Hurtigruten Yn Tyfu Mordeithiau Allteithio, Yn Dyblu Hwylio Galapagos 2023 Gyda Phartner Newydd

Grŵp Hurtigruten wedi cael ei gydnabod ers tro fel arweinydd mewn mordeithiau alldaith gyda hwyliau yn dyddio'n ôl i 1893 ar ei mordeithiau cyflym arfordirol Norwyaidd ac yna i Svalbard ym 1896. Mae gwerth mwy na chanrif o brofiad wedi'i osod yn dda oherwydd ei lwybr twf cryf fel llinellau mordeithio yn llywio eu ffordd allan o'r pandemig Covid-19 amharu ar fusnes.

Mae Daniel Skjeldam, Prif Swyddog Gweithredol Hurtigruten Group, yn siarad am pam mai nawr yw'r amser iawn i ehangu ei bortffolio o gyrchfannau a llongau. Mae hefyd yn rhannu ffocws dwfn y sefydliad ar weithrediadau mwy cynaliadwy ac amrywiol a'r hyn sydd ar y gweill ar gyfer y brand cynyddol.

Mae Hurtigruten wedi bod ar drywydd cyflym i dyfu rhwydwaith cyrchfannau'r cwmni, pam nawr?

Ar ôl ymuno â'r cwmni yng nghwymp 2012, sylweddolais fod gan y cwmni hwn gymaint o hanes mewn mordeithio alldaith. Roedd fel diemwnt yn y garw, ond gyda llawer o lwch arno. Roedd y cwmni wedi bod yn gwneud colled ers 25 mlynedd, ond mae bellach ar genhadaeth i newid hynny.

Mae teithiwr heddiw yn barod i gipio'r diwrnod ar ôl aros adref cyhyd. Maent yn bwriadu mynd â hwyliau mwy anturus i gyrchfannau rhestr bwced. Mae mordeithiau alldaith yn denu pobl na fyddent efallai byth yn camu ar long fordaith fwy. Mae'r rhain yn bobl sydd fel arfer yn mynd ar saffari yn Affrica neu deithiau diwylliannol yn Ewrop. Rydym yn gweld tueddiad gyda phobl eisiau profiadau mwy trochi ac ychwanegu teithiau cyn neu ar ôl ar y tir i wir ddeall cyrchfan. Dyna pam mai nawr yw'r amser i dyfu.

Beth sydd nesaf i Hurtigruten?

Dechreuodd Hurtigruten trwy ehangu o amgylch y pegynau wrth i ni dyfu yn Antarctica, yr Ynys Las a'r Northwest Passage. Rydym bob amser wedi bod eisiau dod â’r cwmni i ddyfroedd cynhesach, ac i wneud hynny dechreuasom drwy edrych ar bartneriaid posibl i’n helpu mewn gwahanol ranbarthau. Yn Ynysoedd y Galapagos, fe ddechreuon ni hwylio eleni ac mae gennym ni gynlluniau i dyfu ein hôl troed yn sylweddol yno y flwyddyn nesaf gyda phedair llong.

Rydym yn gallu gwneud hynny'n effeithlon diolch i bartneriaeth newydd gyda Teithio Metropolitan, a elwir yn arloeswr mordeithio alldaith yn archipelago Ecwador.

Fel trefnydd teithiau, mae ei aliniad â’n treftadaeth alldaith a gwerthoedd cynaliadwyedd mor agos sy’n golygu ei fod yn gêm wych. Rydym wedi cymryd cyfran o 24.9% ar gyfer perchnogaeth rannol yn Metropolitan Touring ac yn awr yn defnyddio eu 90-teithiwr MS Santa Cruz II ar hwylio yn y Galapagos. Mae ganddo 50 o ystafelloedd ac ystafelloedd gan gynnwys cabanau sengl. Mae gwelliannau nodedig yn cynnwys dyluniad Nordig a bwydlenni fegan a llysieuol newydd gan ddefnyddio ryseitiau lleol.

Ble arall ydych chi'n bwriadu tyfu?

Mae gan Hurtigruten eisoes nifer o deithiau cyffrous fel teithio o amgylch Gwlad yr Iâ, Antarctica ac Ynysoedd y Falkland, yr Ynysoedd Dedwydd a theithlenni polyn-i-polyn dau neu dri mis sydd wedi gwerthu allan yn gyflym. Mae gan y cwmni fwy na 250 o gyrchfannau mewn mwy na 30 o wledydd ar hyn o bryd.

Eleni, rydym yn dechrau hwylio yng Ngorllewin Affrica i Cape Verde ac Ynysoedd Bissagos. Mae ehangu cyrchfannau Asia-Môr Tawel hefyd ar ein radar. Mae yna lawer o bosibiliadau. Mae cwmnïau eraill yn tyfu hefyd, a pho fwyaf y gall Hurtigruten adeiladu ymwybyddiaeth o fordaith alldaith, y mwyaf fydd y farchnad gyffredinol.

Mae hwyliau i Alaska ac Ynysoedd Aleutian yn dod eleni, sy'n rhywbeth y bu'n rhaid i ni ei ohirio o 2020. Mae Hurtigruten eisiau ehangu i gyrchfannau mwy eiconig, naturiol sy'n boblogaidd gyda theithwyr antur. Diolch i bartneriaethau fel Metropolitan Touring, gallwn fynd i mewn i farchnadoedd newydd yn haws.

A fyddwch chi'n parhau i redeg yr hwyliau arfordirol yn Norwy yr ydych chi'n adnabyddus amdanynt?

Ie, ac efallai y byddwn hefyd yn ychwanegu mwy o longau yno, hefyd. Yn ystod y pandemig, rhannodd Hurtigruten yr 'shore express' yn gwmni ar wahân fel gweithrediad Svalbard. Trydedd fraich y brand cyffredinol yw Hurtigruten Expeditions, sy'n dyddio'n ôl i 1896 ac sy'n cael ei arwain heddiw gan y Prif Swyddog Gweithredol Asta Lassesen. Hi oedd y CFO benywaidd ieuengaf yn y byd mordeithio cyn dod yn Brif Swyddog Gweithredol. Mae rhannu'r cwmni yn dri sector yn galluogi twf cyflymach a mwy cynaliadwy. Cyn hynny roedd gennym ddwy long alldaith llawn amser a defnyddiwyd traean ar rai hwyliau yn ystod y flwyddyn. Nawr, mae gennym ni wyth.

Yn ddiweddar cymerodd Hurtigruten esgor MS Fridtjof Nansen, a fydd yn dechrau hwylio'n llawn amser yr haf hwn ar hyd yr arfordir, a daeth yr MS Spitsbergen yn long alldaith lawn-hybrid â batri.

Beth sy'n gwneud Hurtigruten yn wahanol i gwmnïau mordaith alldaith eraill?

Hurtigruten oedd y cyntaf i gael canolfan wyddoniaeth ar ei bwrdd. Nid yn unig y mae hyn yn caniatáu i westeion ddysgu a phrofi'r lleoedd y maent yn hwylio iddynt, ond mae hefyd yn caniatáu i sefydliadau ymchwil gasglu data yn ystod ein hwyliau. Mae rhaglenni gwyddoniaeth dinasyddion yn rhan fawr o'r profiad, ac mae gwesteion wrth eu bodd yn gallu cyfrannu at brosiectau mwy mewn lleoedd fel Antarctica.

Y cwmni hefyd oedd y cyntaf i gael prif wyddonydd ar staff. Mae Dr Verena Meraldi yn gyfrifol am gydweithio â gwyddonwyr ac ymchwilwyr ar longau Hurtigruten. Mae hi hefyd yn gweithio i greu profiadau newydd lle gall gwesteion gymryd rhan yn yr ymchwil.

Beth yw'r cyrchfannau mwyaf poblogaidd i Americanwyr?

Mae pobl wedi bod yn breuddwydio am deithio ar restr bwced ers dwy flynedd bellach ac yn barod i adfywiad ychydig ar deithiau mawr. Americanwyr yw'r drydedd farchnad fwyaf ar ôl yr Almaen a'r Deyrnas Unedig, ac mae potensial twf aruthrol yno.

Mae Galapagos, er enghraifft, yn enfawr a dyna pam y gwnaethom ddechrau a dyblu'r llawdriniaeth ar unwaith i weithredu trwy gydol y flwyddyn gan ddechrau'r flwyddyn nesaf. Mae Metropolitan Touring wedi bod yn allweddol ar gyfer y cyfle hwnnw. Fe wnaethon nhw ein helpu i ehangu'n gyflym gyda'u harbenigedd cadarn a'u henw da fel cwmni teithio.

Eleni, bydd Hurtigruten yn gweithredu teithlen “dolen ddwyreiniol” yn y Galapagos, ond gan ddechrau'r flwyddyn nesaf, bydd hwyliau “dwyrain” a “dolen ogleddol” y gellir eu cyfuno i hwylio 11 diwrnod. Bydd hwylio “dolen orllewinol” hefyd ar gael.

Gyda gweithrediadau ledled De America, mae Metropolitan Touring yn arweinydd yn y farchnad. Maen nhw'n cael teithiau ar draws y cyfandir gan gynnwys i lefydd fel Machu Picchu a Llyn Titicaca. Mae'r cwmni hefyd yn berchen ar westai adnabyddus fel y Casa Gangotena enwog a hanesyddol yn Quito a Mashpi Lodge yn jyngl Ecwador, a gellir paru'r rhain â hwylio.

Sut mae teithiau ar y tir yn cyfrannu at ehangu Hurtigruten?

Mae'r galw am deithiau cyn ac ar ôl wedi bod yn gryf, yn enwedig wrth inni ddod allan o'r pandemig. Nid yn unig teithiau tir ar y cyd â hwylio. Mae Hurtigruten hefyd yn cynnig teithiau tir yn unig mewn lleoedd fel Svalbard ar gyfer y rhai nad ydynt efallai eisiau mordeithio. Mewn gwirionedd, yn Svalbard, mae 65% o'r busnes hwnnw yn deithio annibynnol nad yw'n cynnwys llong.

Mae Metropolitan Touring mor fawr yn Ne America, mae'r posibiliadau i dyfu'r segment twristiaeth tir yn ddiddiwedd. Mae pobl yn symud oddi wrth deithio mewn grwpiau mawr, ac maen nhw eisiau i longau llai neu gyfleoedd annibynnol ymweld â lleoedd llai gorlawn, oddi ar y llwybr. Nid yw'n ymwneud â gorwedd ar gadair yn yr haul. Mae teithiwr alldaith heddiw eisiau cynnwys a phrofiadau, ac mae honno'n farchnad lle mae potensial twf uchel. Mae hygrededd Metropolitan Touring yn paru'n berffaith â Hurtigruten yn hynny o beth.

Er enghraifft, gall gwesteion ar hwyliau'r Galapagos ychwanegu at ymweliadau â rhanbarth Choco Ecwador, Mynyddoedd yr Andes neu Amazon. Gallant hefyd ymweld â Lima neu adfeilion yr Inca yn ne Periw neu ffermydd coffi Colombia, sy'n cryfhau'r cynnig cyffredinol.

Sut mae Hurtigruten yn bwriadu hybu ymdrechion cynaliadwyedd?

I ddechrau, nid yw'r cwmni'n defnyddio olew tanwydd trwm. Yn lle hynny, rydym yn defnyddio'r olew nwy morol drutach, sef y tanwydd ffosil glanaf y gellir ei ddefnyddio i bweru llong ac sy'n llawer gwell i'r amgylchedd. Adeiladodd Hurtigruten long hybrid gyntaf y byd a weithredir gan fatri, yr MS Roald Amundsen, sy'n torri allyriadau'n sylweddol. Fe'i dilynwyd gan chwaer-long MS Fridtjof Nansen a'r MS Otto Sverdrup a uwchraddiwyd yn ddiweddar.

Yn ogystal, mae'r cwmni'n defnyddio gwastraff bwyd i gynhyrchu bio-ddisel sy'n bwydo'r alldaith a llongau arfordirol Norwy, ac mae gan lawer ohonynt becynnau batri.

Rydym yn y broses o ôl-ffitio ein llongau hŷn gyda chwech o'r saith llong arfordirol Norwyaidd yn cael eu diweddaru nawr gyda phecynnau batris a systemau gorfodaeth newydd. Mae'r rhain yn lleihau allyriadau CO2 25% ac yn dod ag allyriadau carbon deuocsid i lawr fwy nag 80%.

Mae gan Metropolitan Touring ei ffocws cynaliadwyedd ei hun gan gynnwys gwrthbwyso allyriadau carbon a chaffael a rheoli coedwigoedd bioamrywiol sydd mewn perygl.

Erbyn 2030, bydd gan Norwegian Coastal Express ei llong gyntaf heb allyriadau yn hwylio ar hyd arfordir Norwy.

Ydy hi'n wir eich bod chi wedi arwain rhai teithiau eich hun?

Oes! Rwy'n ymuno â gwahanol hwyliau Hurtigruten yn rheolaidd i helpu'r tîm a dysgu gan ein cwsmeriaid. Weithiau, rydw i'n gwasanaethu fel canllaw mewn lleoedd fel Antarctica ac mae gen i dystysgrif i yrru'r cychod tendro. Mae'n ffordd wych o ddysgu mwy am yr hyn y mae ein cwsmeriaid a'n gweithwyr ei eisiau a'i angen.

Mae rhai llinellau mordeithio yn gollwng mandadau masgiau. Beth am Hurtigruten?

Mae'r cwmni'n dilyn rheoliadau lleol ym mhob marchnad felly os oes angen masgiau ar y gyrchfan honno, yna mae eu hangen ar fwrdd y llong. Os na, yna na. Mae'n gymysgedd o gyfreithiau rhyngwladol a lleol yn dibynnu ar y man gadael a lle mae'r llong yn mynd.

Credwn y bydd masgiau wedi diflannu erbyn dechrau'r gwanwyn neu'r haf wrth i fwy o wledydd ollwng y gofynion hynny. Gydag offer profi PCR ar fwrdd y llong, mae ein llongau yn Antarctica yn profi'n ddyddiol am bum niwrnod cyntaf yr hwylio, a helpodd i gadw'r niferoedd i lawr yn sylweddol. Mae Covid yma i aros. Mae'n rhaid i ni ddysgu byw ag ef, ond bydd meddalu rheoliadau rhyngwladol yn ei gwneud hi'n haws.