A yw Caethiwed Cerbyd sy'n Pweru â Nwy O'r diwedd wedi Cyrraedd Pwynt Tipio?

I unrhyw un sy'n dibynnu ar yrru am eu bywoliaeth ac fel arall, mae pasio gorsaf nwy ar y ffordd yn ychwanegu at hunllef hirhoedlog. Fel y mae, y pris cyfartalog ar gyfer galwyn o gasoline yn yr Unol Daleithiau ar hyn o bryd yw $4.164, yn ôl Gweinyddiaeth Gwybodaeth Ynni yr Unol Daleithiau. Mae hynny'n uwch nag erioed o'r blaen, sy'n crynhoi'r record flaenorol o $4.103 a osodwyd yn 2008. Mae prisiau'n debygol o gynyddu ymhellach oherwydd y gwrthdaro rhwng Rwsia a'r Wcrain—hyd yn oed gan ystyried gostyngiadau bach mewn prisiau yn y tymor byr—sydd wedi gwasgu ar gyflenwad sydd eisoes yn dynn o olew a nwy yn dynnach fyth.

Fel yr adroddwyd yn flaenorol gan GOBankingRates, mae GasBuddy yn disgwyl y pris cyfartalog i gyrraedd $4.25 y galwyn erbyn mis Mai ac yn fwy na thebyg yn aros yn uwch na $4 tan o leiaf fis Tachwedd. Ynghyd â'r ffaith bod cyfraddau chwyddiant ar eu huchafbwyntiau hanesyddol, mae holl yrwyr cerbydau injan hylosg yn teimlo'r boen. Er ei bod yn anodd gweld unrhyw bethau cadarnhaol yn hyn o beth, mae arian parod posibl i'r argyfwng cost ynni presennol o'i edrych drwy'r meddylfryd cywir. Yn benodol, flynyddoedd o nawr, efallai y byddwn yn canfod mai cost uchel nwy yn fyd-eang oedd y pwynt tyngedfennol sydd ei angen i dorri ar ein dibyniaeth ar geir injan hylosg a'n dibyniaeth ar gerbydau personol fel y dull cludo defnyddwyr a ffafrir yn ormodol.

Nid yw gwneud y mwyaf o drwyddedau olew crai yma yn yr Unol Daleithiau yn ateb hawdd oherwydd yr Unol Daleithiau eisoes yw cynhyrchydd olew crai gorau'r byd, sy'n gwneud synnwyr gan mai dyma hefyd ddefnyddiwr olew mwyaf y byd - gan ddefnyddio tua 20% o gyfanswm y byd. Roedd prisiau olew eisoes yn codi cyn i Rwsia oresgyn yr Wcráin, ac nid oedd cwymp mewn trwyddedau olew yn cyfrannu’n fawr at y cyflenwad byr heddiw. Er gwaethaf ei flaenoriaethau ynni glân amlwg, mae niferoedd trwyddedau olew a nwy gweinyddiaeth Biden wedi cyd-fynd â blynyddoedd cynnar gweinyddiaeth Trump. Yn ôl a Dadansoddiad CNN o ddata trwyddedau drilio'r Swyddfa Rheoli Tir, cymeradwyodd gweinyddiaeth yr Arlywydd Biden 3,537 o drwyddedau i ddrilio yn ei flwyddyn gyntaf, yn fwy na'r nifer a gyhoeddwyd ym mhob un o dair blynedd gyntaf gweinyddiaeth Trump.

Cyn yr argyfwng nwy presennol, dirywiodd COVID-19 gludiant cyhoeddus, yn enwedig mewn lleoedd fel Los Angeles ac mewn mannau eraill lle roedd niferoedd defnydd cludo eisoes yn gostwng ac mae dibyniaeth drom ar geir o hyd. Ardal Bae California yw un o'r rhanbarthau arafaf i adfer, o safbwynt tramwy torfol. Mae gwaith o bell yn llythrennol yn lladd trafnidiaeth gyhoeddus. Ond, os yw prisiau nwy yn parhau i fod ar eu huchafbwyntiau hanesyddol a chwyddiant yn parhau i gynyddu i'r entrychion, gallai'r arian ar gyfer yr holl godiadau prisiau hyn fod yn arbediad ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus, sydd angen cael teithwyr yn ôl i ymuno â'r llong ac amserlenni yn ôl i'r cyfnod cyn Amserlenni COVID-19.

Fodd bynnag, mae'n bosibl y bydd mesurau'r wladwriaeth i liniaru poen pris nwy yn gohirio dychwelyd i'r daith y mae'n debygol y bydd ei hangen. Yn ystod yr wythnosau diwethaf, llofnododd llywodraethwyr Maryland a Georgia gyfreithiau i atal trethi nwy eu gwladwriaeth dros dro, tra bod Georgia hefyd yn cynnig $ 1.1 biliwn mewn ad-daliadau i drethdalwyr mewn gweithred ar wahân.

Cyrhaeddodd prisiau nwy cyfartalog California y lefel uchaf erioed wythnosol o $5.856 y galwyn ddiwedd mis Mawrth, tua $2 yn uwch na blwyddyn yn ôl, yn ôl Gweinyddiaeth Gwybodaeth Ynni yr UD. California sydd â'r dreth nwy ail uchaf yn y wlad ar $0.51 y galwyn. Mae llywodraethwr California bellach yn cynnig ad-daliadau o hyd at $800 i liniaru trafferthion nwy. Ar gyfer trigolion California heb geir, mae'r Llywodraethwr Newsom eisiau i'r wladwriaeth dalu am eu pris cludo am dri mis. Ond efallai y byddai’r un mor effeithiol (neu’n fwy) pe bai gyrwyr yn cael ad-daliadau $800 am ddewis dull teithio cymudo cylchol ar wahân i yrru un feddiannaeth yn y gobaith o hybu defnydd tramwy—sydd ei angen yn ddirfawr yn y wladwriaeth.

Fe darodd yr effaith a achoswyd gan bandemig ar drafnidiaeth gyhoeddus yn arbennig o galed mewn lleoedd fel metros mawr California ac ardaloedd eraill lle mae defnydd ceir yn parhau i fod yn uchel. Ac, ynghyd â nifer isel o feicwyr, mae a prinder gweithwyr ar gyfer trafnidiaeth dorfol a safbwyntiau llywodraeth leol eraill, gan arwain at amserlenni cyfyngedig ar lawer o linellau tramwy. Mae hyn yn achosi amseroedd teithio hirach ac yn cael effaith negyddol ar brofiad y cwsmer.

Mae'n debygol y bydd gostyngiadau mewn trafnidiaeth gyhoeddus dorfol yn parhau i fod yn boenus nes bydd gofynion marchogaeth yn gorfodi asiantaethau cludo i ehangu gwasanaeth a chwrdd â disgwyliadau cwsmeriaid yn well. Mae hwn yn gors cyw iâr ac wyau dyrys a allai gael ei ddatrys yn fuan gan y cynnydd aruthrol mewn prisiau nwy a diffyg digon o geir trydan newydd yn lle cerbydau tanwydd nwy.