Criw Hoonigan Yn Pyllau Plaid Tesla Yn Erbyn Lamborghini, Audi R8 A'r Hoonicorn Mustang 1,400hp

Rydyn ni'n byw mewn cyfnod diddorol, felly mae'r hen lif yn mynd, ac nid yw erioed wedi bod yn fwy gwir nag ym myd y ceir sy'n cael ei wneud heddiw, lle mae udo a rhuo injans tanwydd hylif yn dechrau cilio i'r pellter fel ceir trydan iasol o dawel. dymchwel cystadleuwyr sy'n cael eu pweru gan nwy mewn stribedi llusgo. Gwyddom i gyd fod ceir Teslas yn gyflym, ond a oes unrhyw geir stryd-gyfreithiol, wedi'u pweru gan nwy allan yna a all orau i'r cerbyd trydan cynhyrchu olaf ond un presennol, sef 1,020 marchnerth Tesla Model S Plaid Mae yna - math o.

Penderfynodd Ken Block a'i ffrindiau (a'i deulu) yn modder car ac arbenigwyr gyrru Hoonigan gymryd eu poblogaidd Hyn vs Cyfres YouTube a gwneud ychydig o newid enw i Hwn vs Plaid, ac yna gosodwch yr EV demure-wrth-gymhariaeth yn erbyn ystod o gaswyr egsotig ac wedi'u haddasu, gan gynnwys Audi R1,700 wedi'i bweru 10hp V-8 wedi'i addasu, V-12 Lamborghini Aventador SVJ ffyrnig ac yn y pen draw, gefeilliaid gwallgof Blockline 1,400 marchnerth anghenfil gyriant pob olwyn turbo V8-powered Mustang, sy'n fwy adnabyddus fel yr Hoonicorn V2. Dyma Block yn gwneud iddo ddawnsio yn ei gyfres fideo Gymkhana.

Roedd y rasys yn hynod answyddogol, heb unrhyw oleuadau amseru na swyddogion. Yn y bôn, daeth i lawr i: Allwch Chi Curo Plaid Tesla? Defnyddiwyd dwy Blaid wahanol, gan gynnwys un gan y perchennog Adam Jorgenson, sydd wedi addasu’r EV trwy arlliwio’r ffenestri a… dyna amdani.

Tro syndod: Yn y fideo cyntaf (isod), mae'r meistr olwynion enwog Ken Block yn ildio sedd gyrrwr yr Hoonicorn i rasiwr ceir rali y mae'n ei gefnogi: Ei ferch 15 oed, Lia. Wedi tyfu i fyny o gwmpas Ken a chriw Hoonigan, nid yw hi, wrth gwrs, yn ddieithr i geir cyflym a mwg teiars. Ond a oes ganddi'r hyn sydd ei angen i newid padlo holl bŵer hylosgi rasio P5 mewnol anadlu'r Mustang i system gyriant pob olwyn Hoonicorn, sy'n cynnwys olwynion arbennig, teiars gludiog a mwy o sŵn na mil o Honda Civics i gyd. ar y llinell goch? Mae hi'n gwneud yn wir, gan gymryd y ras gyntaf o gryn dipyn, tra bod y Blaid, gyda byffer cychwyn o hyd dau gar, yn cymryd yr ail ras. Mae'r Hoonicorn yn ymylu ar y Tesla yn y drydedd ras, sef sbrint 500 troedfedd. Dyma'r fideo:

Gadewch i ni fod yn glir, nid yw hon yn frwydr deg mewn gwirionedd. Mae'r gonzo holl-custom Mustang yn gwneud 400 yn fwy marchnerth na'r 1020hp Tesla Plaid, ac mae batri mawr y EV yn ei gwneud yn enfawr 1,766 o bunnoedd yn drymach na'r Ford wedi'i dynnu allan gyda'r ddau dyrbo yn addurniadau cwfl. Mae gan y ddau gar systemau All Wheel Drive, gyda'r Tesla yn debygol o gael ymyl tyniant bach yn rhannol oherwydd yr holl bwysau a thechnoleg batri i lawr-isel, ac nid oes rhaid iddo newid gerau ... gan mai dim ond un sydd ganddo. Yn y cyfamser, bu'n rhaid i Lia amseru ei sifftiau'n fanwl gywir i wneud y cyflymder mwyaf. Er gwaethaf y manteision mawr i'r Hoonicorn, roedd y gorffeniadau'n eithaf agos, ac nid yw'n wyneb-off car cynhyrchu mewn gwirionedd; mae'r Hoonicorn yn un o un, car arbenigol sydd wedi'i addasu'n fawr, mae'n debyg na allwch gael platiau trwydded ar ei gyfer. Ond beth bynnag.

Ac fel pe na bai 1,400 marchnerth yn ddigon, fe ddechreuodd y gyfres y llynedd pan recriwtiodd Tîm Hoonigan Jorgenson a'i Blaid newydd i ddod yn erbyn McLaren 720S. Y tro hwn, roedd y niferoedd ar gyfer pob car ychydig yn fwy cyfartal, gyda ffibr carbon McLaren yn pacio “dim ond” 1,000 marchnerth mewn siasi 3,100 pwys ychydig yn drymach, ond yn dal i fod 1,600 o bunnoedd i lawr ar y Tesla. Mae'r McLaren hefyd yn yriant olwyn gefn yn lle gyriant pob olwyn, ac mae'n pacio blwch gêr cydiwr deuol 7-cyflymder wedi'i symud â phadlo. Dywed y perchennog a’r gyrrwr, Anthony Bui, iddo bwmpio’r 720S gyda system wacáu ôl-farchnad, cyflwr uwch o diwn, olwynion carbon-ffibr, cit corff a rhai tweaks eraill, ynghyd â rhai sudd uwch-brawf C88. Mae'r Tesla yn stoc fwy neu lai ac mae ganddo bum sedd. Yn gyfforddus. Mae pawb yn betio ar y McLaren i ysgubo. Canlyniad? Dim cystadleuaeth wrth i’r Tesla adael y McLaren dro ar ôl tro ymhell ar ei hôl hi fel Geo gwichian, gan ennill pob ras, gan gynnwys yr ornest dan anfantais, lle mae pedwar aelod o griw Hoonigan yn neidio i mewn i’r Tesla fel “balast” a’r gyrrwr yn unig McLaren yn cael car- hyd pen cychwyn. Does dim ots.

Mae'n dipyn mwy gwastad o faes chwarae gweld sut mae'r McLaren 2018 yn gar cynhyrchu stryd-gyfreithiol, mods a'r cyfan. Mae'r Tesla yn ennill trwyn yn y ras olaf dan anfantais, ond gan ystyried sut mae'n debygol y bydd drosodd tunnell yn drymach na'r McLaren bryd hynny yn gwneud y fuddugoliaeth yn llawer mwy ystyrlon.

Nesaf i fyny, mewn fideo a bostiwyd Chwefror 7, 2022, mae'n Blaid yn erbyn Audi R8 adeiledig. Jonathan Parzivand yn rhoi ei stoc esgyrn Tesla Plaid ar y llinell, tra bod Hank Iroz o siop tiwniwr Iroz Motorsport yn peilota'r Audi, sy'n pacio twin-turbo V10 sy'n edrych yn stoc ond yn hynod adeiledig a all roi apocalyptaidd allan. 1,700 marchnerth trwy system gyrru pob olwyn yn nyddu lled-slics. Dim syndod, mae'r Audi yn cymryd y siecers mewn ras gychwyn gyfartal o stop, ond nid yw'r Blaid yn rhy bell ar ei hôl hi er ei bod yn ildio dros 1,100 o bunnoedd a thalp enfawr o bŵer i'r Audi. Fodd bynnag, dywed Iroz na all ddod â’r 1,700 o ferlod llawn i’w dwyn ar y trac byr a’i fod yn rhedeg y car “yn unig” tua 1,400 marchnerth. Ynghyd â system gyrru olwyn yr Audi, mae'n dal yn ddigon i roi'r gorau i'r Blaid ym mhob ras.

Mae Lamborghini yn gwneud rhai supercars eithaf cyflym fel y gwyddom i gyd, ac mae'r Blaid yn dychwelyd mewn fideo a bostiwyd ar Ddydd San Ffolant eleni i wynebu Aventador SVJ 780hp gan Daily Driven Exotics. Mae'r Blaid yn rhoi 1,200 o bunnoedd i ffwrdd i'r SVJ manyleb uchaf, ond mae V2019 mawr 6.5 litr Lambo 12 240hp yn brin o 1020hp y Blaid. Mae Damon Fryer yn peilota’r SVJ yn fedrus, gan gael y dechrau poethach yn y ddwy ras sefyll, ond mae’r Blaid, a yrrwyd eto gan Jonathan Parzivan, yn ei bylchau yn y ddau ragras, hyd yn oed pan fydd gan y Lamborghini fantais o ddau gar yn yr ail ragras. Yn y ras rholio ymlaen-o-70mya i farciwr 1,000 troedfedd, mae'r Blaid eto'n cymryd y siecwyr yn ddigon handi. Eto i gyd, mae'n werth gwylio'r rasys dim ond i glywed udo SVJ's V12 yn croesi 9,000 rpm. Cerddoriaeth melys i'r rhai sy'n hoff o injan betrol i fod yn sicr.

Ac yn y fideo hwn y mae criw Hoonigan wir yn gwneud eu teimladau'n hysbys am Blaid Tesla, gan ei alw'n “ddiflas,” ac efallai fod hwnnw'n ddisgrifiad addas ar gyfer car nad yw'n gwneud llawer o sŵn, sy'n cludo pump o oedolion o gwmpas yn gyfforddus ac yn gallu cywilyddio'r exoitc Lamborghini yn syml trwy wthio'r pedal cyflymydd i'r llawr. Ond buddugoliaeth yw buddugoliaeth.

Mae timau Hoonigan yn galaru am ddyfodol rasio, ond fel y mae'r fideos hyn yn ei gwneud yn glir, mae'r enfawr, helaeth Bydd y mwyafrif o elfennau egsotig manyleb cynhyrchu (neu hyd yn oed wedi'u tweaked a'u tiwnio) yn disgyn i chwarter milltir amser y Blaid o 9.2 eiliad, trorym enfawr a botwm gwthio, bar isel nad oes ei angen ar lawer o sgiliau ar gyfer rasio llusgo. Diflas? Efallai. Cyflym? Yn bendant, a chadwch mewn cof ein bod yn y dyddiau cynnar IAWN o ddatblygu ceir trydan o unrhyw gwneuthurwr, a bydd camau mawr yn cael eu cymryd mewn amser byr o ran gyriant trydan.

Mae hynny wedi'i wneud yn gwbl glir yn y fideo diwethaf hwn, lle mae Plaid Tesla yn cael ei rychwantu dro ar ôl tro ar y llain lusgo gan yr hyn a fydd yn nemesis go iawn yn y dyfodol: Car trydan arall. Heb unrhyw gysylltiad â chriw Hoonigan, llwyddodd tîm Drag Times i roi'r wyneb mwyaf eto, mae'n debyg, rhwng Cars Of The Future. Mae Plaid Tesla yr ydym yn ei hadnabod, ond mae'r Rimac Nivera, hypercar moethus holl-drydan gwerth $2.4 miliwn a adeiladwyd â llaw o Groatia, gwerth $1,914 miliwn a adeiladwyd â llaw, yn anifail gwahanol eto i'r Blaid. Tra bod y Tesla tri-modur yn gallu llosgi'r chwarter milltir yn dawel mewn tic dros naw eiliad, mae'r Nevera, gyda modur yn gyrru pob olwyn, yn gallu croesi'r llinell mewn 8.5 eiliad - gwahaniaeth enfawr. Ac ym mhob ras a ddangosir yn y fideo, mae'n bychanu'r Blaid, sy'n anhygoel i'w weld pan fyddwch chi'n gafael yn y grymoedd trydanol titanig yn y gwaith. Wrth wylio'r fideo hwn, yr ymadrodd sy'n dod i fy meddwl o hyd yw: Dyma gipolwg arall ar ddyfodol automobiles, gan gynnwys egsotig.

Siaradais â sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Rimac Mate Rimac yn 2021 am gyfres o feiciau trydan yr oeddent yn eu cynllunio, ond roedd yn ymddangos bod y sgwrs bob amser yn dod yn ôl at y ceir yr oedd yn eu gwneud - ac yn cynllunio. Yn y cyfweliad heb ei gyhoeddi, awgrymodd fod pethau mawr ar ddod i'r gwneuthurwr EV egsotig pwrpasol ond sy'n canolbwyntio ar y dyfodol a ddechreuodd yn ei garej yn 2009 yn 19 oed. Mae wedi gwneud yn eithaf da mewn cyfnod cymharol fyr. Yn 2021, prynodd Rimac yr eicon peiriant cyflymder egsotig Bugatti gan VW. Bugatti oedd y gwneuthurwr ceir cyntaf i gynhyrchu car wedi'i bweru gan nwy stryd-gyfreithiol i fynd dros 300 milltir yr awr, ac ar yr adeg honno dywedasant yn y bôn “rydym wedi profi ein pwynt” ac ni fyddent yn ceisio cyrraedd y brig, a gafodd ei orau yn fuan. ger yr Hennessey Venom F5 ar 311mya ac yna'r boncyrs $2 filiwn Shelby SSC Tuatara a rwygodd pasiad 331mya.

Roedd rhediad gosod recordiau Bugatti cyn Rimac, felly peidiwch byth â dweud byth am y brand yn tynnu sylw at farc y Tuatara. Ar hyn o bryd, mae gan Afon Nevera gyflymder uchaf o tua 260mya. A bod yn deg, mae'r Rimac Nevera sy'n cael ei rasio yma yn rhag-gynhyrchu (ond yn amlwg yn agos iawn at gynhyrchu) a phan fydd yn rholio oddi ar y llinell, gallent fod hyd yn oed ychydig yn gyflymach na'r uned hon wrth i'r meddalwedd rheoli modur a'r caledwedd gael eu tweaked. Cyfunwch dechnoleg Rimac EV â gallu cyflym Bugatti a chredwn y gallai rhai ceir argraffiad cyfyngedig o Rimac/Bugatti gyrraedd 300mya (482kph) yn y dyfodol agos. Mae gan y Prif Swyddog Gweithredol Mate rywbeth i'w wneud yn gyflym.

MWY O FforymauPa mor Gyflym yw Cyflym? Bugatti Chiron yn chwalu record cyflymder y byd gyda 304 mya rhyfeddolBy null

Ydy, mae'r rhediad cyfyngedig gwerth miliynau o ddoleri, Nevera (dim ond 150 o unedau y mae Rimac yn ei wneud) ymhell o gyrraedd y mwyafrif o feidrolion tra gallai diwrnod / wythnos / blwyddyn dda ar y farchnad stoc rwydo buddsoddwr craff y $130,000 Tesla Plaid, sy'n Mae Tesla yn corddi mor gyflym â phosib, heb os. Ond mae prif thema'r fideos hyn yn glir: Er eu bod yn ddiflas, gall ceir trydan guro'r golau dydd allan o'r rhan fwyaf o unrhyw gasser cynhyrchu ar draws y rhan fwyaf o unrhyw fetrig perfformiad, waeth beth fo'r pris. Yr unig gystadleuaeth wirioneddol fydd gan geir trydan wrth symud ymlaen, o ran perfformiad, yw ceir trydan eraill. Dim ond yn gyflymach y byddant yn dod yn gyflymach wrth i'r blynyddoedd model fynd rhagddynt.

Mae Bill Roberson yn berchen ar gar trydan… a pickup diesel a fflyd fechan o feiciau modur sy’n cael eu pweru gan nwy.