn bennaf oherwydd cyfraddau cludo nwyddau uwch a chostau tanwydd.”

Mae'r diwydiant cwmnïau hedfan hefyd yn teimlo'r effaith wrth i brisiau tanwydd jet - yn enwedig ar Arfordir y Dwyrain - ymchwydd. 

Nododd Southwest Air ei fod wedi gweld “cynnydd sylweddol ym mhrisiau tanwydd jet y farchnad” dros y chwarter diwethaf, tra dywedodd Prif Swyddog Gweithredol United Scott Kirby wrth CNBC, os yw prisiau tanwydd jet heddiw yn dal y bydd yn costio $10 biliwn yn fwy i’r cwmni hedfan nag yn 2019.

Crynhodd Bob Biesterfeld, Prif Swyddog Gweithredol CH Robinson y peth fel hyn: “Fodd bynnag, yr her sydd o’n blaenau ni mewn gwirionedd yw’r cynnydd a’r gost uchaf erioed o danwydd disel sy’n cael effaith mor enfawr ar brisiau cludo nwyddau yn gyffredinol,” meddai. Dydd Mercher ar CNBC's “Cau Cloch.”

I roi'r ymchwydd yn ei gyd-destun, dywedodd y bydd yn rhaid i gludwr nawr dalu bron i $ 1,000 yn fwy na'r llynedd mewn costau tanwydd i symud llwyth o Los Angeles i Arfordir y Dwyrain.

“Mae hynny’n bwysau gwirioneddol ar gostau chwyddiant,” meddai.

Wrth edrych ymlaen mae arbenigwyr yn dweud y gallai dinistrio galw, neu'r lefel y mae prisiau uchel yn dylanwadu ar ymddygiad defnyddwyr, fod yr unig beth i dawelu gasoline cynyddol.

Dywedodd John Kilduff, partner yn Again Capital, a $5 cyfartaledd cenedlaethol yn y cardiau ar gyfer y tymor gyrru prysur rhwng penwythnos Diwrnod Coffa a Phedwerydd Gorffennaf. 

“Mae’n ymddangos bod angen i [y cyfartaledd cenedlaethol] fynd yn uwch,” meddai ddydd Mercher ar “Squawk on the Street” CNBC. “Yr wythnos diwethaf gwelsom y galw am gasoline yn cynyddu i'r hyn sy'n nodweddiadol o lefelau'r haf…mae mwy o fantais yma,” meddai.

Tynnodd Kilduff sylw at ddau ffactor allweddol sy’n tanio’r galw er gwaethaf prisiau uchel: mwy o alw ar ôl y pandemig, a marchnad lafur gref, sy’n golygu y bydd pobl yn talu’r hyn sydd ganddynt i gyrraedd eu swydd.

Ar y llaw arall dywedodd Andy Lipow, llywydd Lipow Oil Associates, ei fod yn credu y bydd y cyfartaledd cenedlaethol ar ei uchaf rhwng $4.60 a $4.65.

Nododd fod y gwerthiannau mewn stociau wedi llusgo dyfodol gasoline is, a allai arwain at rywfaint o ataliad dros dro i ddefnyddwyr wrth y pwmp.

Ond mae petrolewm hefyd yn cael ei ddefnyddio mewn llawer o gynhyrchion defnyddwyr, gan gynnwys plastig, sy'n golygu hyd yn oed os yw prisiau nwy yn oeri dros dro, gallai costau ar draws yr economi aros yn uchel os yw olew yn aros yn uchel.

Dywedodd McNally Rapidan ar hyn o bryd y bydd yn cymryd dirwasgiad i gael gafael ar chwyddiant cynnyrch. “Dyw e ddim yn rhagolwg hapus. Ond mae’n rhaid i [prisiau nwy] fynd yn uwch, oherwydd nid oes unrhyw arwydd eto o gapitiad galw gwirioneddol…byddant yn mynd yn uwch nes bod hynny’n digwydd,” meddai.