Ewch ar Eich Beic I Arbed Arian Ar Nwy - A Sut y Talwyd Am Lwybrau Beicio Iseldireg Gyda…Nwy

Mae ymgyrchwyr beicio yn Oslo, Norwy, wedi codi baner mewn gorsaf nwy archfarchnad gan dynnu sylw at y ffaith bod beicio'n rhedeg ar gregyn ŷd. Mae'r faner - a godwyd wrth ymyl y golofn gyda phrisiau tanwydd afresymol - yn cynnwys eicon beic wrth ymyl "00.00."

“Tanwydd am ddim i feicwyr heddiw,” trydarodd @Sykkelmafiaen

“Na, arhoswch, mae bob amser,” snarchiodd yr actifydd.

Os ydych chi'n gyrru car sy'n cael ei bweru gan gasoline ni fydd angen i chi atgoffa bod costau moduro yn codi ar hyn o bryd; yn codi diolch, yn rhannol, i siociau olew byd-eang a achoswyd gan yr Arlywydd Putin yn goresgyn yr Wcrain.

Er mwyn arbed ar nwy mae galwadau o bob rhan o hemisffer y gogledd i derfynau cyflymder tebyg i'r 1970au gael eu cyflwyno. Parhaodd gostyngiadau o'r fath yn UDA a'r DU am rai blynyddoedd yn dilyn argyfwng olew OPEC 1973; roedd modurwyr ym Mhrydain hyd yn oed yn cael llyfrau dogn tanwydd.

Daeth breuder posibl moduro torfol yn fyw iawn i bobl yr Iseldiroedd yn y cyfnod hwn oherwydd bod yr embargo olew Arabaidd wedi effeithio llawer mwy ar yr Iseldiroedd nag unrhyw wlad Ewropeaidd arall. Cafodd yr Iseldiroedd ei thargedu diolch i fod yn gartref i'r cwmni olew Royal Dutch Shell.

Yn wyneb cyflenwadau olew yn prinhau, penderfynodd llywodraeth genedlaethol yr Iseldiroedd mai'r ffordd orau i'r genedl arbed tanwydd fyddai cyfyngu ar yrru ar y Sul. Cafodd pob un o 3 miliwn o fodurwyr y wlad gyfarwyddyd i aros gartref ar ddydd Sul, a’r unig eithriadau oedd diplomyddion a 16,000 o fodurwyr yn perthyn i “weithwyr proffesiynol hanfodol,” fel meddygon.

Er mwyn hyrwyddo dull teithio nad oedd angen olew arno, reidiodd y Prif Weinidog den Uyl ei feic trwy dir ei gartref swyddogol o flaen camerâu newyddion. Cynhaliwyd y Sul dim gyrru cyntaf ar 4 Tachwedd, 1973.

Aeth dinasoedd yn dawel; roedd pobl yn cynnal picnic ar draffyrdd. Daeth y dyddiau dim gyrru i ben yn ddiweddarach, ond roedd pobl wedi gwneud yn hudolus heb eu ceir am ddiwrnodau cyfan heb effeithiau gwael, ac roeddent wedi mwynhau reidio eu beiciau hefyd.

Yn ystod yr argyfwng olew, dyblodd gwerthiant beiciau.

Y flwyddyn ganlynol ffurfiwyd grŵp lobïo newydd i gael gwared ar geir yn Amsterdam. Cynhaliodd “Amsterdam Autovrij”—Amsterdam Di-Gyr-daith feicio dorfol ym mis Mai 1974, a daeth 1,000 o feicwyr yno. Y mis canlynol daeth 2,000 i fyny. Ym mis Hydref 1974, cynhaliwyd “marw i mewn”, gyda munud o dawelwch i anrhydeddu beicwyr a cherddwyr a laddwyd.

Daeth tair mil o feicwyr i'r digwyddiad ym 1975; denodd 4,000 yn 1976. Ar 5 Mehefin, 1977, cynhaliodd 9,000 o Amsterdammeriaid “farw i mewn” o flaen y Rijksmuseum, yr amgueddfa genedlaethol.

Cymerodd pymtheg mil o feicwyr ran yn nigwyddiad 1978. Bedwar diwrnod wedi hynny, dywedodd aelodau’r cyngor dinas a oedd newydd eu hethol eu bod yn credu bod Cynllun Cylchredeg Traffig y ddinas yn canolbwyntio’n ormodol ar foduro preifat, ac ym mis Tachwedd 1978 mabwysiadwyd cynllun newydd—galwodd hyn am leihau traffig modurol, a mannau parcio ceir yn canol y ddinas, gyda mwy o le yn cael ei roi i feicwyr.

“Yn y blynyddoedd i ddod,” dywedodd y cynllun diwygiedig, “rhaid i’r polisi ganolbwyntio’n gryf ar wella amodau ar gyfer beicwyr.”

Roedd amrywiaeth o grwpiau protest cynharach wedi chwarae rhan mewn creu diwylliant o ymwybyddiaeth ar lefel y stryd ar gyfer beicio bob dydd. Fe wnaeth hyn – newid meddyliau yn araf a dylanwadu ar bolisïau. O ganol y 1970au, gwnaed mwy o fuddsoddiad mewn seilwaith beicio ar draws llawer o'r Iseldiroedd, gyda pholisïau ffederal yn cael eu rhoi ar waith a oedd yn rhoi'r hawl i fwrdeistrefi dderbyn taliad am 80% o gostau seilwaith beicio newydd.

Ond o ble cafodd yr Iseldiroedd yr arian i ehangu rhwydwaith llwybrau beicio'r genedl? O Groningen, dyna lle. Neu, yn fwy penodol, o dan y rhanbarth o amgylch dinas Groningen.

Darganfuwyd cronfa enfawr o nwy naturiol mewndirol yn agos at y ddinas ym 1959. Daeth maes nwy Groningen allan i fod y maes nwy naturiol mwyaf yn Ewrop. Roedd ei ddarganfod yn hwb i lywodraeth yr Iseldiroedd a dinasyddion yr Iseldiroedd.

Ar ôl iddo ddod i rym ym 1963, talodd nwy Groningen am lawer iawn, gan gynnwys polisïau lles cymdeithasol enwog yr Iseldiroedd. Y cenedlaethol potverteren—neu “gron gwario” tebyg i ddanteithion—hefyd wedi helpu i dalu am lawer o brosiectau seilwaith aruthrol eraill y cyfnod, megis amddiffynfeydd llifogydd Cynllun Delta, ac ehangu rhwydweithiau traffyrdd a llwybrau beicio’r wlad.

Gyda refeniw nwy—a’r mewnlifiad o arian buddsoddi tramor—daeth pobl yr Iseldiroedd yn gyfoethocach, a phrynu mwy o geir, ond prynasant fwy o feiciau hefyd. Ym 1960, prynwyd 527,000 o feiciau yn yr Iseldiroedd; erbyn 1972, roedd hynny wedi dyblu i 1,086,000.

Heddiw, mae gan Groningen un o'r cyfrannau modd beicio uchaf yn y wlad: mae hyd at 60% o deithiau yn y ddinas ar feic. Teithiau nad ydynt yn costio cant mewn nwy.