Teithio Awyr Gwyliau Yn Newid Wrth i Fwy o Bobl Weithio o Bell

Mae cwmnïau hedfan wedi bod yn fusnes tymhorol erioed. Mae natur dymhorol yn fwy na thymhorau mawr fel yr haf a'r gaeaf. Mae'n cynnwys llawer o gopaon a chymoedd canolig a llai, a hyd yn oed amrywiadau yn y galw yn ôl dyddiau'r wythnos. Mae'r diwydiant wedi ymateb i hyn erbyn y ffordd y maent yn dyrannu eu cynigion capasiti, a hefyd sut maent yn rheoli amser cynnal a chadw ac amseroedd gwyliau criw. Mae llawer o'r galw brig drwy gydol y flwyddyn yn canolbwyntio ar wyliau a gwyliau safonol. Mae pobl yn yr Unol Daleithiau yn teithio ar gyfer Diwrnod yr Arlywydd, y Pasg, y Pedwerydd o Orffennaf, Diolchgarwch, ac am lu o resymau ddiwedd mis Rhagfyr. Mae'n rhaid i gwmnïau hedfan gynllunio ar gyfer y cynnydd hwn yn y galw, a'r cyfnod galw araf sydd fel arfer yn ei ragflaenu.

Er bod teithio ar wyliau wedi bod yn gyson ers blynyddoedd, yn ddiweddar mae'r patrymau teithio sy'n gysylltiedig â'r gwyliau hyn yn newid. Mae hynny oherwydd nad yw'r amseroedd teithio mor sefydlog ag y buont, a phan allwch weithio o unrhyw le, mae'r diffiniadau llym o ddiwrnodau teithio yn dechrau chwalu.

Diolchgarwch

Diolchgarwch yw'r unig gyfnod teithio arwyddocaol sy'n disgyn ar yr un diwrnod o'r wythnos bob blwyddyn. Er y gall y dyddiad newid, mae bob amser yn ddydd Iau. Yn hanesyddol, y dyddiau prysuraf fu'r dydd Mercher cynt a'r dydd Sul wedyn. Roedd hyn yn dechrau lledaenu hyd yn oed cyn y pandemig, ond yn seiliedig ar 2022 mae'n edrych yn debyg y gallai hwn fod yn gam mwy parhaol.

Yn seiliedig ar Ystadegau prosesu TSA am gyfnod o wyth diwrnod cyn Diolchgarwch i wyth diwrnod ar ôl, ac o gymharu 2022 i 2019, teithiodd 6.6% yn llai o bobl mewn awyren dros y cyfnod 16 diwrnod eleni. Ond, hedfanodd 9% yn llai yn y cyfnod mwy traddodiadol o ddydd Mercher i ddydd Sul, gan ddangos bod mwy o draffig wedi'i symud i hediadau gwyliau cynharach a / neu hwyrach. Gan gadarnhau hyn, dim ond 3% yn llai o draffig oedd gan yr wythnos cyn y dydd Mercher cyn Diolchgarwch eleni na 2019. O'r ysgrifennu hwn ddechrau mis Rhagfyr, nid yw'r holl draffig Diolchgarwch wedi dychwelyd eto, ychwaith.

Gwyliau Amrywiol-Dydd

Gall cyfnodau teithio gwyliau mawr eraill yn yr Unol Daleithiau ddigwydd ar wahanol ddiwrnodau o'r wythnos. Mae'r Nadolig, er enghraifft, yn gyrru patrymau teithio gwahanol yn seiliedig ar ddiwrnod yr wythnos y mae'n disgyn. Ond hyd yn oed yn yr achosion hyn, mae yna ychydig o resymau y gall y rhain hefyd ledaenu.

Y rheswm mwyaf yw'r cynnydd mewn gwaith o gartref, neu o leiaf y tu allan i'r swyddfa. Pan fydd pobl yn gallu gweithio o unrhyw leoliad ar y grid, mae'n haws dod o hyd i deithiau hedfan gyda phrisiau is, neu sy'n rhedeg yn fwy ar amser yn hanesyddol. Mae llai o straen i'r defnyddiwr hefyd, o gymharu â hedfan ar y diwrnodau prysuraf. I’r lleiafrif o fusnesau sydd bellach yn disgwyl pawb yn ôl mewn swyddfa bum niwrnod yr wythnos, fel Morgan Stanley, hyd yn oed maent yn debygol o fod yn fwy hyblyg ar adegau gwyliau pan all gweithwyr gadw mewn cysylltiad. Wrth i ni symud drwy 2023, bydd olrhain tueddiadau o amgylch cyfnodau brig eraill yn helpu i ddatgelu a yw'r lledaeniad hwn o draffig yn addasiad naturiol a disgwyliedig.

Effaith Ar Amserlennu A Chriwiau

Gall gymryd peth amser i ddeall y tueddiadau hyn yn llawn a bod yn hyderus y cânt eu hailadrodd. Ond o ystyried hyn, dros amser fe wnânt a gallai hyn olygu ychydig o bethau. Un yw y gallai amserlennu “brig” newid i leddfu uchder y brig ond ymestyn nifer y dyddiau. Ar gyfer gwyliau byr, fel Diwrnod y Llywydd, mae'n debygol y gallai hyn olygu amser cyn ac ar ôl y penwythnos hir. Pa ffordd wych o gael gwyliau sgïo hirach!

Ar gyfer criwiau, mae gan hyn oblygiadau hefyd. Un o realiti trist y diwydiant yw an cynnydd mewn galwadau salwch yn ystod oriau brig y gwyliau. Pan fo’r galw’n llai “braidd,” gall leihau hyn rywfaint. Mae hefyd yn cynyddu'r opsiynau ar gyfer hedfan wrth gefn, sy'n fantais boblogaidd i lawer o weithwyr cwmnïau hedfan.

Dolen i Deithio Cyfunol

Teithio cymysg, neu deithio bleisure, a nodir bod y duedd yn cynyddu gan weithredwyr cwmnïau hedfan. Y syniad o hyn yw bod mwy o deithio busnes yn cael ei gyfuno â theithio hamdden. Gallai hyn olygu ymestyn taith i aros y penwythnos, neu gael teulu i ymuno ar gyfer peth o'r daith. Mae American Airlines hyd yn oed yn gwneud hyn yn haws ar gyfer eu cwsmeriaid busnes.

Ffordd arall o gyfuno teithio yw gweithio o bell pan fo'n bosibl, gan wneud gwaith tra mewn cyrchfan hamdden yn bosibl. Mae hyn yn golygu, trwy ymestyn cyfnodau gwyliau traddodiadol, bod pobl sy'n gwneud hyn trwy weithio o bell am rywfaint o'r gwyliau hefyd yn cyfuno eu teithio. Yn y modd hwn, gallai cwmnïau hedfan annog y gweithgaredd hwn, fel y mae Americanaidd, a helpu gyda'u cynllunio capasiti eu hunain a rhai materion criwio.

Mae hyn yn dda i gwmnïau hedfan a defnyddwyr

Mae rheoli natur dymhorol yn creu heriau i bob cwmni hedfan. Mae gan gwmni hedfan fel IcelandAir, gydag un canolbwynt yn Reykjavik, faterion gwahanol i'r Emirates yn Dubai. Ond mae'r ddau yn delio â materion tymhorol sy'n effeithio ar eu fflyd, gallu blynyddol, ac enillion chwarterol.

Mae tymhorau llaith yn dda i gwmnïau hedfan, gan ei fod yn gwneud rhagweld yn haws, yn llyfnhau rhai heriau gweithredol, a dylai hefyd wneud enillion yn fwy cyson. Bydd ymestyn teithiau gwyliau yn helpu hyn, ond bydd cwmnïau hedfan yn dal i fod yn eithaf tymhorol. Ni allwch newid bod mwy o bobl eisiau bod yn Florida ym mis Chwefror na mis Gorffennaf gyda dim ond gweithio gartref neu gyfuno'ch teithio!

Mae'r ymestyniad hwn o amseroedd teithio gwyliau yn dda i ddefnyddwyr hefyd. Gyda mwy o hyblygrwydd o ran pryd i hedfan i mewn ac allan, gall pobl ddewis teithiau hedfan a allai fod yn haws i'r amserlen, am bris is, neu'r ddau. Mae hefyd yn debygol o leihau rhywfaint o'r straen sy'n gysylltiedig â theithiau gwyliau.