Hwyl fawr ceir gasoline? Mae deddfwyr yr UE yn pleidleisio i wahardd gwerthiannau newydd o 2035

Mae deddfwyr Ewropeaidd wedi pleidleisio i wahardd gwerthu ceir a faniau diesel a gasoline newydd yn yr UE o 2035, sy'n cynrychioli ergyd sylweddol yn y fraich i nodau gwyrdd uchelgeisiol y rhanbarth.

Ddydd Mercher, pleidleisiodd 339 o ASEau yn Senedd Ewrop o blaid y cynlluniau, oedd wedi cael eu cynnig gan y Comisiwn Ewropeaidd, cangen weithredol yr UE. Roedd 249 o bleidleisiau yn erbyn y cynnig, tra bod 24 ASE wedi ymatal.

Mae'n mynd â'r Undeb Ewropeaidd gam yn nes at ei nod o dorri allyriadau o geir teithwyr newydd a cherbydau masnachol ysgafn 100% yn 2035, o'i gymharu â 2021. Erbyn 2030, y targed yw gostyngiad mewn allyriadau o 50% ar gyfer faniau a 55% ar gyfer ceir.

Mae'r Comisiwn wedi dweud yn flaenorol fod ceir a faniau teithwyr yn cyfrif am tua 12% a 2.5% o gyfanswm allyriadau CO2 yr UE. Bydd ASEau nawr yn cynnal trafodaethau am y cynlluniau gyda 27 aelod-wladwriaeth y bloc.

Yn y cyfamser, mae'r DU am atal gwerthu ceir a faniau diesel a gasoline newydd erbyn 2030. O 2035 ymlaen, bydd yn ofynnol i bob car a fan newydd gael dim allyriadau o bibellau cynffon. Gadawodd y DU yr UE ar Ionawr 31, 2020.

Croesawodd ASE yr Iseldiroedd Jan Huitema, sy'n rhan o Grŵp Adfywio Ewrop, ganlyniad y bleidlais ddydd Mercher. “Rwyf wrth fy modd bod Senedd Ewrop wedi cefnogi adolygiad uchelgeisiol o’r targedau ar gyfer 2030 ac wedi cefnogi targed 100% ar gyfer 2035, sy’n hanfodol i gyrraedd niwtraliaeth hinsawdd erbyn 2050,” meddai.

Ymhlith y rhai eraill a roddodd sylwadau ar y newyddion roedd Alex Keynes, rheolwr cerbydau glân gyda’r grŵp ymgyrchu Trafnidiaeth a’r Amgylchedd ym Mrwsel. “Mae’r dyddiad cau yn golygu y bydd y ceir tanwydd ffosil olaf yn cael eu gwerthu erbyn 2035, gan roi siawns frwydro inni o atal newid hinsawdd sy’n rhedeg i ffwrdd,” meddai Keynes.

Dadleuodd hefyd fod y cynlluniau’n rhoi’r sicrwydd sydd ei angen ar y diwydiant ceir i “gynyddu cynhyrchiant cerbydau trydan, a fydd yn gostwng prisiau i yrwyr.”

O’i rhan hi, dywedodd Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop ei bod yn “bryderus bod ASEau wedi pleidleisio i osod targed o -100% CO2 ar gyfer 2035.”

Oliver Zipse, sy'n llywydd ACEA a Phrif Swyddog Gweithredol BMW, fod ei ddiwydiant “yng nghanol ymdrech eang am gerbydau trydan, gyda modelau newydd yn cyrraedd yn gyson.”

“Ond o ystyried yr ansefydlogrwydd a’r ansicrwydd yr ydym yn eu profi yn fyd-eang o ddydd i ddydd, mae unrhyw reoleiddio hirdymor sy’n mynd y tu hwnt i’r degawd hwn yn gynamserol yn y cyfnod cynnar hwn,” ychwanegodd Zipse. “Yn hytrach, mae angen adolygiad tryloyw hanner ffordd er mwyn diffinio targedau ôl-2030.”

Mae'r UE wedi dweud ei fod am fod yn garbon niwtral erbyn 2050. Yn y tymor canolig, mae am i allyriadau nwyon tŷ gwydr net gael eu torri o leiaf 55% erbyn y flwyddyn 2030, y mae'r UE yn ei alw'n gynllun “Fit for 55”.

Nid yw gwireddu'r cynllun hwn wedi bod yn gwbl glir. Daeth y newyddion am geir a faniau ar ôl i ASEau wrthod adolygiad i System Masnachu Allyriadau'r UE, neu ETS.

Mewn datganiad i’r wasg ddydd Iau, dywedodd Senedd Ewrop fod tair deddf ddrafft yn y pecyn Fit for 55 bellach “wedi’u gohirio tra’n aros am gytundeb gwleidyddol.”