Mae symleiddio gweithrediadau ac ailffocysu ar effeithlonrwydd yn thema dechnoleg gyffredinol yn 2023, epitomized gan Brif Swyddog Gweithredol Meta Mark Zuckerberg fis diwethaf pan ddatganodd mai hon fyddai “blwyddyn effeithlonrwydd y cwmni.” Ond mae'r diwydiant ceir hefyd yn symud i fod yn fwy main ac yn fwy ystumog wrth i'r chwyldro cerbydau trydan ddod i'r fei - hyd yn oed os yw'n golygu torri swyddi.
Mwy o Fortune:
Motors Cyffredinol, un o gwmnïau ceir mwyaf a hynaf y wlad, yn cychwyn ei lwybr ei hun i effeithlonrwydd a thorri costau eleni, gan ddechrau gyda lleihau cannoedd o swyddi lefel gweithredol a chyflogedig, meddai'r cwmni wrth staff.
“Yr wythnos hon rydym yn gweithredu gyda nifer gymharol fach o swyddogion gweithredol byd-eang a gweithwyr dosbarthedig yn dilyn ein graddnodi perfformiad diweddaraf. Byddant yn gadael y cwmni gan ddechrau o heddiw ymlaen, ”ysgrifennodd Arden Hoffman, prif swyddog pobl GM, mewn memo mewnol a anfonwyd at weithwyr ddydd Mawrth, a adolygwyd gan Fortune. Newyddion am y gostyngiadau swyddi oedd adroddwyd gyntaf ddydd Mawrth gan Y Newyddion Detroit.
Gall cyfanswm y gostyngiadau swyddi fod tua 500, Adroddodd CNBC Dydd Mawrth, gan ddyfynnu person sy'n gyfarwydd â'r cynlluniau. Gwrthododd llefarydd ar ran GM gadarnhau Fortune y nifer penodol o ostyngiadau swyddi, ond dywedodd eu bod yn gyfran “gymharol fach” o 81,000 o weithwyr byd-eang y cwmni.
Roedd y cyhoeddiad mewnol yn adleisio datganiadau a wnaed gan weithredwyr cwmnïau yn ystod galwad enillion pedwerydd chwarter GM ym mis Ionawr. Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Mary Barra a’r Prif Swyddog Tân Paul Jacobson ar y pryd fod y cwmni’n cychwyn cynllun torri costau gwerth $2 biliwn dros y ddwy flynedd nesaf i symleiddio gweithrediadau a gwella effeithlonrwydd, gyda hyd at hanner hynny wedi'i gynllunio ar gyfer 2023. Fodd bynnag, ar y pryd dywedodd Jacobsen nad oedd GM “yn gwneud diswyddiadau” fel rhan o'r cynllun hwn.
Gwthiad effeithlonrwydd y diwydiant ceir
Mae'n debyg mai gostyngiadau swyddi yn GM a'i fesurau torri costau mwy yw'r cyntaf o lawer o newidiadau yn y cwmni wrth iddo geisio sefydlu ei hun ar gyfer llwyddiant yn y blynyddoedd i ddod.
Dywedodd llefarydd ar ran GM Fortune Dydd Mercher bod “2023 yn flwyddyn hollbwysig i GM. Rydym yn lansio sawl cynnyrch byd-eang a fydd yn siapio ein cwmni a’n diwydiant am ddegawdau i ddod.”
Rhan o'r rheswm y tu ôl i ymdrech GM i symleiddio gweithrediadau a thorri costau yw aros yn gystadleuol gyda chwmnïau eraill, wrth i'r diwydiant ceir cyfan fynd ati i wneud newidiadau sylweddol.
“Rydyn ni’n edrych ar yr holl ffyrdd o fynd i’r afael ag effeithlonrwydd a pherfformiad,” ysgrifennodd Hoffman yn memo ddydd Mawrth, gan ychwanegu bod angen “sifft diwylliant” mwy ar y cwmni a fyddai’n gwella perfformiadau ac yn galluogi GM i gadw i fyny â gwneuthurwyr ceir eraill.
“Mewn amgylchedd lle mae elw ein cystadleuwyr yn gwella, mae’n hollbwysig ein bod yn gweithredu nawr ac yn canolbwyntio ar ein heffeithlonrwydd ein hunain,” meddai. “Wrth weithio gyda’n gilydd, rydyn ni’n mynd i ennill.”
Mae Ford, un o hoelion wyth arall y diwydiant ceir yn America, yn dilyn llwybr tebyg o dorri costau a cheisio effeithlonrwydd. Ford diswyddo o gwmpas Gweithwyr 3,000 ledled y byd fis Awst diwethaf, ac yn ystod ei alwad enillion y mis diwethaf, dywedodd y CFO John Lawler fod y cwmni wedi drafftio cynllun arbed costau gwerth $3 biliwn y flwyddyn, gyda dwy ran o dair o hynny yn dod i lawr i gostau gweithredu symlach.
Roedd enillion pedwerydd chwarter Ford islaw disgwyliadau ac adroddodd am golled net ar gyfer 2022, a briodolodd y cwmni i “faterion gweithredu” a oedd yn rhwystro gweithrediadau. Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley awgrymu mwy o ddiswyddo mewn cyfweliad ym mis Chwefror gyda SiriusXM, tra'n mynegi pryder ynghylch gallu'r cwmni i gadw i fyny â chwmnïau ceir eraill.
“Mae’n cymryd 25% yn fwy o beirianwyr i ni wneud yr un datganiadau gwaith â’n cystadleuwyr,” meddai. “Ni allaf fforddio bod 25% yn llai effeithlon.”
Yn wahanol i Ford, adroddodd GM enillion cofnod mis diwethaf. Ond mae'r ddau gwmni yn ogystal â'u cystadleuwyr ledled y byd - gan gynnwys Volkswagen, Nissan, a Honda—yn ymroi i greu amgylchedd busnes mwy llwm yn y blynyddoedd i ddod wrth i wneuthurwyr ceir rasio i gyflymu eu cynlluniau cerbydau trydan.
Efallai bod GM ymhellach ar y blaen na Ford, ei brif gystadleuydd domestig, yn hyn o beth. Fis diwethaf, cytunodd y cwmni ar buddsoddiad $ 650 miliwn mewn cwmni sy'n cynllunio mwynglawdd newydd yn Nevada uwchben cronfa wrth gefn hysbys fwyaf y wlad o lithiwm, elfen hanfodol mewn batris cerbydau trydan. Hefyd y mis diwethaf, cyhoeddodd GM y byddai'n gwario $ 35 biliwn yn fwy nag a gynlluniwyd rhwng nawr a 2025 ymlaen cyflymu lansiadau cerbydau trydan, gan awgrymu ei fod yn barod i aberthu elw tymor byr i gyflymu'r broses o gyflwyno cerbydau trydan.
Cafodd y stori hon sylw yn wreiddiol ar Fortune.com
Mwy o Fortune:
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/general-motors-cutting-hundreds-executive-191101622.html