Gallai Batris Hive O 10 Miliwn o Ceir Trydan Nissan Bweru'r DU Gyfan

Nid yw'r toreth o gerbydau trydan yn gynaliadwy, dadleua beirniaid, oherwydd ni fydd rhwydweithiau trydan yn gallu ymdopi pan fydd pawb a'u ci yn plygio cerbydau trydan yn llu. Fodd bynnag, gallai'r gwrthwyneb fod yn wir: gallai cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri bwmpio electronau i mewn i y grid pŵer. Pan nad yw'r cerbydau trydan yn cael eu defnyddio, hynny yw, sydd, fel y rhan fwyaf o gerbydau modur, y rhan fwyaf o'r amser.

Gallai cerbydau trydan felly ddarparu adnodd batri deugyfeiriadol tebyg i gwch gwenyn a ddosberthir yn eang a fyddai’n storio ynni gwyrdd pan fyddai fel arall yn mynd i wastraff a’i fwydo’n ôl i’r grid trydan ar adegau o alw brig.

Mae'r Nissan Leaf $27,400 yn un o'r ychydig geir trydan sydd ar gael yn eang sydd eisoes yn ddeugyfeiriadol yn yr ystyr y gall sugno pŵer i mewn a'i bwmpio allan eto. Mae'r $47,000 Ariya, y SUV holl-drydanol newydd cwmni Japaneaidd yn ddiweddar yn cael ei goroni fel “Car y Flwyddyn” gan Awto cyflym, hefyd yn meddu felly. Yn ddamcaniaethol, gallai deg miliwn o gerbydau trydan Nissan sy'n defnyddio modd Rhannu Ynni'r cwmni fodloni'r galw am drydan brig ar gyfer y DU gyfan.

Mae 32 miliwn o gerbydau modur wedi'u cofrestru yn y DU Ar hyn o bryd, dim ond 500,000 ohonynt sy'n fodelau trydan i gyd, ond gan y bydd y DU yn gwahardd gwerthu ceir petrol a disel newydd erbyn 2030, bydd y nifer sy'n defnyddio EVs yn cyflymu. Cyn-bandemig, cofrestrwyd tua dwy filiwn o geir newydd bob blwyddyn. Yn ôl ffigurau gan y dadansoddwr modurol Jato, gwerthwyd bron i 4.2 miliwn o geir trydan ledled y byd yn 2021, i fyny 108% ar 2020 a 198% ar 2019.

Yn optimistaidd, gallai bron i hanner cerbydau modur y DU fod yn drydanol neu’n drydan hybrid erbyn 2030.

Roedd The Leaf yn arloeswr car trydan byd-eang pan oedd hi Cyflwynwyd yn 2010. Cyflwynodd Nissan iteriad ail genhedlaeth yn 2019. Mae 500,000 o Ddeilen wedi cael eu gwerthu yn fyd-eang ers y lansiad yn 2010, Dywedodd Nissan yn 2020. Gall ffatri'r cwmni yn Sunderland, gogledd-ddwyrain Lloegr, wneud 100,000 o gerbydau trydan y flwyddyn.

Gall cerbydau trydan Nissan storio a phwmpio trydan yn ogystal â'i sugno i mewn i'w yrru oherwydd bod ganddyn nhw borthladdoedd gwefru CHAdeMO yn ogystal â'r porthladdoedd CCS mwy safonol. Mae CHAdeMO yn fodd codi tâl safonol yn Japan, ond nid yw gwneuthurwyr ceir - ac eithrio Nissan - wedi cynnwys y dechnoleg codi tâl ar geir sydd ar gael y tu allan i'r wlad.

Yn Japan, mae ceir Nissan Leaf wedi pweru ymdrechion lleddfu trychineb - ar ôl daeargrynfeydd, yn enwedig - am fwy na deng mlynedd.

Sero net

Tra bod ffracio’n parhau i gynhyrchu penawdau yn y DU—mae cefnogwyr allweddol yr ASau hynny sy’n dal i fod yn ras arweinyddiaeth y Torïaid eisiau i’w hymgeiswyr a ffefrir ailddechrau ffracio a rhoi’r gorau i ymrwymiadau sero net—er 2019, mae mwy o drydan yn cael ei gynhyrchu ar Ynysoedd Prydain o ffynonellau glân nag tanwyddau ffosil. Gyda’r twf mewn ffermydd gwynt ar y tir ac ar y môr a chau gweithfeydd glo, trafnidiaeth yw’r ffynhonnell fwyaf o allyriadau nwyon tŷ gwydr yn y DU ar hyn o bryd, sy’n golygu nad yw’n syniad da i wleidyddion wthio’r defnydd o gerbydau trydan.

Mae'r Grid Cenedlaethol, sy'n gweithredu rhwydwaith trydan y DU, yn obeithiol na fydd y galw am ynni yn fwy na'r cyflenwad, rhagweld cynnydd o 10% yn y defnydd o drydan hyd yn oed os “rydym ni i gyd wedi newid i EVs dros nos.”

A phe bai ceir trydan yn cael eu hailwefru â phŵer solar domestig neu'n cael eu bachu ar adegau tawel a bod y trydan hwn yn cael ei werthu i'r grid ar adegau prysur, byddai hyn yn fuddugoliaeth i berchnogion cerbydau trydan, gan ennill arian iddynt, a buddugoliaeth i'r grid. , gan lyfnhau'r uchafbwyntiau a'r cafnau yn y cyflenwad ynni.

Cynyddodd biliau ynni cartrefi yn y DU 54% ym mis Ebrill 2022, cynnydd uchaf erioed, a disgwylir iddynt godi eto ym mis Hydref.

Cerbyd-i-grid

Cysylltu car trydan fel y gall cyflenwad i'r grid yn broses a elwir yn gerbyd-i-grid, neu V2G. Gelwir cysylltu EV i bweru tŷ yn gerbyd-i-adeilad, neu V2B, a gelwir gallu generig cerbydau trydan i fwydo i mewn i'r grid neu adeiladau neu i ailgyflenwi pecynnau pŵer yn VGI, neu integreiddio grid cerbydau.

Y Nissan Leaf a fan drydan Nissan a'r Ariya newydd yw'r cerbydau trydan sydd ar gael fwyaf eang gydag integreiddio grid cerbydau yn safonol.

Disgwylir i system codi tâl CCS fod Yn gydnaws â VGI erbyn 2025.

Mae llywodraeth y DU wedi rhoi cymorth grant i’r sector VGI. Mae nifer o brosiectau—yn gyffredinol yn defnyddio'r Nissan Leaf a adeiladwyd yn Sunderland—wedi cael eu cefnogi gan yr Adran Busnes, Ynni a Strategaeth Ddiwydiannol a’r Swyddfa Cerbydau Allyriadau Sero. Mae'r prosiectau hyn yn cynnwys treialon a gynhelir gan Ynni OVO ac Cerbydau Trydan Octopws sydd i fod i adrodd ar eu canfyddiadau yn fuan.

Mae prosiectau VGI sydd eisoes ar waith mewn mannau eraill yn Ewrop yn cynnwys un yn Nenmarc, sydd wedi bod yn gweithredu'n fasnachol ers 2016. Roedd hwn yn gydweithrediad rhwng Nissan, cwmni ynni rhyngwladol Enel, a Nuvve o California, arbenigwr VGI a sefydlwyd yn 2010. (Yn gynharach eleni, Llofnododd Nuvve femorandwm cyd-ddealltwriaeth gydag Adran Ynni yr UD i fasnacheiddio technolegau VGI yn yr UD)

Pedair blynedd yn ôl, Roedd Nissan yn cyflenwi batris EV wedi ymddeol i ddarparu pŵer wrth gefn a gallu VGI i Arena Johan Cruijff yn Amsterdam, cartref Clwb Pêl-droed Ajax. Mae to'r arena yn chwarae 4,200 o baneli solar, gyda'r trydan canlyniadol yn cael ei storio yn gyfwerth â 148 o fatris Nissan Leaf; mae trydan dros ben yn cael ei werthu i grid cenedlaethol yr Iseldiroedd.