Gwladwriaethau'r Gwlff yn Ysgwyd Sector Cwmnïau Hedfan Rhanbarth Gyda Chludwyr Newydd A Newidiadau Rheolaeth

Yn ystod yr wythnosau diwethaf bu sôn am orchmynion awyrennau mawr yn y Dwyrain Canol, ynghyd â dyfalu ynghylch lansio cwmnïau hedfan newydd a newidiadau rheoli mewn cludwyr presennol.

Mae'r cyfan yn tynnu sylw at ymdeimlad o adfywiad i ddiwydiant sy'n dal i ddod i'r amlwg o'r pandemig Covid-19 ac mae hefyd yn awgrymu bod taleithiau'r Gwlff llawn olew yn parhau i weld hedfan fel rhan allweddol o'u cynlluniau i ailwampio eu heconomïau.

Yn ystod yr wythnosau diwethaf, mae cronfa cyfoeth sofran Abu Dhabi ADQ wedi cael perchnogaeth lawn o Etihad Aviation Group gan Goruchaf Gyngor Materion Ariannol ac Economaidd yr emirate, gan roi rheolaeth iddo dros y cludwr baner Etihad Airways.

Yn gynharach yn y flwyddyn, symudwyd busnesau ategol y grŵp hedfan, gan gynnwys trin tir, hyfforddiant a gwasanaethau cargo, i ADQ. Y gronfa, sydd hefyd â rhan yn Wizz Air Abu Dhabi, bellach yw'r actor pwysicaf yn sector hedfan Abu Dhabi.

Mewn cytundeb ar wahân, mae ADQ hefyd wedi cynnig ffurfio grŵp gwasanaethau hedfan newydd trwy uno dau o'i gwmnïau portffolio - Etihad Engineering a'r Ganolfan Atgyweirio ac Ailwampio Cynnal a Chadw Milwrol Uwch - â gweithredwr hofrennydd Abu Dhabi Aviation (ADA) a chwmni gwasanaethau hedfan lleol. GAL.

Mae ADA yn eiddo 30% i gronfa cyfoeth sofran arall Abu Dhabi, Mubadala, sy'n aml yn gweithio'n agos gydag ADQ ar gyd-fuddsoddiadau a hyrwyddo meysydd newydd o weithgarwch economaidd fel y diwydiant hydrogen.

Bron yn syth ar ôl i Etihad Airways gael ei roi i ADQ, cafwyd a ailwampio rheolaeth, gyda'r prif weithredwr Tony Douglas yn cael ei ddisodli gan Antonoaldo Neves, cyn-bennaeth cludwr cenedlaethol Portiwgaleg TAP.

Dywedodd ADQ fod Douglas “wedi penderfynu dilyn cyfle yn rhywle arall”. Er na roddodd fanylion pellach, bu dyfalu y bydd yn ailymddangos yn Saudi Arabia i arwain RIA, a cwmni hedfan newydd cael ei sefydlu gan gronfa cyfoeth sofran y wlad honno, y Gronfa Buddsoddi Cyhoeddus (PIF).

Nid oes dyddiad lansio wedi’i gyhoeddi ar gyfer RIA, ond ar Hydref 23 Bloomberg Adroddwyd bod y PIF wedi agor trafodaethau ag Airbus a Boeing i brynu hyd at 80 o jetiau newydd ar gyfer y cwmni hedfan. Reuters yn ddiweddarach Dywedodd efallai y bydd cytundeb ar gyfer “bron i 40” o awyrennau jet Airbus A350 yn cael ei gyhoeddi yng nghynhadledd Menter Buddsoddi’r Dyfodol (FII) yn Riyadh er, ar adeg ysgrifennu, nid oedd unrhyw gytundebau wedi dod i’r amlwg.

Bu dyfalu hefyd y gallai'r PIF lansio cwmni hedfan newydd arall, i wasanaethu dinas ddyfodolaidd Neom, sy'n cael ei datblygu yng nghornel ogledd-orllewinol denau ei phoblogaeth.

Mae'r holl weithgarwch hwn yn digwydd yn erbyn cefndir o ymdrech ar y cyd i arallgyfeirio economïau'r Gwlff i ffwrdd o'u dibyniaeth ar refeniw olew a nwy. Mae hedfan yn cael ei weld fel elfen hollbwysig yn hynny. Mae llunwyr polisi mewn sawl rhan o'r rhanbarth yn edrych ymlaen gydag edmygedd ac efallai eiddigedd at Emirates, y cludwr o Dubai sydd wedi bod yn sail i'r twf yn sectorau twristiaeth a busnes y ddinas-wladwriaeth honno dros yr ychydig ddegawdau diwethaf.

Mae Emirates, fel llawer o gwmnïau hedfan eraill, ar hyn o bryd yn ailadeiladu ar ôl y pandemig, gyda 6,000 o griw caban newydd wedi’u llogi yn ystod y flwyddyn ddiwethaf yn ôl datganiad gan y cadeirydd Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum ar Hydref 25. Dywedodd y dylai’r cwmni hedfan ddychwelyd i broffidioldeb “ y flwyddyn ariannol hon”.

Mewn man arall yn y rhanbarth, mae llywodraethau hefyd yn cefnogi eu cwmnïau hedfan gyda gorchmynion awyrennau newydd ac ad-drefnu rheolaeth.

Ar Hydref 21, derbyniodd Kuwait Airways ei seithfed awyren A320neo o ffatri Airbus yn Toulouse, Ffrainc. Mae disgwyl i 11 awyren arall Airbus gael eu danfon yn y blynyddoedd i ddod.

Dadorchuddiodd cadeirydd Kuwait Airways, Capten Ali Al-Dukhan, ganlyniadau ariannol diweddaraf y cwmni hedfan dridiau’n ddiweddarach, gan ddweud ei bod yn disgwyl i golledion ar gyfer 2022 fod tua 50% yn llai na’r rhai ar gyfer 2019, cyn i bandemig Covid-19 daro. “Rydym hefyd yn disgwyl cyrraedd pwynt adennill costau yn y gyllideb erbyn diwedd 2024,” meddai.

Mae cronfa cyfoeth sofran Bahrain, Mumtalakat Holding Company, hefyd wedi ad-drefnu bwrdd cyfarwyddwyr Gulf Air Group yn ddiweddar, gan ddweud y byddai’r symudiad yn “symleiddio gweithrediadau”.