Mae prisiau nwy bellach yn is nag ar yr adeg hon y llynedd. A allent ddisgyn o dan $3 y galwyn yn y misoedd i ddod?

Chwe mis ar ôl i yrwyr dynnu lluniau o brisiau uchel yn y pwmp, dywed arbenigwyr diwydiant gasoline fod y duedd ar i lawr oherwydd cyfuniad o ostyngiad mewn prisiau olew crai a gostyngiad yn y galw gan yrwyr ar ôl misoedd prysuraf yr haf yn draddodiadol.

“Rydyn ni’n disgwyl y bydd prisiau nwy yn debygol o barhau i dueddu’n is,” meddai llefarydd ar ran AAA, Devin Gladden. Mae'n bosibl y bydd y cyfartaledd cenedlaethol yn disgyn yn is na'r marc $3-y-galwyn, ond pan fydd hynny'n digwydd ac am ba mor hir y bydd yn para yn aneglur, ychwanegodd.

"'Rydym yn tueddu yn is. Ydyn ni'n cyrraedd $2.99? Yn genedlaethol, rwy'n meddwl bod gennym ni ergyd arno.'"

— Denton Cinquegrana, Gwasanaeth Gwybodaeth Prisiau Olew

Y cwestiwn allweddol yw i ble mae prisiau olew crai yn mynd, meddai. Mae costau olew crai yn cyfrif am ddim ond dros 50% o'r pris mewn galwyn o nwy, y cyfrannwr unigol mwyaf at y pris pwmp, yn ôl Gweinyddiaeth Gwybodaeth Ynni yr Unol Daleithiau.

Mae marchnadoedd olew yn pwyso llawer o gwestiynau agored, meddai Gladen. Mae'r rhain yn cynnwys dyfodol galw defnyddwyr America, rhagolygon ar gyfer galw Tsieineaidd ac effaith a $60 cap pris ar olew môr Rwsiaidd, meddai Gladen.

Roedd crai canolradd Gorllewin Texas ar gyfer danfoniad mis Ionawr i fyny 87 cents, neu 1.2%, i fasnachu ar $72.88, gan wneud rhai enillion ar ôl i brisiau olew gyrraedd y pwynt isaf ers bron i flwyddyn. 

Nid oes unrhyw sicrwydd y bydd prisiau nwy yn parhau i ostwng. “Mae yna lawer o gwestiynau heb eu hateb o hyd a allai anfon prisiau olew yn uwch,” meddai Gladden. “Y neges yw bod y farchnad olew yn parhau i fod yn hynod gyfnewidiol, iawn,”

“Rydyn ni'n tueddu i fod yn is. Ydyn ni'n cyrraedd $2.99? Yn genedlaethol, rwy’n credu bod gennym ni ergyd arno, ”meddai Denton Cinquegrana, prif ddadansoddwr olew yn y Gwasanaeth Gwybodaeth Prisiau Olew. (Mae OPIS, darparwr data a newyddion y diwydiant ynni, yn eiddo i Dow Jones, cyhoeddwr MarketWatch.)

Mae'n annhebygol o ddigwydd ym mis Rhagfyr, meddai Cinquegrana. Ond erbyn mis Ionawr, mae'r siawns am bris manwerthu cyfartalog o dan y marc $ 3 yn bywiogi wrth i'r galw fel arfer leihau ar ôl y tymor gwyliau pan fydd pobl yn tueddu i fod â llai o gymhelliant - ac arian - i deithio.

Mae cyfartaleddau cenedlaethol, fodd bynnag, yn cuddio gwahaniaethau prisiau rhanbarthol. Ar hyd Arfordir y Gorllewin, mae data AAA yn dangos bod prisiau cyfartalog yn uwch na $4 y galwyn, tra bod gan lawer o daleithiau yn y De brisiau pwmp sydd eisoes wedi disgyn yn is na'r marc $3.

Yng nghanol y sioc pris, ymchwil a tystiolaeth storïol nodi bod pobl yn gyrru llai i arbed nwy ac arian parod. Un arolwg AAA dywedodd yr haf diwethaf fod bron i ddwy ran o dair o yrwyr wedi newid eu harferion, a'r dacteg fwyaf poblogaidd oedd gyrru llai.

Wrth i brisiau nwy leihau, mae mwy o bobl wedi dychwelyd i'r swyddfa. Mae llawer o weithwyr coler wen yn dewis gwaith hybrid, cyfuniad o weithio gartref ac yn y swyddfa.

Felly beth sy'n digwydd nesaf?

Mewn cyfnod o tua dau fis, mae cyfaint cyfanredol gorsafoedd nwy i lawr 4% i 6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, meddai Cinquegrana. Gallai hynny fod yn adlewyrchiad o lai o yrru, ond gallai hefyd fod oherwydd ceir mwy tanwydd-effeithlon ar y ffordd, ychwanegodd.

Ddydd Mawrth nesaf, bydd y Swyddfa Ystadegau Llafur yn rhyddhau data chwyddiant mis Tachwedd. Yn ystod mis Hydref, cododd chwyddiant cyffredinol 7.7% yn flynyddol. Er mwyn cymharu, cynyddodd chwyddiant 6.2% yn flynyddol yn Hydref 2021.

Peidiwch â cholli: Mae teimlad defnyddwyr yr Unol Daleithiau yn gwella ym mis Rhagfyr wrth i bryderon chwyddiant leddfu

Gweler hefyd: Mae chwyddiant prisiau cyfanwerthol yr Unol Daleithiau yn codi ym mis Tachwedd, ond mae'n is am flwyddyn

Wrth i brisiau nwy lithro, felly hefyd brisiau tanwydd disel—er i raddau llai, nododd Gladden. Mae hynny'n bwysig oherwydd mai diesel yn aml yw'r tanwydd y mae tryciau lled-ôl-gerbyd yn ei ddefnyddio wrth iddynt gludo nwyddau defnyddwyr o warysau i storfeydd.

Ddydd Iau, roedd pris tanwydd disel ar gyfartaledd yn $5, i fyny o $3.61 flwyddyn yn ôl, nododd Gladden. “Mae’r galw yn parhau i fod yn gadarn iawn, yn wahanol i gasoline,” meddai. Bydd costau tanwydd uchel yn y pen draw yn treiddio i gostau a drosglwyddir i ddefnyddwyr, ychwanegodd.

O'r neilltu prisiau nwy, mae rhai Americanwyr eisoes o dan lawer iawn o bwysau ariannol. Dywedodd chwarter y rhieni pollers Canolfan Ymchwil Pew nad oedd ganddynt ddigon o arian ar gyfer bwyd neu rent/morgais o leiaf unwaith yn y 12 mis diwethaf.

Mae teuluoedd incwm is fel arfer yn gwario cyfran fwy o'u hincwm ar hanfodion fel bwyd a thai ac, i'r rhai sy'n gyrru, gasoline. Dywedodd mwy na hanner yr aelwydydd sy'n gwneud llai na $43,800 y flwyddyn fod yna adegau pan oedden nhw'n cael trafferth talu am fwyd neu loches.

“Mae rhywfaint o ryddhad wedi’i weld o uchafbwyntiau chwyddiant, yn enwedig gyda phrisiau gasoline hynod ganlyniadol,” Mark Hamrick, uwch ddadansoddwr economaidd
ar safle cyllid personol Bankrate.com, wrth MarketWatch.

“Beth bynnag fydd adroddiad mis Tachwedd ar chwyddiant ar y lefel manwerthu yn edrych fel, nid yw’n mynd i swnio’n gwbl glir ar brisiau uchel,” meddai, gan ychwanegu, “Mae twymyn chwyddiant yn torri, ond nid yw wedi diflannu. ”