Mae unicorn gwerthu ceir ail-law Kavak yn ehangu i Chile, Colombia, Periw a Thwrci, gan hyrwyddo tryloywder ac effeithlonrwydd yn y farchnad ceir ail-law darniog. Mae'r sylfaenydd a'r Prif Swyddog Gweithredol Carlos García Ottati yn esbonio sut mae'r cwmni'n mynd i'r afael â heriau lluosog.
CRoedd arlos García Ottati yn byw yn Bogotá pan gafodd swydd newydd yn Ninas Mecsico. Ceisiodd werthu ei gar, ond ni fu'n llwyddiannus, felly gadawodd ef i ffrind a gymerodd chwe mis i'w werthu. Ar ôl symud i Fecsico, prynodd García Ottati gar ail-law, ond yn ddiweddarach darganfu fod ganddo nifer o broblemau mecanyddol.
“Sylweddolais y risgiau sy’n bodoli pan nad oes tryloywder na gwarant ar gyfer y trafodion hyn,” meddai García Ottati, Venezuelan 39 oed sy’n sylfaenydd ac yn Brif Swyddog Gweithredol Kavak. Forbes Colombia. “Ar y foment honno, sylweddolais y cyfle yn y farchnad honno.”
Poplys ei ffurfio ym mis Hydref 2016, pan benderfynodd García Ottati, ynghyd â'i gyd-sefydlwyr Loreanne García a Roger Laughlin, gyda thîm o 15 o bobl, ddechrau cwmni ym Mecsico a fyddai'n dileu'r broblem o dwyll a gwarantu ei atgyweiriadau mecanyddol fel y gallai cwsmeriaid teimlo'n gyfforddus yn prynu ceir ail law.
Nawr, Kavak yw'r cwmni cychwyn mwyaf gwerthfawr yn America Ladin, gwerth $ 8.7 biliwn - yn seiliedig ar gyllid gan fuddsoddwyr preifat fel SoftBank a General Atlantic. Mae ganddo fwy na 5,000 o weithwyr a 40 o ganolfannau atgyweirio ar gyfer ceir ail law. Ac mae ar genhadaeth i unioni aneffeithlonrwydd marchnad enfawr, dameidiog gyda model busnes sy'n ceisio gwarantu trafodion diogel, tryloyw.
Mae ehangu rhyngwladol yn gam naturiol i gwmnïau newydd sy'n tyfu ar y cyflymder hwn, hyd yn oed ar adegau o ansicrwydd economaidd. Tra bod llawer o gwmnïau yn y rhanbarth yn gohirio symudiadau newydd, mae Kavak wedi penderfynu ychwanegu at ei bresenoldeb ym Mecsico, yr Ariannin a Brasil trwy lansio gweithrediadau yng Ngholombia, Periw, Chile a Thwrci. Nid yw'r cwmni wedi datgelu ei refeniw, ond dywed fod ganddo restr o 25,000 o geir i brynwyr ddewis ohonynt.
FERNANDO LUNA ARCE FOR FORBES EN ESPAÑOL
Mae prynu car ail law yn America Ladin wedi golygu delio â chur pen gwe gymhleth o gamau a allai fod yn beryglus ac yn ansicr ers amser maith. Yn gynnar, penderfynodd García Ottati, ar gyfer gwerthu ceir ail-law, fod gwahanol economïau sy'n dod i'r amlwg yn rhannu dwy brif broblem. Ar y naill law, mae trafodion yn agored iawn i'r risg o dwyll; ar y llaw arall, mae mynediad i brynu car wedi'i gyfyngu gan ychydig o opsiynau ariannu sydd ar gael.
“Yn America Ladin, nid oes gan unrhyw chwaraewr ffurfiol fwy nag 1% o’r farchnad ac mae 90% o drafodion yn digwydd rhwng unigolion, gan achosi rhyw fath o afreoleidd-dra i effeithio ar fwy na 40% o [werthiannau] a chynyddu’r risg i’r defnyddiwr o fod yn dioddefwr twyll ariannol, mecanyddol neu dwyll arall” meddai García Ottati. “O dan yr amodau hyn, mae’n anodd i sefydliadau gymryd y risg o ariannu ceir, gan greu rhwystrau ataliol sy’n atal dinasyddion rhag gwella ansawdd eu bywyd trwy beidio â gallu prynu car.”
Mewn marchnadoedd mwy datblygedig fel yr Unol Daleithiau, mae llai na 10% o drafodion ceir ail law yn digwydd yn anffurfiol, tra bod mwy na 90% o werthiannau'n cael eu hariannu, sy'n caniatáu i saith o bob deg o ddinasyddion yr Unol Daleithiau fod yn berchen ar gar. Mewn cyferbyniad, yn America Ladin dim ond 1.5 o bob 10 o drigolion sy'n berchen ar gar, yn ôl cyfrifiadau gan dîm ymchwil Kavak.
“Mewn gwledydd ag economïau sy’n dod i’r amlwg, ychydig o welededd cyfreithiol sydd mewn trafodion ceir, yn ogystal â’r gyfradd isel o fynediad at gyllid. Felly dim ond pobl sydd eisoes yn berchen ar gar all brynu car arall. Am y rheswm hwn, y flaenoriaeth o fewn y diwydiant yn America Ladin yw chwalu'r rhwystrau hynny sy'n effeithio ar 90% o bobl na allant wella ansawdd eu bywyd, oherwydd na allant gael mynediad i gar, ”esboniodd Prif Swyddog Gweithredol Kavak.
Cyn sefydlu Kavak, enillodd García Ottati MBA o Ysgol Fusnes Said Prifysgol Rhydychen, ac yna treuliodd ddwy flynedd yn McKinsey & Co. yn gweithio gyda chleientiaid America Ladin. Yna symudodd i gwmni e-fasnach America Ladin Linio, lle gwasanaethodd fel prif swyddog marchnad ac roedd yn rhan o'r tîm rheoli. Daeth yr holl brofiad hwnnw i rym yn Kavak, lle creodd fodel sy'n rheoli pob cam o'r broses, o archwilio (gan edrych ar 240 o bwyntiau mecanyddol ym mhob car), trwy brynu, atgyweirio a gwerthu'r cerbyd, yn ogystal â gwarant a gwasanaethau ôl-werthu.
Roedd García Ottati yn debygol iawn o gadw llygad ar y gwerthwr ceir ail-law yn yr Unol Daleithiau Carvana, a sefydlwyd yn 2012 ac a aeth yn gyhoeddus yn 2017. Fe wnaeth Carvana ymosod ar farchnad yr UD yn ystod dwy flynedd gyntaf y pandemig; refeniw wedi mwy na dyblu i $12.8 biliwn yn 2021 o'r flwyddyn flaenorol. Ond nid yw'r cwmni wedi troi elw eto. Ym mis Mai, fe ddiswyddodd 12% o'i weithwyr.
Sylweddolodd Prif Swyddog Gweithredol Kavak, er mwyn trawsnewid y diwydiant, fod angen iddo gefnogi cymhlethdod enfawr y model gweithredu gyda data, technoleg a deallusrwydd artiffisial (AI). Felly creu'r algorithm Kavak, arf technoleg uwch sy'n defnyddio gwybodaeth gyhoeddus o'r diwydiant modurol ynghyd â data Kavak ei hun a gynhyrchir gyda phob trafodiad. Mae hefyd yn gallu rhagweld prisiau'r farchnad ar gyfer ceir ail law, i sefydlu gwerthoedd teg a chyfredol ar gyfer defnyddwyr yn eu prosesau prynu a gwerthu.
Mae proses arolygu Kavak yn cynnwys rhestr wirio o 240 o bwyntiau mecanyddol.
Poplys
“O’r dechrau, ganed Kavak gyda’r nod o ddatrys problemau sylfaenol y diwydiant hynod dameidiog hwn, ac roeddem yn gwybod pe baem yn gallu ffurfioli marchnad Mecsico yn llwyddiannus - tiriogaeth sy’n cyfrif am fwy na chwe miliwn o drafodion blynyddol, a lle mai dim ond 5% o werthiannau ceir ail law sy'n derbyn cyllid - byddai'n caniatáu inni newid bywydau Mecsicaniaid, a, hyd yn oed yn fwy, mynd â'n hatebion i America Ladin i gyd a gweddill y byd, ”ychwanega García Ottati.
Yn ei bedair blynedd gyntaf, canolbwyntiodd Kavak ei hymdrechion ar adeiladu ei weithrediad ym Mecsico i fireinio model busnes y gellid ei allforio i diriogaethau â chymhlethdodau tebyg. Arweiniodd García Ottati y cwmni i ddatblygu ei ateb ariannol ei hun a fyddai'n darparu opsiynau ariannu i ddefnyddwyr, yn seiliedig ar gyfrifo eu gallu talu trwy algorithmau data ac AI. Ag ef, llwyddodd y cwmni i adeiladu'r seilwaith angenrheidiol i ffurfioli'r farchnad ceir ail law mewn gwledydd ag economïau sy'n dod i'r amlwg.
Mae'r model wedi bod yn fagnet i rai o gronfeydd buddsoddi mwyaf y byd, gan gynnwys SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures a General Atlantic. Yn ei dri chwistrelliad cyfalaf cyntaf, cododd y cwmni $500 miliwn, gan dorri record o ran codi cyfalaf menter a dod yn uncorn Mecsicanaidd cyntaf, ar ôl rhagori ar brisiad preifat o $1.15 biliwn ym mis Hydref 2020.
Dim ond blwyddyn yn ddiweddarach, trwy rowndiau buddsoddi Cyfres D a Chyfres E, cododd y cwmni fwy na $1.1 biliwn, cyrraedd prisiad o $8.7 biliwn. Dyma sut y llwyddodd i ddod yn fusnes preifat mwyaf gwerthfawr yn America Ladin.
O'i ganolfan ym Mecsico, ehangodd Kavan i'r Ariannin yn 2020, lle mae'n Uno gyda startup o'r enw Checkars. Yn 2021 dechreuodd swyddogion gweithredol Kavan siarad Portiwgaleg hefyd gyda dyfodiad y cwmni i Brasil, marchnad lle penderfynon nhw fuddsoddi $500 miliwn a lle gwnaethon nhw adeiladu'r ganolfan adnewyddu cerbydau fwyaf yn y rhanbarth, sydd wedi'i lleoli yn São Paulo.
“Mae ein gweledigaeth yn fyd-eang, a’n her yw adeiladu llwyfan sy’n ddigon deniadol a dibynadwy fel y gall unrhyw ddinesydd ddatrys eu problemau symudedd, ond sydd hefyd yn caniatáu iddynt ddefnyddio’r car fel arf i wella eu sefyllfa ariannol,” dywed García Ottati.
Gorchfygu AMERICA LLADIN
Dywed García Ottati nad yw'r strategaeth i warantu mynediad diogel i gar yn canolbwyntio ar ddominyddu'r marchnadoedd mwyaf, ond ar ddatrys problemau diwydiannau tameidiog mewn gwledydd ag economïau sy'n dod i'r amlwg, gan mai dyna lle gall atebion Kavak wneud newid sylweddol yn ansawdd pobl. bywyd.
“Mae'r car yn ased sy'n gallu newid bywydau pobl. Ar gyfer teuluoedd incwm isel, mae bod yn berchen ar gar yn cynyddu'r posibilrwydd o gael swydd ac, yn awtomatig, eu pŵer prynu, gan y gellir defnyddio'r car fel offeryn ariannol, y gellir ei fasnachu ar sawl achlysur, yn wahanol i eiddo, naill ai am argyfwng neu i gaffael mwy o nwyddau a gwasanaethau,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Kavak.
Un o 40 canolfan atgyweirio cerbydau Kavak yn America Ladin.
Poplys
Mae cynnig cyllid Kavak - mae'n codi cyfraddau llog blynyddol o 14% i 20% - wedi bod yn boblogaidd. Mae mwy na 50% o'i werthiant yn cynnwys cyllid gan y cwmni, o'i gymharu â chyfartaledd o 10% o'r diwydiant traddodiadol yn y rhanbarth.
“Mae wedi dod yn eicon yn y diwydiant technoleg modurol yn y rhanbarth am ei ffocws cyson ar greu gwerth i’w ddefnyddwyr, yn ogystal ag am ei ddewrder i wynebu’r miliynau o heriau sy’n gysylltiedig â sefydlu gweithrediad mor fawr a chymhleth ag Kavak. heddiw, ”meddai Nicolás Berman, partner yn Kaszek, cronfa fuddsoddi bwysig yn America Ladin Forbes. Mae Berman wedi cefnogi'r cwmni cychwynnol o'i ddyddiau cynharaf, pan gododd arian sbarduno am y tro cyntaf ym mis Rhagfyr 2016.
“Yn wahanol i gwmnïau eraill, mae Kavak wedi gorfod arloesi mewn diwydiannau lluosog, sy'n awgrymu heriau di-rif a chymhlethdod uchel, o ddatrys adolygiadau ceir gan ddefnyddio dysgu peiriant, llwybro cerbydau wedi'i optimeiddio gan ddeallusrwydd artiffisial, i algorithm sgorio credyd ar gyfer cynhyrchion ariannol, ymhlith cannoedd o arloesiadau. sydd wedi bod yn angenrheidiol i gynhyrchu gwerth gwirioneddol i'r defnyddiwr,” meddai Berman.
Dywed Berman, sy'n adnabod y tîm sefydlu cyfan yn dda, mai dim ond y dechrau yw hyn. Yn Colombia, Periw a Chile, y cwmni wedi cyhoeddi buddsoddiad cychwynnol o $120 miliwn. Bydd y symudiad yn ehangu presenoldeb Kavak i 80% o'r diwydiant modurol yn America Ladin.
Arweinir y llawdriniaeth yn y tair gwlad America Ladin newydd gan Jaime Macaya, Prif Swyddog Gweithredol Kavak ar gyfer yr Ariannin a rhanbarth yr Andes. Bydd pob un o'r tair tiriogaeth newydd yn cael eu harwain gan arbenigwyr sydd â mwy na 15 mlynedd o brofiad yn y diwydiant: Luis Eduardo López, cyn-gyfarwyddwr De America yn y cwmni e-fasnach Linio, fydd yn arwain y gweithrediad yng Ngholombia; Alonso Núñez, cyn Brif Swyddog Gweithredol y cwmni dosbarthu bwyd PedidosYa fydd yn arwain y cwmni ym Mheriw, a bydd Andrés Vizcarrondo, cyn gyfarwyddwr cwmni dillad ar-lein Dafiti's Marketplace, yn dod yn rheolwr gwlad Kavak for Chile.
KAVAK YN AMERICA LLADIN
O'i gychwyn ym Mecsico yn 2016, mae Kavak wedi ehangu i chwe gwlad yn America Ladin, y mae'n dweud ei fod yn cynrychioli 80% o fusnes ceir y cyfandir.
“Rydym yn argyhoeddedig y gall ein model busnes sicrhau trafodion tryloyw a diogel, mewn gwlad lle mae mwy na 4,000 o gwynion am ryw fath o afreoleidd-dra yn cael eu cofrestru’n flynyddol. Rydym yn canolbwyntio ar godi safonau diogelwch a phrofiad pobl wrth gaffael ased mor bwysig â cherbyd,” meddai López o Kavak Colombia.
Colombia yw un o'r marchnadoedd ceir cyn-berchen pwysicaf yn America Ladin, gyda chyfartaledd o 1.2 miliwn o drafodion bob blwyddyn. Mae'r mwyafrif - fel yng ngweddill y cyfandir - yn cael eu cynnal yn anffurfiol, sy'n agor y ffenestr ar gyfer rhyw fath o afreoleidd-dra.
Mae gweithrediadau Kavak yng Ngholombia wedi'u crynhoi yn Bogotá, lle agorodd y cwmni dair canolfan brofiad, a leolir yng nghanolfannau siopa Plaza Central, Atlantis Plaza a Paseo Villa del Río, gyda rhestr eiddo o 500 o geir wedi'u hadnewyddu'n llawn yn barod i'w gwerthu.
Ym Mheriw, dywed rheolwr cyffredinol Kavak Alonso Núñez fod “y cwmni’n ceisio trawsnewid profiad y cwsmer trwy ddarparu diogelwch trwy gydol y broses brynu a gwerthu, gyda chefnogaeth Kavak i adeiladu ymddiriedaeth yn ein proses adnewyddu ceir. Rydym wedi ymrwymo fel bod mwy o bobl yn gallu cael eu car cyntaf ac adnewyddu eu ceir gyda ni.”
Dywed cyfarwyddwr Kavak Chile Vizcarrondo Forbes Colombia “Bydd dyfodiad Kavak yn chwyldroi’r diwydiant modurol lleol, gan y byddwn nid yn unig yn gwella’r profiad o brynu a gwerthu ceir ail law, ond hefyd, bydd miloedd o bobl yn gallu cyrchu opsiwn ariannu i brynu eu car cyntaf, gyda’r gwarantu bod y cerbyd mewn cyflwr perffaith.”
Er mwyn cryfhau ei arweinyddiaeth yn rhanbarth yr Andes, marchnad o fwy na thair miliwn o drafodion a gwerth mwy na $24 biliwn yn flynyddol, bydd Kavak yn gosod y canolfannau adnewyddu cerbydau mwyaf yn Chile, Colombia a Pheriw, a fydd â'r gallu i brosesu mwy na 3,000 o geir y mis, ffigwr y disgwylir iddo gynyddu wrth i'r gweithrediad fynd rhagddo. “Nid oes unrhyw un yn y diwydiant sy’n cynnig gwarantau go iawn ar gyfer ceir ail law, a dyna pam mae’r farchnad yn hynod aneffeithlon,” meddai García Ottati.
“Dyma’n union y broblem rydyn ni’n ei datrys, fel y gall dinasyddion gaffael un o asedau pwysicaf eu bywydau,” ychwanega García Ottati. “Ni fyddwn yn gorffwys nes i ni gyflawni trawsnewidiad y diwydiant.”
Mae Jose Caparroso yn olygydd yn Forbes Colombia yn ymdrin â thechnoleg, cyfalaf menter a busnesau newydd. Dilynwch ef ar Twitter yn @josecaparroso ac e-bostiwch ef yn [e-bost wedi'i warchod]
MWY O Fforymau
Ffynhonnell: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- America/