Hertz, partner Denver ar raglen cerbydau trydan a gwefru eang

Hertz yn ymuno â dinas Denver—ac yn fuan, mae’n gobeithio, gyda dinasoedd eraill—i adeiladu ei seilwaith gwefru i gefnogi’r newid parhaus i gerbydau trydan.

Mae'r bartneriaeth yn gam mawr tuag at helpu gyrwyr ceir rhentu, gan gynnwys y rhai a allai fod yn rhentu cerbyd trydan am y tro cyntaf neu mewn ardal anghyfarwydd, i lywio'r dasg sy'n aml yn frawychus o ddod o hyd i dâl. Bydd hefyd yn gweld Denver yn rhoi hwb i argaeledd ac addysg o amgylch EVs mewn ymdrech gyntaf o'i math.

Fel rhan o’r rhaglen, o’r enw “Hertz Electrifies,” mae’r cwmni rhentu ceir yn bwriadu ychwanegu mwy na 5,000 o gerbydau trydan i’w fflyd Denver ar gyfer cwsmeriaid dyddiol yn ogystal ag ar gyfer rhenti parhaus i yrwyr ar gyfer gwasanaethau rhannu reidiau fel Uber. I gefnogi'r rhai sy'n rhentu'r EVs, Hertz a'i bartner BP Pulse, y rhwydwaith gwefru cerbydau trydan sy'n eiddo i'r cawr olew BP, hefyd yn gosod gwefrwyr cerbydau trydan cyhoeddus ym Maes Awyr Rhyngwladol Denver ac mewn safleoedd o amgylch y ddinas, gan ganolbwyntio ar gymunedau nad ydynt yn cael eu gwasanaethu'n ddigonol.

Mae’r pwynt olaf hwnnw’n allweddol i’r fargen. Yn ogystal ag adeiladu gwefrwyr mewn cymdogaethau incwm is, bydd Hertz yn darparu EVs, offer a hyfforddiant i ysgol uwchradd dechnegol y ddinas - a bydd yn cynnig cyfleoedd gwaith haf trwy Raglen Cyflogaeth Ieuenctid Denver.

“Mae partneriaethau cyhoeddus preifat yn gyfryngau pwerus iawn,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Hertz, Stephen Scherr, mewn cyfweliad â CNBC. “Rydyn ni'n gweld beth sy'n digwydd ym maes symudedd, rydyn ni'n gweld y cyfeiriad teithio. Ac felly gallwn fod yn rym ynghyd â dinas a maer pwerus iawn, i symud hyn ymlaen yn y ffordd yr wyf yn meddwl yr hoffai pob un ohonom ei weld, sef cyfranogiad eang mewn trydaneiddio.”

Dywedodd Scherr fod Hertz yn bwriadu rhannu data lleoliad dienw o’i EVs rhentu gyda’r ddinas i helpu swyddogion Denver i benderfynu ble i osod gorsafoedd gwefru newydd. Mae'n disgwyl y bydd rhywfaint o'r data hwnnw'n cyfeirio at safleoedd yng nghymdogaethau llai cefnog y ddinas, lle mae gyrwyr rhannu reidiau sy'n defnyddio Hertz EVs yn tueddu i fyw.

Dywedodd maer Denver, Michael Hancock, mai nod y ddinas yw lleihau ei hallyriadau carbon 80% erbyn 2050, a thrydaneiddio adeiladau a fflyd y ddinas ei hun yn llwyr erbyn diwedd y degawd hwn. Dywedodd wrth CNBC y gallai cynllun Hertz i ganolbwyntio ar gymdogaethau nad ydynt yn cael eu gwasanaethu’n ddigonol ac i hyfforddi myfyrwyr lleol i wasanaethu EVs wneud y fargen hon yn “newidiwr gêm” i’r ddinas.

“Rydw i bob amser yn poeni am degwch a sut mae cymunedau’n cael eu gadael ar ôl,” meddai Hancock mewn cyfweliad. “Rwy’n meddwl bod trydaneiddio yn un cam ymlaen yn y symudiad tuag at gynaliadwyedd sy’n mynd i symud yn gyflymach.”

Yn flaenorol, cyhoeddodd Hertz gynlluniau i brynu hyd at 340,000 o gerbydau trydan oddi wrth Tesla, Polestar ac Motors Cyffredinol erbyn 2027. Ar hyn o bryd mae gan y cwmni tua 40,000 o Teslas a Polestars ar gael i'w rhentu, meddai Scherr. Mae'n disgwyl i'r nifer hwnnw ddyblu erbyn diwedd y flwyddyn wrth i EVs o GM ymuno â fflyd y cwmni.

Y cwymp diwethaf, cyhoeddodd Hertz a BP Pulse y byddent yn partneru iddo gosod miloedd o wefrwyr cerbydau trydan cyflym mewn lleoliadau Hertz ar draws yr Unol Daleithiau Bydd rhai o'r gwefrwyr hynny at ddefnydd y cawr rhentu ceir yn unig, ond bydd llawer - fel yn rhaglen Denver - ar agor i'r cyhoedd.

Mae Hertz yn gobeithio taro bargeinion tebyg gyda dinasoedd eraill ledled y wlad. Dywedodd Scherr y bydd partneriaeth Denver yn dempled, un y mae ef a Hancock yn bwriadu ei drafod yng nghyfarfod gaeaf Cynhadledd Meiri yr Unol Daleithiau yn Washington, DC, yr wythnos hon.

“Mae hyn yn bwerus i gael cwmni fel Hertz i gamu i fyny a dweud ein bod ni am wneud hyn fel ein bod ni’n lledaenu’r cyfle yn y chwyldro newydd hwn yn y diwydiant hwn,” meddai Hancock. “Mae honno’n fargen bwerus. Mae’n fargen fawr i Denver, ac mae’n mynd i fod yn fargen fawr i’r genedl wrth iddi ledaenu.”

Cadarnhaodd llefarydd ar ran Hertz fod y cwmni eisoes mewn trafodaethau gweithredol gyda dinasoedd eraill yn yr UD, ond gwrthododd fod yn fwy penodol.

“Yn amlwg mae gennym ni gymhelliad, sef gweld ein busnes yn tyfu,” meddai Scherr. “I’r graddau bod hynny’n cyd-fynd â’r hyn y mae dinas fel Denver eisiau ei weld, sef hyrwyddo cynaliadwyedd, rhoi mwy o gerbydau trydan ar y stryd, creu swyddi newydd mewn byd symudedd sy’n newid yn gyflym iawn, a thrydaneiddio ymlaen llaw, mewn math o ffordd sydd wedi'i dosbarthu'n fras ar draws cymdogaethau o amgylch dinas benodol fel hon, mae'n dda i fusnes Hertz, mae'n dda i ddinas Denver. ”