Mae GM yn cadw planhigion i redeg yn Tsieina trwy ofyn i weithwyr fyw mewn ffatri, cysgu ar loriau

DETROIT - Wrth i ddinas fwyaf Tsieina fynd yn ei blaen, mae General Motors yn cymryd mesurau eithafol i gadw cynhyrchiant ceir newydd i fynd, gan gynnwys gofyn gweithwyr i gysgu ar loriau ffatri.

Dechreuodd arweinwyr yn Shanghai, uwchganolbwynt ariannol Tsieina sydd wedi'i leoli ar arfordir y de-ddwyrain, gloi dau gam ddydd Llun i geisio rheoli achos enfawr o COVID-19.

Mae'r cloi hwnnw'n gorfodi gwneuthurwyr ceir a chyflenwyr i sgrialu a gwneud penderfyniadau anodd.

Mae gan China strategaeth “sero-COVID” sy’n dibynnu ar brofion torfol, olrhain cyswllt a pholisïau eraill i reoli lledaeniad y firws. Mae hefyd yn mynnu bod cwmnïau'n defnyddio mesurau llym i gadw ffatrïoedd i fynd - neu i gau i lawr. Byddai'r olaf yn achosi aflonyddwch cynhyrchu ac oedi wrth gludo nwyddau ar adeg pan fo galw mawr gan ddefnyddwyr am geir newydd. Y llynedd, danfonodd GM 2.9 miliwn o gerbydau yn Tsieina.

Dywedodd ffynhonnell sy'n gyfarwydd â menter ar y cyd GM gyda'r gwneuthurwr ceir sy'n eiddo i'r wladwriaeth Tsieineaidd SAIC Motor Corp. wrth y Detroit Free Press, rhan o Rwydwaith HEDDIW UDA, ddydd Mawrth ei fod wedi cadw cynhyrchu i fynd yn Shanghai trwy gadw gweithwyr sy'n byw yn y ffatri. Gofynnodd y person am beidio â chael ei enwi oherwydd na roddwyd awdurdod i rannu hynny â'r cyfryngau.

Ond dywedodd y person fod cynhyrchu yn ei ffatri SGM yn parhau gyda’r mesurau iechyd ar waith, gan gynnwys y gofyniad “dolen gaeedig”.

“Yn ôl mesurau rheoli pandemig llywodraeth Shanghai, mae’n ofynnol i gwmnïau weithredu naill ai mewn dolen gaeedig os oes angen neu gael y gweithwyr i weithio gartref,” meddai’r person. “Mae gweithrediad dolen gaeedig yn golygu bod yn rhaid i weithwyr aros yn y ffatri.”

Ffynhonnell pŵer mwy dibynadwy: Partneriaid GM gyda chwmnïau cyfleustodau i ddefnyddio EVs y dyfodol i bweru cartrefi

Barn: Mae gwasanaeth 5G yn dod i fwy o geir. Beth all gyrwyr ddisgwyl – a phryd?

Adroddwyd yr hanes gyntaf gan Reuters. Dywedodd fod y gweithwyr yn cael eu gofyn i gysgu ar lawr y ffatri a bod menter ar y cyd GM wedi cael tocynnau i lorïau barhau i ddosbarthu. Dyfynnodd Reuters ddwy ffynhonnell ddienw.

Stori yn parhau

Mae dolen gaeedig yn fath o gwarantîn. Disgrifiodd Reuters ef fel “trefniant tebyg i swigen” lle mae gweithwyr yn cysgu, yn byw ac yn gweithio ar wahân i'r gymuned allanol i atal trosglwyddo COVID-19.

Nid oes gan Ford Motor Co. unrhyw weithfeydd gweithgynhyrchu yn ardal Shanghai, meddai Ian Thibodeau, llefarydd ar ran Ford.

“Mae gennym ni swyddfeydd yn ardal Shanghai ac mae gweithwyr yno’n gweithio gartref,” meddai Thibodeau wrth y Free Press ddydd Mawrth. “Mae gweithfeydd gweithgynhyrchu Ford wedi’u lleoli mewn mannau eraill yn Tsieina, ac maen nhw’n parhau i fod ar waith.”

Mae cyfleusterau GM yn Shanghai yn cynhyrchu cerbydau Buick, Chevrolet a Cadillac.

Dywedodd llefarydd ar ran GM, Dan Flores, fod GM, ynghyd â thimau cadwyn gyflenwi a pheirianneg ei fentrau ar y cyd, wedi “datblygu ac yn parhau i weithredu cynlluniau wrth gefn yn fyd-eang gyda’n cyflenwyr i liniaru’r ansicrwydd sy’n gysylltiedig â COVID-19.”

Dilynwch Jamie L. LaReau ar Twitter: @jlareauan.

Ymddangosodd yr erthygl hon yn wreiddiol ar Detroit Free Press: Mae GM yn cadw planhigion i redeg yn Tsieina gyda gweithwyr yn byw mewn ffatri