Mae derailments wedi plagio trenau ers eu dyfeisio, gan ysgogi newid weithiau. Yr wythnos ddiwethaf, ymatebodd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth Pete Buttigieg i Chwefror 3
De Norfolk
dadreiliad a gorlif gwenwynig yn Nwyrain Palestina, Ohio, gyda galwadau am ddiwygiadau: lefelau staffio trenau uwch, ceir tanc mwy diogel, dirwyon mwy - a chynllun i ddefnyddio breciau niwmatig a reolir yn electronig, neu ECP.
Rydyn ni wedi bod yma o'r blaen. Ym 1869, dyfeisiodd peiriannydd o Pennsylvania o'r enw George Westinghouse y brêc aer, a oedd yn caniatáu i beirianwyr arafu neu atal trenau'n gyflymach o locomotif, nid mewn car, gan ddefnyddio aer cywasgedig. Dechreuodd gwmni, Westinghouse Air Brake, yr unodd ei olynydd â GE Locomotive yn 2019 i ddod yn Westinghouse Air Brake Technologies, neu
WABTEC
cyd-dyriad bach o dechnolegau trenau, gan gynnwys ECP.
Ffynhonnell: https://www.barrons.com/articles/how-the-ohio-derailment-may-power-a-company-with-deep-roots-in-train-safety-eab19c1d?siteid=yhoof2&yptr=yahoo