Gwerthiant Ceir Byd-eang i Gostwng, Wedi'i Arswydo Gan Oresgyniad Rwsiaidd, Cau Tsieina

Roedd gwerthiannau ceir byd-eang i fod i rali eleni wrth i weithgynhyrchwyr lusgo eu hunain allan o’r gors coronafirws, ond mae cyfuniad o ymosodiad Rwsia ar yr Wcrain, cau brys meddygol o’r newydd Tsieina a phrinder cydrannau allweddol yn golygu bod crebachiad o fwy na 5% yn debygol, yn ôl a adroddiad gan Ganolfan Ymchwil Modurol yr Almaen (CAR).
AR
).

Dywedodd yr adroddiad nad yw'n newyddion drwg i gyd i weithgynhyrchwyr. Mae'r galw sylfaenol yn dal yn gryf, ac mae prinder cydrannau yn golygu bod diffyg cerbydau newydd yn cyrraedd prynwyr a phrisiau'n gryf, gan gynhyrchu'r hyn sy'n gyfystyr ag elw ar hap. Mae galw am gerbydau ail law hefyd. Gallwch anghofio rheoli mordaith radar neu hybrid plug-in; argaeledd yw'r nodwedd bwysicaf.

Dywedodd CAR y bydd gwerthiannau byd-eang yn 2022 yn gostwng i 67.6 miliwn o gymharu â 71.3 miliwn y llynedd. Credwyd bod gwerthiannau wedi dod i ben yn 2020 ar 68.6 miliwn ar ôl plymio o 79.9 miliwn yn 2019 oherwydd y cloi economaidd byd-eang a ysbrydolwyd gan ofnau ynghylch y pandemig coronafirws.

“Bydd y farchnad geir fyd-eang felly wedi disgyn yn is na lefel blwyddyn Corona gyntaf 2020 a bydd yn cyrraedd ei lefel isaf mewn 10 mlynedd,” meddai cyfarwyddwr CAR, yr Athro Ferdinand Dudenhoeffer.

Cyrhaeddodd gwerthiannau byd-eang uchafbwynt yn 2017 ar 84.4 miliwn. Yn ystod 4 mis cyntaf 2022 gostyngodd gwerthiannau ceir 25% ym Mhrydain, 17% yn yr Unol Daleithiau, 9% yn yr Almaen a 4% yn Tsieina.

CAR yn ymuno LMC Modurol wrth dorri rhagolygon gwerthiant. Yn gynharach y mis hwn dywedodd LMC ei fod bellach yn disgwyl i werthiannau yng Ngorllewin Ewrop ostwng 6% yn 2022 i ychydig llai na 10 miliwn, gan nodi tagfeydd yn y gadwyn gyflenwi, y rhyfel yn yr Wcrain a chloeon yn Tsieina.

Mae CAR yn rhagweld cwymp o 10.1% yn Ewrop gyfan ar gyfer 2022 i 16.0 miliwn, gan gynnwys dwyrain Ewrop a Rwsia. America Ladin fydd â'r gostyngiadau lleiaf oherwydd bod llawer o gerbydau a werthir yn defnyddio llai o led-ddargludyddion.

Ar ddechrau'r flwyddyn, roedd LMC Automotive yn rhagweld yn hyderus y byddai gwerthiant yn rhwym i'r blaen gan 8.6% iach. Ond gwelodd goresgyniad annisgwyl yr Wcráin gywiriad sydyn i gynnydd prin canfyddadwy o 0.4% yn 2022 i 10.63 miliwn, ac yn awr y rhagolwg hwn minws 6%. Yn 2019 tarodd gwerthiannau Gorllewin Ewrop byd cyn-covid 14.29 miliwn. Mae Gorllewin Ewrop yn cynnwys holl farchnadoedd mawr yr Almaen, Prydain, Ffrainc, Sbaen a'r Eidal.

Dywedodd CAR er gwaethaf y gostyngiad serth mewn gwerthiant, y bydd prisiau'n cynyddu oherwydd prinder cynhyrchion, hyd yn oed mewn marchnadoedd cyfaint. Bydd hyn yn para am o leiaf 2 flynedd, ac yna bydd y diwydiant yn dychwelyd i'w hen ffyrdd.

“Yna bydd yr hen ddiwydiant ceir yn ôl. Ar hyn o bryd, mae gennym elw ar hap. Ar hyn o bryd, gall y gwneuthurwyr ceir symud cost y capasiti nas defnyddiwyd i'r prynwr car, ”meddai CAR.

Mewn tua 2 flynedd, dywedodd CAR y bydd y prinder sglodion yn dod i ben a bydd gor-gapasiti yn dychwelyd a bydd yr hen stori am ostyngiadau a chystadleuaeth yn ôl. Ni fydd buddsoddwyr, hyd yn oed mewn brandiau premiwm, yn hapus.

Dywedodd CAR fod maint y gostyngiad mewn gwerthiant byd-eang yn enfawr.

“O'i gymharu â blwyddyn werthu orau flaenorol 2017 mae'r cwymp yn y farchnad fyd-eang yn 16.8 miliwn. Mae hynny'n sylweddol fwy na'r farchnad geir Ewropeaidd gyfan. Mae gan y gwneuthurwyr ceir lawer o gapasiti cynhyrchu nas defnyddiwyd oherwydd diffyg rhannau. Mae gallu cynhyrchu nas defnyddiwyd yn achosi costau uwch, a adlewyrchir yn y prisiau. Go brin bod adferiad cyflym yn y golwg, ”meddai CAR.

Mae CAR yn rhagweld gwelliant araf ond cyson gyda 70.8 miliwn o werthiannau yn 2023, 73.4 miliwn yn 2024 a 75.4 miliwn yn 2025.

“Yn fyd-eang, dyma’r farchnad geir waethaf ers 10 mlynedd,” meddai CAR.