Mae Metro Atlanta ar rediad poeth.
Mae mwy na 6 miliwn o bobl bellach yn byw yn y rhanbarth, yn ôl amcangyfrifon diweddar Swyddfa'r Cyfrifiad. Dywed arbenigwyr fod hynny tua 50% o gynnydd ers 20 mlynedd yn ôl.
“Mae’n gynnydd enfawr yn y boblogaeth,” meddai Dan Immergluck, athro astudiaethau trefol ym Mhrifysgol Talaith Georgia. “Mae hynny wedi trethu’r rhanbarth yn amgylcheddol.”
Cwmnïau ariannol a thechnoleg parhau i heidio tuag at metro Atlanta. Mae hyn yn adeiladu ar ddiwydiannau logisteg, adloniant a ffilm, a gwasanaethau iechyd cryf y ddinas.
Mae'r galw am dai o safon yn y rhanbarth wedi dod yn ffyrnig, yn enwedig yng nghanol y ddinas.
“Mae Atlanta yn dod yn ddinas ehangach,” meddai Nathaniel Smith, sylfaenydd a phrif swyddog ecwiti’r Partnership for Southern Equity. “Nawr, a fyddwn ni'n gallu cydbwyso hynny a sicrhau, wyddoch chi, nad yw pobl dduon yn cael eu gwthio allan ... dydw i ddim yn siŵr.”
Ym mis Medi 2022, prisiwyd y cartref canolrifol yn ninas Atlanta ar tua $400,000, yn ôl Mynegai Gwerthoedd Cartref Zillow. Byddai'r pris hwnnw allan o gyrraedd ar gyfer y cartref nodweddiadol yn ninas Atlanta, a wnaeth tua $64,179 yn flynyddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae rhenti hefyd wedi ticio uwchlaw'r canolrif cenedlaethol.
Mae rhai pobl leol yn Atlanta yn credu bod prosiectau ailddatblygu trefol uchelgeisiol, fel y BeltLine, wedi cyfrannu at brisiau sy'n codi'n gyflym yn yr ardal.
Mae'r BeltLine yn ddolen 22 milltir o lwybrau cerdded a beicio sydd wedi'i hadeiladu'n bennaf ar reilffyrdd segur ac a ddatblygwyd fel partneriaeth cyhoeddus-preifat.
Y bwriad oedd cysylltu gwahanol gymdogaethau’r ddinas â’i gilydd a chreu, ar hyd y llwybr, gymunedau y gellir cerdded atynt lle gallai trigolion gael mynediad i amrywiaeth o wasanaethau heb fod angen car.
“Rydym wedi rhoi tua $700 miliwn i mewn i'r BeltLine hyd yma,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Atlanta BeltLine Inc. Clyde Higgs. “Yr hyn rydyn ni wedi’i weld yn fras yw buddsoddiad preifat $8 biliwn sydd wedi dilyn y BeltLine. Mae hynny wedi achosi nifer o bethau da a hefyd nifer o bwysau o fewn dinas Atlanta.”
Wrth i'r rhanbarth esblygu, mae llu o drefnwyr cymunedol yn lansio ymdrechion i gadw fforddiadwyedd tai.
“Byddai wedi bod yn wych pe bai gennym gyfle i sicrhau mwy o dir yn gynharach ym mywyd y BeltLine,” meddai Amanda Rhein, cyfarwyddwr gweithredol Ymddiriedolaeth Tir Atlanta, “oherwydd bod gwerth eiddo yn parhau i gynyddu yn agos at y prosiect. ”
Gwyliwch y fideo i weld sut mae Atlanta yn bwriadu cadw fforddiadwyedd tai yng nghanol twf cyflym.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/11/28/how-the-growing-atlanta-economy-burned-low-income-renters-homebuyers.html