Nid yw'r llog a achosir gan bris nwy mewn cerbydau trydan yn mynd heibio'n hir, yn ôl Cox Economists

Cynyddodd diddordeb defnyddwyr mewn cerbydau trydan wrth i brisiau tanwydd fynd y tu hwnt i'r trothwy $5.00 y galwyn ond rydym wedi bod yno o'r blaen. Pan gododd prisiau nwy dros ddegawd yn ôl, gadawodd llawer o brynwyr eu SUVs a'u tryciau codi ar gyfer ceir teithwyr bach mwy effeithlon o ran tanwydd. Pan ddaeth prisiau o'r diwedd, daeth ceir teithwyr yn rhywogaeth dan fygythiad gyda chyfleustodau a pickups unwaith eto yn rheoli'r farchnad.

Mae hynny'n codi'r cwestiwn a yw brwdfrydedd dros drydan batri yn ormod o ddiffyg ac a fydd hefyd yn diflannu unwaith y bydd prisiau tanwydd yn cilio i'w gwneud yn fater nad yw'n broblem.

Cox Automotive Nid yw'r Prif Economegydd Jonathan Smoke yn meddwl hynny. Pan gyflwynodd Forbes.com y sefyllfa honno iddo yn ystod sesiwn friffio ar amodau'r farchnad a'r economi, roedd yn anghytuno â'r rhagosodiad.

“Rwy’n credu nad yw’r brwdfrydedd yn denau,” mynnodd Smoke. “Rwy’n meddwl ein bod wedi cael digwyddiad trothwy sy’n agor y drws i ystyriaeth. Mae'n debyg ei fod yn fwy parhaol. Mae’r ystyriaeth yn real oherwydd bod amharodrwydd defnyddwyr yn gostwng.”

Wrth gwrs, cyfaddefodd fod yna fwlch sylweddol rhwng brwdfrydedd, ystyriaeth a diddordeb datganedig a phrynu EV mewn gwirionedd. Yn wir mae rhestr eiddo a phrisiau yn y ffordd.

“Hyd yn oed pe bai pawb yn penderfynu, mae pawb eisiau cerbyd trydan, ni all y diwydiant ei gyflawni, heb sôn am yr economeg,” nododd Smoke.

Ymhelaethodd dadansoddwr gweithredol Cox, Michelle Krebs, ar y sefyllfa gan nodi data siopa o wefannau'r cwmnïau.

“Wrth wylio ystyriaeth siopa ar ein gwefannau, ers mis Ionawr rydym wedi gweld cynnydd o bron i 70% mewn diddordeb mewn cerbydau trydan, 25% mewn hybrid. Ond nid ydynt yno i brynu. Pob math o ystyriaeth. Nid yw’r rhestr eiddo yno.”

Mae gwerthiant cerbydau trydan yn dal i fod yn gynnig rhanbarthol eithriadol, gyda Smoke yn nodi “Mae’n gyfran 10-plws mewn rhai ardaloedd a sero ym mhobman arall.”

Ond gallai cyflwyno casgliad trydan Ford F-150 Mellt fod yn gatalydd wrth chwalu’r gwahaniaeth hwnnw yn ôl Uwch Economegydd Cox, Charlie Chesbrough, a’i galwodd yn “newidiwr gêm.”

“Roedd y ffaith ei fod wedi dod allan a’i fod mor llwyddiannus ag yr oedd, wedi gwerthu pob tocyn, wir yn mynd i’r afael â’r cwestiwn hwnnw a fydd prynwr tryc codi yn prynu cerbyd trydan. A fyddai gan dalaith goch America ddiddordeb mewn cerbyd trydan. Yn sydyn, gwelsom, ie, unrhyw un â diddordeb mewn cerbydau trydan os gallwch chi ddosbarthu cynnyrch solet,” sylwodd Chesbrough.

O edrych ar amodau economaidd a'r farchnad fodurol yn gyffredinol, mae rhagolygon Cox yn ddigalon iawn gan leihau ei ragolwg ar gyfer gwerthiannau cerbydau newydd blwyddyn lawn yr Unol Daleithiau i 14.4 miliwn o unedau i lawr o 16 miliwn yn gynharach eleni. Serch hynny, gydag amodau economaidd anodd, problemau cynhyrchu parhaus a theimlad defnyddwyr yn suddo nododd Chesbrough fod y rhagolwg is yn “dipyn o ragolwg optimistaidd.”

Pan fydd automakers yn adrodd ffigurau gwerthiant Mehefin, mae Cox yn rhagweld y bydd y nifer yn dod i mewn ar 1.2 miliwn, i lawr 7.8% o'r 1.3 miliwn o unedau a werthwyd ym mis Mehefin, 2021 gyda'r gyfradd werthu flynyddol wedi'i haddasu'n dymhorol yn gostwng 11% o 15.5 miliwn i 13.8 miliwn.

Mae Cox yn rhagweld y bydd gwerthiannau cerbydau defnydd blwyddyn lawn yn gostwng i 37.1 miliwn o 40.6 miliwn y llynedd ond yn adlamu i 37.5 miliwn o unedau yn 2023.

Ar y wyneb, rhagwelodd Chesbrough General MotorsGM
Bydd Co. yn adennill yr arweiniad gwerthiant gan Toyota Motor Co. pan ddaw'r ail chwarter i ben ddydd Iau yma, gan gofnodi bron i 576,000 o unedau a werthwyd dros y cyfnod o dri mis. Y ffactor allweddol yw bod GM yn ei chael ei hun mewn sefyllfa gyflenwi gryfach, nododd Chesbrough.

Roedd yn rhagweld y byddai gwerthiant yn gryf i Ford Motor hefydF
Co. a Hyundai wrth i'w stocrestrau ddechrau bownsio'n ôl, ond mae disgwyl i Honda a Nissan adrodd am ostyngiadau yng ngwerthiant Ch2 o 47.7% a 32.7% yn y drefn honno oherwydd, yn rhannol, faterion rhestr eiddo.

Disgwylir mai Tesla fydd y pencampwr gwerthu cyffredinol ar gyfer hanner cyntaf 2022TSLA
—yr unig wneuthurwr ceir y mae Cox yn ei ragweld fydd yn cofnodi gwelliant flwyddyn ar ôl blwyddyn.

Boed yn gerbydau sy'n cael eu pweru gan beiriannau tanio mewnol, batris neu drenau pŵer hybrid, mae fforddiadwyedd yn parhau i fod yn her i ddefnyddwyr.

Mae Cox yn adrodd bod pris trafodion cyfartalog ar gyfer cerbydau newydd ym mis Mai wedi codi i $47,148 i fyny 33.2% o fis Mai, 2022. Yn wir, dim ond 16% o werthiannau cerbydau newydd eleni oedd wedi'u prisio o dan $30,000.

Mae Mwg a Chesbrough yn rhagweld wrth i gynhyrchiant cerbydau gynyddu, y bydd prisiau'n dechrau cymedroli ac mae gwneuthurwyr ceir yn debygol o ailddechrau cynnig cymhellion.

Ond am y tro, mae Chesbrough yn dod i’r casgliad, “Does ganddyn nhw ddim digon o gynnyrch allan yna i bobl sydd eisiau prynu eleni.”