Trên sy'n cael ei bweru gan hydrogen gam yn nes at wasanaeth teithwyr yn yr Almaen

Cymerodd cynlluniau i leoli trên sy’n cael ei bweru gan hydrogen yn nhalaith Bafaria yn ne’r Almaen gam ymlaen yr wythnos hon ar ôl i Siemens Mobility a’r gweithredwr rheilffyrdd Bayerische Regiobahn roi ysgrifbin ar gontract prydlesu.

Mae arwyddo'r cytundeb, a ddigwyddodd ddydd Mawrth, yn adeiladu ar lythyr o fwriad o'r haf diwethaf.

Mewn datganiad dydd Mercher, Siemens Dywedodd y byddai profi'r trên prototeip yn dechrau yng nghanol 2023 ar lwybrau gan gynnwys un rhwng Augsburg a Füsse, gyda llechi i'r trên ddechrau gwasanaeth teithwyr yn swyddogol ym mis Ionawr 2024.

Mae'r trên dau gar wedi'i leoli o amgylch platfform Mireo Plus Siemens Mobility. Bydd yn defnyddio celloedd tanwydd sydd wedi'u gosod ar y to ac sy'n cynnwys batris o dan y llawr.

Disgrifiodd Albrecht Neumann, Prif Swyddog Gweithredol cerbydau yn Siemens Mobility - busnes a reolir ar wahân gan Siemens - y Mireo Plus H fel un sy'n cynnwys “pŵer gyrru uchel, gallu cyflymu rhagorol ac ystod weithredu fawr.”

“Mae’r gyriant sy’n cael ei bweru gan hydrogen yn ffurf ddatblygedig, di-allyriad ar gyfer trenau sy’n datgarboneiddio trafnidiaeth rheilffordd ac sy’n gwneud cyfraniad sylweddol at gyrraedd ein nodau hinsawdd,” meddai Neumann.

Wedi'i ddisgrifio gan yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol fel “cludwr ynni amlbwrpas,” mae gan hydrogen ystod amrywiol o gymwysiadau a gellir ei ddefnyddio mewn ystod eang o ddiwydiannau, gan gynnwys cludiant.

Ym maes rheilffyrdd, mae Siemens Mobility yn un o nifer o gwmnïau sydd wedi bod yn gweithio ar drenau sy'n defnyddio hydrogen. Mae eraill yn cynnwys Rheilffordd Dwyrain Japan a gwneuthurwr rheilffyrdd Ewropeaidd Alstom. Mae trenau hydrogen o Alstom eisoes wedi cludo teithwyr yn yr Almaen ac Awstria.

Ar y ffordd, mae cwmnïau modurol yn hoffi Toyota wedi gostwng yn y farchnad celloedd tanwydd hydrogen tra bod cwmnïau llai fel Riversimple hefyd yn datblygu ceir sy'n cael eu pweru gan hydrogen.

Mewn hedfan, Airbus Rhyddhawyd manylion ym mis Medi 2020 am dair awyren cysyniad “hybrid-hydrogen”, yn dweud y gallent ddod i wasanaeth erbyn y flwyddyn 2035. Yr un mis gwelwyd awyren cell-tanwydd hydrogen a oedd yn gallu cludo teithwyr cwblhau ei daith forwynol.

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Airbus Guillaume Faury yn ddiweddar wrth CNBC fod awyrennau hydrogen yn cynrychioli yr “ateb terfynol” ar gyfer y tymor canolig a hir.