Saith Sgrin Grand Wagoneer yw'r Cerdyn Trump Ar Gyfer Model Mwyaf Jeep

Bu Stellantis yn segur yn bennaf dros y blynyddoedd diwethaf wrth i un gwneuthurwr ceir ar ôl y llall ddod allan gyda SUVs tair rhes newydd i apelio at y ffrwydrad teuluol gan brynwyr ceir milflwyddol. Yna daeth Jeep Grand Cherokee hirfain.

Yna yn olaf, y llynedd, cyflwynodd Jeep y Grand Wagoneer, gan adfywio plât enw ar ôl bron i 30 mlynedd ar gyfer ei SUV mwyaf a mawreddog. A gellir dadlau, beth sy'n allweddol i gynnig cyfan y Grand Wagoneer?: saith sgrin.

Un o'r gwahaniaethwyr pwysicaf wrth i Jeep ei farchnata'n gyffyrddus iawn, gyda'r Grand Wagoneer tair rhes newydd yw'r ffaith bod y plât enw yn cynnig saith sgrin ddigidol trwy'r cerbyd - cymaint â phedwar yn y blaen a'r consolau cefn, gan gynnwys sgrin llywio fawr; sgriniau ar wahân ar gyfer pob teithiwr ail res; a sgrin ar gyfer teithiwr y sedd flaen yn unig.

“Roeddem wedi gwneud ychydig o geir cysyniad gyda cymaint â hynny o sgriniau, ond dim ond cysyniadol ydoedd,” meddai Josh Rigg, rheolwr dylunio arweiniol yn Stellantis a phennaeth profiad defnyddwyr Jeep/Chrysler, wrthyf. “Mae unrhyw beth yn mynd [mewn cysyniad.] Ond cyn belled â gweithredu pwrpasol, ystyrlon, wedi'i dargedu'n fawr - dyma'r nifer fwyaf o sgriniau hyd yn hyn.”

Nid yn unig y mae cyfanswm cymaint â thair sgrin consol yn rhoi rheolaeth ddigidol gyfleus i yrwyr a theithwyr cefn ar swyddogaethau niferus Grand Wagoneer - sy'n amrywio o reolaethau hinsawdd hynod hyblyg i dylino seddi blaen - ond gellir rheoli'r sgrin ar gyfer pob teithiwr ail res. yn unigol gan y teithiwr hwnnw, gan ddefnyddio rhaglenni FireTV gan Amazon a chyrchu cynnwys arall. Yr un peth ar gyfer y sgrin flaen teithwyr, y mae technoleg optig yn ddealladwy yn blocio o olwg y gyrrwr.

Nododd Rigg fod system y Grand Wagoneer yn adeiladu ar lwyddiant parhaus y cwmni gyda'i system gyfathrebu ddigidol Uconnect uchel ei pharch. “Doedden ni ddim eisiau ailddyfeisio’r olwyn pan oedd yn gweithio’n barod,” meddai. Mae system y Grand Wagoneer yn “gyflymach gyda thrawsnewidiadau cyflymach rhwng apiau ac wrth i chi gerdded trwy gynnwys,” meddai, yn ogystal â mwy helaeth a hynod unigolyddol.

“Pan oeddem yn siarad am foethusrwydd yn gynnar, roeddem am ddeall beth oedd ystyr hynny” i ddefnyddwyr, meddai Rigg. “Mae’r cwmni’n casglu llawer o ddata ar gwsmeriaid, ac roedd yn rhaid i’n system fod yn bersonol iawn, yn ymgolli mewn gwirionedd. A'r trydydd peth yw pan fyddwch yn eistedd yn y Wagoneer gyda'r ardaloedd gofodol, mae'n amlwg iawn ei fod yn gwneud ichi deimlo mai fy un i yw hwn, mewn unrhyw safle yn y car—ei fod wedi'i arlwyo'n fawr i mi. Roedd cael rhywbeth unigryw i bob teithiwr yn bwysig.”

Yn ail reng y cerbyd, er enghraifft, dywedodd, "Gall un teithiwr wylio Netflix a gall un blygio rheolydd gêm i mewn, ac mae'n lleddfu'r holl ymladd."

Cyn belled ag y mae’r teithiwr blaen yn y cwestiwn, dywedodd Rigg, “Roedden ni eisiau rhoi’r gallu iddyn nhw wneud yr holl bethau ychwanegol hyn. Eisoes, ni allant ddefnyddio'r sgrin nav na'r bysellfwrdd” yng nghanol y talwrn oherwydd, wrth gwrs, gallai gweithgaredd o'r fath dynnu sylw'r gyrrwr, ac mae'r gyrrwr wedi'i gyfyngu mewn rhai gweithgareddau.

“Ond,” nododd, “pe baem yn rhoi'r gallu i'r teithiwr wylio'r cyfryngau neu weld ffilm, mae'n bwysicach fyth nad yw sylw'r gyrrwr yn cael ei dynnu. Felly mae ffilm ar yr arddangosfa teithwyr sy'n ei gadw'n lleol ac yn atal y gyrrwr rhag ei ​​weld. ”

Hefyd yn hanfodol i apêl set sgrin y Grand Wagoneer, dywedodd Rigg, “gall y sedd gefn oedi’r cynnwys a chodi i’r dde lle gwnaethoch chi adael. Mae hynny'n gyfleustra anhygoel i riant. Does dim rhaid i chi fod y dyn drwg a rhoi'r gorau i ffrydio, cario tabledi neu boeni am eu dwyn o'r cerbyd, neu boeni am boeth neu oerfel. Mae'n ddi-dor ac yn gyfleus oherwydd ei fod wedi'i integreiddio."

...

Un allwedd i gynnig cyfan y Grand Wagoneer