GM, Lockheed yn mynd â phrosiect crwydro'r lleuad i'r farchnad ofod fasnachol

MILFORD, Mich.— Motors Cyffredinol ac Lockheed Martin Dywedodd ddydd Iau eu bod yn bwriadu cynhyrchu amrywiaeth o gerbydau crwydro'r lleuad ar gyfer teithiau gofod masnachol a gwasanaethau sy'n cael eu pweru gan dechnoleg batri cerbydau trydan y gwneuthurwr ceir.

Dywedodd y cwmnïau eu bod yn bwriadu profi'r batris yn y gofod yn ddiweddarach eleni, gyda'r nod o gael eu cerbyd cyntaf yn defnyddio'r batris ar y lleuad yn 2025. Yn ogystal â chynigion NASA posibl, maent yn gobeithio taro bargeinion gyda chwmnïau preifat megis Amazon Blue Origin sylfaenydd Jeff Bezos a SpaceX gan Elon Musk.

“Mae’r diddordeb o gwmpas y byd yn aruthrol,” meddai Derek Hodgins, cyfarwyddwr strategaeth cynnyrch Lockheed Martin a gwerthiant ar gyfer gwasanaethau seilwaith lleuad, yn ystod digwyddiad ar y cyd yma yn y GM Proving Ground.

Mae'r cyhoeddiad yn nodi'r ehangiad diweddaraf ar gyfer technolegau Ultium GM, gan gynnwys batris, y tu allan i'r farchnad ceir. Mae'r automaker hefyd wedi cyhoeddi partneriaethau i ddefnyddio neu brofi'r technolegau mewn moduron trydan ar gyfer trenau, cychod a diwydiannau eraill.

GM a Lockheed cyhoeddwyd y llynedd partneriaeth i ddatblygu cerbyd crwydro'r lleuad gan ddefnyddio ei lwyfan cerbydau Ultium a'i fatris ar gyfer NASA, sy'n asesu prosiectau yn dilyn cais am ei deithiau Artemis i'r lleuad sydd ar ddod.

Dywed y cwmnïau fod eu profiad o ddatblygu'r cerbyd crwydro'r lleuad ar gyfer NASA yn cael ei ddefnyddio i ddatblygu mathau eraill o gerbydau ar gyfer teithiau gofod a gwasanaethau megis casglu data a phridd.

Mae'r cerbyd symudedd lleuad at ddefnydd masnachol yn cael ei ddatblygu mewn efelychydd gwerth miliynau o ddoleri yn labordy profi GM sy'n efelychu arwyneb ac awyrgylch y lleuad, gan gynnwys y newid mewn disgyrchiant. Yn flaenorol, GM oedd yr is-gontractwr mawr a helpodd Boeing i greu cerbyd tebyg a ddefnyddiwyd yn ystod tair taith Apollo ar y lleuad.

Mae'r cerbyd newydd yn cael ei ddylunio i fod yn fwy datblygedig yn dechnolegol, yn bwerus ac i bara o leiaf 10 mlynedd ar y lleuad. Ei gyflymder uchaf, er enghraifft, fydd 12 mya o'i gymharu â 7 mya y cerbydau o gyfnod Apollo. Mae hefyd wedi'i gynllunio i weithredu'n annibynnol pan na chaiff ei ddefnyddio gan ofodwyr.

“Nid bygi twyni mo hwn,” meddai Hodgins. “Mae’r rhain yn offer nad oedd ar gael yn y 60au hwyr.”

Mae Lockheed Martin eisoes yn siarad â darpar gwsmeriaid ar gyfer cerbydau crwydro'r lleuad, yn ôl Hodgins. Gwrthododd ddatgelu pa gwmnïau sy'n rhan o'r trafodaethau.

Dywedodd GM hefyd ddydd Iau ei fod yn tynnu ar ei brofiadau yn datblygu'r Hummer EV ar gyfer rheolaethau system, rheoli batri a rheoli torque i reoli'r gyriant ar gyfer y rhaglen lunar rover newydd.

“Mae'n llwch lleuad, ond mae yna hefyd graterau, creigiau a phethau eraill y bydd yn rhaid i chi eu llywio,” meddai Drew Mitchell, peiriannydd perfformiad dynameg cerbydau Hummer, ddydd Iau.

Mae'r prosiect yn parhau i gael ei ddatblygu. Fodd bynnag, dywedodd swyddogion gweithredol eu bod yn disgwyl symud i’r “cyfnod dienyddio” yn fuan.