Mae Cadillac Celestiq EV GM yn costio $300,000 ac mae modd ei addasu

DETROIT - Mae Cadillac yn profi terfynau ei allu brand a'i bŵer prisio gyda'r 2024 Celestiq - car trydan mawr, pwrpasol a fydd yn dechrau ar fwy na $300,000.

Mae'r cerbyd - a ddadorchuddiwyd nos Lun - yn lansio'r Motors Cyffredinol brand i'r segment moethus iawn yn erbyn pobl fel Bentley a Rolls-Royce. Mae'n rhywbeth nad oes unrhyw frand Americanaidd wedi'i wneud yn llwyddiannus yn y cyfnod modern.

Dywed swyddogion gweithredol fod y cerbyd yn ymwneud mwy â chreu “car halo” sy'n helpu i loywi delwedd Cadillac, yn hytrach na hybu gwerthiant neu elw cyffredinol. Ond, os bydd yn llwyddiannus, gallai greu model busnes dwy uned newydd ar gyfer y cwmni: un yn canolbwyntio ar gerbydau pen uchel wedi'u hadeiladu â llaw a'r llall ar fodelau masgynhyrchu.

“Mae'n adeiladwr brand. Mae'n gerbyd halo. Bydd yn codi canfyddiad pobl o’r brand, ”meddai Rory Harvey, is-lywydd byd-eang Cadillac, wrth CNBC. “Mae'r achos busnes wedi datblygu ac yn parhau i ddatblygu, ond nid yw'n ymwneud â'r car yn unig. Mae'n ymwneud â'r hyn y mae'n ei wneud i Cadillac a sut mae'n codi'r amrywiadau Cadillac eraill.”

Gwrthododd Harvey drafod maint elw'r cerbyd neu a yw'r cwmni'n bwriadu ychwanegu modelau ychwanegol a adeiladwyd â llaw.

Bydd cwsmeriaid yn gallu addasu bron pob agwedd ar ymyl tu mewn y cerbyd, lliw allanol ac elfennau anfecanyddol eraill. Byddant yn gallu gweithio gyda dylunwyr a concierge Cadillac i addasu eu cerbyd.

“Dydw i ddim eisiau gweld hwn fel car Mary Kay, ond y gwir amdani yw, os ydych chi am wneud car gwarthus, dyna’r pwynt,” meddai Michael Simcoe, is-lywydd dylunio byd-eang GM, gan ddyfynnu’r “santorini unigryw glas” y Celestiq yn cael ei ddadorchuddio nos Lun.

Er gwaethaf pryderon cynyddol ynghylch y galw am gerbydau marchnad dorfol newydd oherwydd cyfraddau llog cynyddol a phrisiau uchaf erioed, mae prynwyr moethus iawn wedi parhau i wario.

Mae GM yn bwriadu cynhyrchu cannoedd o geir Celestiq y flwyddyn yn unig. Dim ond llai na dau gerbyd y diwrnod gwaith fydd ganddo, meddai Harvey. Bydd y car yn cael ei werthu'n fyd-eang, a disgwylir mai'r Unol Daleithiau a Tsieina fydd y marchnadoedd mwyaf.

Bydd y Celestiq ar gael ar gais yn unig, ac mae angen “blaendal sylweddol” i ddechrau’r broses adeiladu, yn ôl Harvey. Bydd archebu ar gyfer y car yn dechrau mor gynnar ag yn ddiweddarach eleni, ac yna'r cynhyrchiad yn dechrau ym mis Rhagfyr 2023, yn ôl GM.

Ym mis Mehefin, cyhoeddodd GM y byddai'n buddsoddi $81 miliwn yn ei ganolfan dechnoleg yn Detroit maestrefol i adeiladu'r Celestiq â llaw – gan nodi’r tro cyntaf y bydd yn cynhyrchu cyfrwng ar gyfer gwerthiannau masnachol ar ei gampws enfawr yn Warren, Michigan.

Mae'r cerbyd yn cynnwys technolegau gan gynnwys ataliad aer addasol, rheolaeth reid magnetig a llywio cefn i gydbwyso cysur y daith a pherfformiad y car. Mae hefyd yn cynnwys 115 o rannau printiedig 3D, gan gynnwys canol metel olwyn llywio'r cerbyd.

Nid yw Cadillac wedi gwerthu cerbyd wedi'i adeiladu â llaw ers degawdau, ond mae ei gystadleuwyr ar draws y dref wedi cynnig ceir o'r fath fel modelau perfformiad arferol. serol' Cynigiodd Dodge gerbydau pwrpasol “un-o-un” ar gyfer ei gar chwaraeon Viper yn 2015. Ers 2016, mae'r cyflenwr a'r gwneuthurwr contract Multimatic Inc. wedi cynhyrchu car chwaraeon GT $500,000 wedi'i adeiladu â llaw ar gyfer Ford Motor, sydd yn terfynu y cerbyd ar ddiwedd y flwyddyn hon.

Y Celestiq yw ail gerbyd trydan Cadillac yn dilyn y Ystyr geiriau: Lyriq crossover yn mynd ar werth yn gynharach eleni. Dyma ddechrau cyfres newydd o geir trydan a SUVs ar gyfer y brand fel y mae'n bwriadu ei wneud yn unig cerbydau trydan erbyn 2030.

Y Celestiq, sydd Rhagolwg GM yn gynharach eleni, yn fawr. Tua 18 troedfedd o hyd a 7 troedfedd o led, mae'n lletach ac yn hirach na SUV Cadillac Escalade. Mae'n seiliedig ar y automaker yn Llwyfan cerbyd trydan wltiwm, ond gyda strwythur car unigryw.

Mae GM yn dweud bod disgwyl i'r car gyflawni mwy na 300 milltir ar un tâl, gyda pherfformiad o 600 marchnerth, 640 pwys o droedfedd o trorym ac amser 0-60 mya o 3.8 eiliad. Mae'r ystod a'r perfformiad yn is na rhai EVs moethus cyfredol, llai costus fel y llai $169,000 Lucid Air.

Yn amlwg ar goll o'r Celestiq mae dolenni drysau allanol. Yn lle hynny, gall perchnogion agor y drysau trwy wasgu botwm neu gael drysau ar agor yn awtomatig wrth i'r gyrrwr ddynesu at y cerbyd gyda ffob allwedd, yn ôl GM.

Mae'r Celestiq yn cynnwys pum arddangosfa ryngweithiol LED, gan gynnwys sgrin groeslin 55-modfedd sy'n rhychwantu caban blaen y car; “to gwydr clyfar” sy'n cynnwys opsiynau tryloywder y gellir eu haddasu; a Mordaith Ultra, Mae'r cwmni wedi dweud y bydd system cymorth gyrrwr uwch cenhedlaeth nesaf GM yn gallu gyrru ei hun yn y rhan fwyaf o amgylchiadau.

“Pan ddechreuon ni’r broses hon, y briff a roddon ni wedyn i’r tîm oedd datblygu’r Cadillac mwyaf epig erioed,” meddai Brandon Vivian, prif beiriannydd gweithredol Celestiq. “Ond mae’r canlyniad yn gerbyd sy’n wahanol i unrhyw un arall. … mae'n ddathliad wedi'i gomisiynu'n arbennig o unigoliaeth y cleient.”

Dywedodd Vivian y bydd galluoedd Ultra Cruise yn cynyddu dros amser. Gwrthododd drafod pa mor wahanol y bydd y system yn cael ei chymharu â GM's system Super Cruise gyfredol, sy'n caniatáu i ddefnyddwyr gadw eu dwylo oddi ar y llyw wrth yrru ar briffyrdd rhanedig wedi'u mapio ymlaen llaw.

Dylai Ultra Cruise fod yn llawer mwy galluog na'r system bresennol, gan y disgwylir iddo adeiladu ar feddalwedd a chyfres synwyryddion Super Cruise trwy ychwanegu lidar, neu systemau canfod golau a chwmpasu, a all synhwyro amgylchoedd a helpu ceir i osgoi rhwystrau.