Yn enwedig diswyddiadau trwm yn Google Hedfan, gan gynnwys uwch reolwyr a pheirianwyr a ymunodd â Google gyda'r ITA Caffael meddalwedd yn 2011, gallai ddangos newidiadau strategaeth ym musnes cwmni hedfan amlochrog y cwmni, mae Skift wedi dysgu.
Gallai unrhyw addasiadau i strategaeth cwmnïau hedfan Google gael goblygiadau i bartneriaid cwmnïau hedfan, systemau dosbarthu byd-eang Saber ac Amadeus, cystadleuwyr metasearch fel Caiac a Skyscanner, yn ogystal â theithwyr.
Cyflawnodd Google ei diswyddiadau mwyaf erioed—tua 12,000 o weithwyr, neu tua 6 y cant o’i weithlu llawn amser—10 diwrnod yn ôl, a chredir bod taniadau yn Google Flights, a oedd â 100 neu fwy o weithwyr ar ei dîm peirianneg yn unig, wedi cyrraedd 10-12 y cant.
Mae'r toriadau yn Google Flights wedi effeithio'n arbennig ar bobl a fu'n gweithio'n flaenorol yn ITA Software, a ddaeth yn sylfaen i Google Flights, a hefyd platfform hedfan menter Google, sydd heddiw yn pweru e-fasnach ar wefannau cwmnïau hedfan gan gynnwys American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Twrcaidd, Virgin ac eraill.
“Wrth i mi glywed trwy gyfryngau cymdeithasol a’r grapevine am weithwyr eraill sydd wedi cael eu heffeithio, dwi’n cael fy hun yn rhyfeddu at faint o beirianwyr gwych - rhai ohonyn nhw rydw i wedi eu hadnabod hyd yn oed cyn i ITA ddod yn Google - sydd bellach yn chwilio am gyfleoedd newydd,” ysgrifennodd Stephen Peters, uwch beiriannydd meddalwedd Google, ar LinkedIn. “Rwy’n cyfrif fy hun yn ffodus fy mod wedi gweithio gyda’r bobl wych hyn ac yn dymuno’r gorau iddynt wrth symud ymlaen.”
Yn ogystal â Peters, ymhlith y rhai a gafodd eu dileu o Google Flights roedd James Russell, uwch gyfarwyddwr peirianneg ar gyfer Google Travel, a gafodd 10-12 o adroddiadau uniongyrchol; Cynthia Towne, uwch arbenigwr cynnyrch yn Google Travel a oedd, cyn ymuno ag ITA yn 2007, â 31 mlynedd o brofiad yn Northwest Airlines, a Michael Reilly, a oedd yn rheoli tîm prisio’r cwmni hedfan yn Google ac a wnaeth ddegawd yn American Airlines cyn ei gyfnod yn ITA. .
Roedd gan y gweithwyr Google Travel hyn “leisiau mawr” ar faterion cynnyrch a pheirianneg, meddai un cyn-filwr Google Travel, a gafodd ei danio gyda’r lleill ac a wrthododd gael ei adnabod.
Mae Richard Holden, is-lywydd rheoli cynnyrch yn Google Travel, yn parhau yn ei swydd fel arweinydd. [Gweler fideo o gyfweliad Skift gyda Holden am Google Travel ym mis Medi 2022 wedi'i fewnosod isod.]
Cyrhaeddodd Skift tua dau ddwsin o weithwyr Google Travel, a chlywed yn ôl gan lond llaw. Dywedodd un y byddai llawer yn amharod i siarad â’r wasg oherwydd eu bod yn dal i fod ar gyflogres Google trwy Fawrth 31, ac y byddent yn peryglu eu pecynnau diswyddo “hael”.
Dywedodd un ffynhonnell ei fod yn “hyderus iawn” bod y diswyddiadau wedi effeithio’n ddyfnach ar Google Flights, a ddaeth i’r amlwg yn beta yng nghwymp 2011 ac sydd wedi dod yn ffynhonnell bwysig iawn o gwsmeriaid i gwmnïau hedfan, na gweddill Google Travel, a Google. yn gyffredinol.
Newidiadau Strategaeth Posibl
Gallai'r nifer hynod fawr o ddiswyddiadau yn Google Flights ar sail ganrannol nodi:
Lleihad ym mhwysigrwydd Google Flights fel cyrchfan gwe annibynnol a gogwyddo tuag at integreiddio teithiau hedfan yn drymach i Google Search ar Google.com lle gellir eu hariannu'n well. Un risg yn y strategaeth honno yw bod Google Travel yn dod yn llai cydlynol fel cyrchfan cynllunio taith.
Wrth ofyn am sylw ar y stori hon, dywedodd llefarydd ar ran Google: “Mae teithio yn parhau i fod yn flaenoriaeth i Google, gan gynnwys ein gwaith parhaus ar chwilio hedfan a chynhyrchion menter cwmnïau hedfan. Rydym bob amser wedi canolbwyntio ar helpu teithwyr i ddod o hyd i’r wybodaeth sydd ei hangen arnynt a chefnogi ein partneriaid teithio wrth iddynt geisio cysylltu â chwsmeriaid ar-lein ac ni fydd hyn yn newid.”
Deall Busnes Awyrennau Google
Er mwyn deall y newidiadau posibl hyn, mae angen deall busnes cwmni hedfan amlochrog Google. Yn y bôn mae o leiaf pedair rhan:
Mae'r Google Flights nad yw'n cynhyrchu refeniw ar hyn o bryd yn hedfan.google.com o fewn Google Travel yn teithio.google.com, gyda'r olaf yn cynnig teithiau hedfan, gwestai, rhentu gwyliau, pethau i'w gwneud. Y ffordd y mae'n gweithio yw bod defnyddwyr yn clicio ar ddolen cwmni hedfan yn Google Flights ac yn cael eu cyfeirio at wefan cwmni hedfan neu asiantaeth deithio ar-lein i archebu.
Hedfan o fewn Google Search yn Google.com, sy'n sbarduno refeniw asiantaethau teithio a metasearch ar-lein.
Busnes e-fasnach Google sy'n cynhyrchu refeniw ar gyfer cwmnïau hedfan, a llond llaw o wefannau teithio corfforaethol ac asiantaethau teithio ar-lein fel Student Universe. Mae Google yn cael refeniw o gontractau 5 i 7 mlynedd gyda chwmnïau hedfan fel Delta, American, a Latam, er enghraifft, ond mae ei ymrwymiad a'i fuddsoddiadau wedi bod yn prinhau yn ystod y blynyddoedd diwethaf wrth i bartneriaid ddisgyn oherwydd eu bod yn anafusion o uno neu asiantaethau teithio ar-lein fel Fe wnaeth Orbitz a Hotwire Expedia Group, yn ogystal â Kayak, dynnu'n ôl am resymau cystadleuol.
Ymhlith cwmnïau hedfan, mae Google Cloud yn cyfrif y Lufthansa Group fel cwsmer, yn ogystal â Saber ymhlith systemau dosbarthu byd-eang.
Google Flights yn Google Travel
Mae'r ddelwedd yn dangos canlyniadau chwilio hedfan ar Google Flights yn flights.google.com, sy'n rhan o Google Travel. Mae Google wedi cael trafferth ac wedi rhoi cynnig ar sawl ffordd o wneud arian i Google Flights dros y blynyddoedd.
Mae Google Flights wedi dod yn ffynhonnell fwyaf o gwsmeriaid i lawer o gwmnïau hedfan nad ydyn nhw'n mynd yn uniongyrchol i wefannau'r cludwyr. Fe sylwch yn y ddelwedd nad oes unrhyw hysbysebion o fewn Google Flights ar hyn o bryd. Mae'r nodwedd "am ddim" i gwmnïau hedfan oherwydd nid yw Google yn codi ffi arnynt pan fydd teithwyr yn clicio ar ddolen ac yn llywio i wefan y cwmni hedfan. Fodd bynnag, mae gan gwmnïau hedfan eu costau gorbenion eu hunain i barhau i gymryd rhan yn Google Flights oherwydd bod yn rhaid iddynt roi data prisiau ac argaeledd cywir i Google.
Mewn ymdrechion dros y blynyddoedd i monetize Google Flights, ar anogaeth tîm cynnyrch Google, yn ôl ffynhonnell, ceisiodd Google becynnu rhai gwasanaethau mewn teithio corfforaethol ond ni weithiodd hynny'n dda oherwydd bod busnesau eisiau mwy o reolaeth dros y cais, a Google nid oedd ganddynt yr adnoddau i ymdrin â newidiadau hedfan trwy asiantau canolfan alwadau, er enghraifft.
Ceisiodd Google hefyd uwchwerthu cynhyrchion premiwm cwmnïau hedfan o fewn Google Flights.
Roedd asiantaethau teithio ar-lein wedi hysbysebu yn Google Flights yn flaenorol ond nid oes unrhyw hysbysebion yn Google Flights ar hyn o bryd.
“Nid oedd yr un o’r modelau hyn yn arian mawr,” meddai ffynhonnell Google Travel.
Dywedodd y ffynhonnell, hyd yn oed cyn y diswyddiadau, fod Google wedi bod yn trosglwyddo gweithwyr allan o Flights a'i fusnes menter cwmni hedfan, ac i westai Google Travel, rhenti gwyliau, a phethau i'w gwneud, yn ogystal â chynaliadwyedd. Yn achos gwestai a phethau i'w gwneud, o leiaf, mae mwy o botensial refeniw nag ar gyfer teithiau hedfan. Aeth cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn syfrdanol ynghylch talu comisiynau hedfan ddau ddegawd yn ôl.
Hedfan Google o fewn Chwiliad Google
Mae'r ddelwedd yn dangos hysbysebion asiantaethau teithio ar-lein a chanlyniadau chwilio hedfan ar Google.com.
Bu trafodaethau parhaus o fewn Google dros y blynyddoedd am gydbwysedd, a photensial refeniw ar gyfer, teithiau hedfan o fewn Google Travel yn travel.google.com yn erbyn Google Search ar Google.com. Mae rhai arsylwyr yn teimlo bod diswyddiadau cymesurol trymach uwch reolwyr cynnyrch a pheirianwyr, a gweithwyr iau o fewn Google Flights nag mewn mannau eraill yn Google Travel a Google yn gyffredinol yn golygu y bydd mwy o bwyslais a buddsoddiad yn debygol o ddod mewn hediadau ar Google.com yn erbyn hediadau o fewn Google Teithio.
Y syniad yw y gallai Google osod adnoddau ychwanegol ar ddatblygu refeniw o hediadau yn Google.com, sy'n sbarduno hysbysebion asiantaethau teithio a thwristiaeth ar-lein, yn lle rhoi sylw cadarn i ddatblygu nodweddion newydd ar gyfer Google Flights yn travel.google.com. Pe bai Google eisiau parhau i ganolbwyntio â laser ar Google Flights o fewn Google Travel a fyddai'r cwmni wedi torri mor ddwfn i rengoedd ei weithwyr mwyaf profiadol yno?
Ni fyddai defnyddwyr o reidrwydd yn sylwi ar unrhyw bwyslais cryfach ar hediadau o fewn Google.com yn erbyn flights.google.com oherwydd byddai Google yn dal yn debygol o ddiweddaru nodweddion sy'n wynebu taflenni yn Google Flights, ond ni fyddai hyn o reidrwydd angen yr un faint o adnoddau â dyfnach datblygiad oedd cyn-layoffs, yn mynd y ddamcaniaeth.
Yn y cyfnod cyn y diswyddiadau, roedd Google yn wir wedi bod yn canolbwyntio ar wella Google Flights. Ym mis Mai cyflwynodd Google ffyrdd newydd o olrhain prisiau hedfan ar gyfer unrhyw ddyddiadau, ac ym mis Medi dadleuodd hidlydd ar gyfer hediadau ag allyriadau carbon is ar Google Flights. Yn ei ymdrechion busnes-i-fusnes, cyflwynodd Google offeryn ar gyfer cwmnïau hedfan i helpu i nodi llwybrau newydd gyda galw cryf o bosibl gan ddefnyddwyr.
Ond a fydd y ffocws hwnnw'n parhau yn sgil y toriadau dwfn yn y gweithlu yn Google Flights?
Gallai un senario andwyol ar gyfer perthnasoedd cwmni hedfan Google ddigwydd pe bai cludwyr yn dod i gredu bod ymrwymiad Google i Google Flights yn pylu ar ffurf gweld Google yn diswyddo'r cyfandir hwn o'r diwydiant hedfan - cyn-filwyr Meddalwedd ITA y mae'r cwmnïau hedfan wedi delio â nhw dros y blynyddoedd, neu'r cwmnïau hedfan yn canfod diffyg buddsoddiad mewn gwelliannau Google Flights.
Er ei bod ymhell o fod yn sicr a fydd hyn yn digwydd mewn gwirionedd, mae'n bosibl y gallai hyn arwain at rai cwmnïau hedfan yn cwtogi ar eu hymrwymiadau i Google Flights, gan sbarduno gostyngiadau cynyddol yng nghywirdeb data argaeledd a phrisio. Felly, mewn theori, gallai defnyddiwr lywio o Google Flights i AA.com, a pheidio â dod o hyd i'r hediad neu'r pris yr oeddent yn chwilio amdano.
“Os yw cwmnïau hedfan sy’n gweld Goggle Flight yn chwilio fel ffynhonnell werthfawr ar gyfer gwifrau, a chanran uchel o dennyn yn dod yn werthiannau, a chostau gorbenion o fewn eu cyllidebau gweithredol [yn rhesymol], yna bydd y cwmnïau hedfan yn ei gwneud yn bwynt darparu’r data angenrheidiol i Google am argaeledd a phrisiau," meddai'r cyn-Googler. “Efallai bod rheolwyr Google yn meddwl ei fod yn cyflawni’r hyn sydd ei angen arnom, ac ni fyddwn yn buddsoddi mewn arbrofion pellach ar gyfer rhyw fath arall o refeniw.”
Busnes E-Fasnach Google ar gyfer Gwefannau Cwmnïau Hedfan
Er nad yw Google yn casglu ffioedd cost fesul clic ar gysylltiadau cwmnïau hedfan o fewn Google Flights, yn wir mae ganddo gontractau cynhyrchu refeniw, hirdymor gyda bron i ddwsin o gwmnïau hedfan, a rhai busnesau teithio corfforaethol i bweru eu gwefannau gyda gwasanaethau gan gynnwys prisiau hedfan a siopa , a gwerthu cynhyrchion ategol. Mae ategolion yn cynnwys pethau fel seddi premiwm a bagiau wedi'u gwirio.
Etifeddodd Google y busnes meddalwedd QPX hwn, y cyfeirir ato bellach fel y platfform hedfan menter, gan ITA Software pan gaeodd y caffaeliad yn 2011.
“Roedd Google wir yn poeni am y busnes hwn 10 mlynedd yn ôl,” meddai’r ffynhonnell, gan ei fod yn cadw gweithwyr Google Flights a fu’n gweithio ers blynyddoedd lawer mewn cwmnïau hedfan, ac wedi buddsoddi yn y busnes. Roedd y rhestr o gwsmeriaid ITA Software gan Google yn 2012 yn cynnwys tua 30 o bartneriaid, gan gynnwys cwmnïau hedfan, cwmnïau teithio ar-lein, a chwmnïau rheoli teithio.
Partneriaid Menter Meddalwedd Google/ITA yn 2012
Mae eu rhengoedd wedi gostwng i tua 20, fel y cyhoeddwyd ar wefan ITA Software by Google, gyda rhai gostyngiadau yn deillio o uno cwmnïau hedfan ac ymddangosiad Google Travel fel grym cystadleuol.
Google Enterprise Partners in Travel yn 2023
Dywedodd y cyn-Googler fod y cwmni dros y flwyddyn ddiwethaf wedi amharu ar fuddsoddiad yn yr ochr e-fasnach a menter hon o'i fusnes hedfan, a'i fod wedi bod yn symud rhai o weithwyr Google Flights a llwyfannau menter cyn y diswyddiadau tuag at westai Google, rhenti gwyliau, pethau i'w wneud, ac ymdrechion cynaladwyedd.
“Bydd cwmnïau hedfan yn gweld y gwahaniaeth os na fydd Google yn buddsoddi mewn meddalwedd menter,” meddai’r cyn-Googler. “Maen nhw wedi bod yn defnyddio ITA/Google ers 12 mlynedd.”
Gallai hyn gynrychioli cyfle i systemau dosbarthu byd-eang fel Saber ac Amadeus, sydd eisoes yn pweru rhai swyddogaethau pen ôl gwefannau cwmnïau hedfan, i gamu i mewn a disodli Google ar gyfer rhai o'r swyddogaethau e-fasnach hyn.
A oes cyfle ar gyfer gwefannau metasearch fel Kayak a Skyscanner os yw cywirdeb pris hedfan Google yn llithro?
Ni fyddai cyd-sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Caiac, Steve Hafner, yn gwneud sylw ar ddeinameg fewnol yn Google, ond dywedodd: “Mae defnyddwyr caiac bob amser wedi mwynhau gwell cynhwysfawr, cywirdeb ac argaeledd nag y gallent ei ddarganfod ar Google. Nid oeddem yn gallu cyfateb eu cyflymder. Gobeithio y bydd hynny’n arafu hefyd.”
Yn aml bu pobl yn y diwydiant teithio yn meddwl tybed pryd y bydd Google yn tynnu popeth at ei gilydd ac yn hyrwyddo Google Travel fel ysgol gynradd, ymweld â'r wefan hon, cyrchfan cynllunio teithio cyntaf i gystadlu'n uniongyrchol yn erbyn Booking.com, Expedia ac Airbnb.
Wrth i'r trafodaethau parhaus am strategaeth hedfan Google gael eu cynnal, mae'n amlwg bod gormod o arian hysbysebu ar y bwrdd yn ochr Google.com o'r busnes hedfan i deilyngu dull gweithredu popeth-mewn o'r fath.
Cywiriadau: Roedd gan dîm cyn-layoffs Google Flights 100 neu fwy o beirianwyr, felly nid dyna oedd maint holl staff Google Flights, fel yr adroddwyd. Roedd rhestr y gweithwyr ar gyfer tîm cyfan Google Flights yn sylweddol fwy na 100 o weithwyr. Hefyd, ni dderbyniodd Google gomisiwn ar gyfer Book on Google, fel y gwnaethom adrodd yn wreiddiol.
Cael newyddion teithio sy'n torri ac ymchwil a mewnwelediadau gwesty, cwmni hedfan a thwristiaeth unigryw yn Skift.com.
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html