GM's Cruise yn diswyddo naw arweinydd allweddol yng nghanol ymchwiliad diogelwch

General Motors' Mae uned cerbydau ymreolaethol mordeithio wedi diswyddo naw “arweinydd allweddol” yng nghanol ymchwiliadau diogelwch parhaus a ysgogwyd gan ddamwain Hydref yn San Francisco, yn ôl neges fewnol a gafwyd gan CNBC.

Mae’r ymadawiadau’n cynnwys arweinwyr o dimau cyfreithiol, materion llywodraeth, gweithrediadau masnachol a diogelwch a systemau Cruise, yn ôl neges y cwmni cyfan, y cadarnhaodd llefarwyr GM a Cruise ei fod yn ddilys.

Dywedodd y neges fod “arweinyddiaeth newydd yn angenrheidiol” er mwyn i’r cwmni adennill ymddiriedaeth a gweithredu “gyda’r safonau uchaf o ran diogelwch, uniondeb ac atebolrwydd.”

Trafferthion Cruise yw'r diweddaraf i'r diwydiant cerbydau hunan-yrru. Mae masnacheiddio cerbydau ymreolaethol wedi bod yn llawer mwy heriol nag a ragwelwyd hyd yn oed ychydig flynyddoedd yn ôl. Mae'r heriau wedi arwain at gydgrynhoi yn y sector cerbydau ymreolaethol ar ôl blynyddoedd o frwdfrydedd yn ystyried y dechnoleg fel y farchnad nesaf gwerth miliynau o ddoleri ar gyfer cwmnïau cludo.

Mae'r shakeup yn Cruise, a adroddwyd gyntaf gan Reuters, yn dilyn dadansoddiad cychwynnol o ymateb y cwmni i ddamwain Hydref 2 yn ymwneud ag un o robotaxis Cruise, a lusgoodd cerddwr ar ôl i'r person gael ei daro gan gerbyd arall.

Yn dilyn y ddamwain, ataliodd Adran Cerbydau Modur California y trwyddedau lleoli a phrofi ar gyfer ei cherbydau ymreolaethol ddiwedd mis Hydref. Aeth Cruise wedyn i oedi'r holl weithrediadau ffordd yn yr UD

Mae'r cwmni hefyd yn wynebu pwysau rheoleiddiol a dirwyon am a allai fod yn gamarweiniol neu am ddal gwybodaeth yn ôl am y ddamwain. Mae Gweinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol a Chomisiwn Cyfleustodau Cyhoeddus California yn ymchwilio i Cruise a'r digwyddiad.

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol GM Mary Barra, sy’n gwasanaethu fel cadeirydd Cruise, yn Detroit yr wythnos diwethaf fod y cwmni’n “ffocws mawr ar unioni’r llong” yn Cruise. Mae ei weithredoedd yn cynnwys dau adolygiad diogelwch allanol parhaus a fydd yn arwain llwybr y cwmni ymlaen. Mae disgwyl iddyn nhw gael eu cwblhau yn gynnar yn 2024, meddai. 

“Mae’r penderfyniadau personél a wneir heddiw yn gam angenrheidiol i Cruise symud ymlaen gan ei fod yn canolbwyntio ar atebolrwydd, ymddiriedaeth a thryloywder. Mae GM yn parhau i fod yn ymrwymedig i gefnogi Cruise yn yr ymdrechion hyn, ”meddai GM mewn datganiad e-bost ddydd Mercher.

Daw’r ymadawiadau ychwanegol tua mis ar ôl i Brif Swyddog Gweithredol Cruise a chyd-sylfaenydd Kyle Vogt a’r cyd-sylfaenydd a’r Prif Swyddog Cynnyrch Dan Kan ymddiswyddo.

Mae hyn hefyd yn rhwystr i ddiwydiant sy'n dibynnu ar ymddiriedaeth y cyhoedd a chydweithrediad rheoleiddwyr. Yn ystod y misoedd diwethaf, roedd yr uned wedi ymweld â chynlluniau uchelgeisiol i ehangu i fwy o ddinasoedd, gan gynnig teithiau tacsi cwbl ymreolaethol.

Prynodd GM Cruise yn 2016. Yna daeth â buddsoddwyr fel Honda Motor, SoftBank Vision Fund, ac, yn fwy diweddar, Walmart a Microsoft. Fodd bynnag, y llynedd, cafodd GM gyfran perchnogaeth ecwiti SoftBank am $2.1 biliwn.

Roedd swyddogion gweithredol GM, gan gynnwys Barra, wedi gobeithio y byddai'r cwmni cychwynnol yn cynyddu rhwydwaith trafnidiaeth heb yrwyr eleni, ac yn gobeithio y byddai Cruise yn chwarae rhan nodedig wrth ddyblu refeniw'r cwmni erbyn 2030.

Ond hyd yn hyn, mae Cruise wedi costio mwy na $8 biliwn i GM ers i'r cwmni ei brynu yn 2016, yn ôl ffeilio cyhoeddus. Mae'r colledion wedi bod yn cynyddu'n flynyddol, gan gynnwys $1.9 biliwn trwy drydydd chwarter eleni.

Peidiwch â cholli'r straeon hyn gan CNBC PRO: