Cynllun IEA i gwtogi ar y defnydd o olew

Dylai cyfyngiadau cyflymder ar briffyrdd gael eu torri o leiaf 10 cilomedr yr awr (6.2 mya) er mwyn helpu i leihau’r galw am olew, meddai’r Asiantaeth Ynni Rhyngwladol ddydd Gwener.

Mae’r argymhelliad yn rhan o gynllun 10 pwynt ehangach a gyhoeddwyd gan y sefydliad sydd wedi’i leoli ym Mharis.

“Rydym yn amcangyfrif y gall gweithredu’r mesurau hyn yn llawn mewn economïau datblygedig yn unig dorri’r galw am olew 2.7 miliwn o gasgenni y dydd o fewn y pedwar mis nesaf, o gymharu â’r lefelau presennol,” meddai adroddiad yr IEA.

Roedd y ffigwr o 2.7 miliwn yn cyfateb i alw olew pob car yn Tsieina, ychwanegodd mewn datganiad newyddion. Byddai mabwysiadu’r mesurau’n rhannol neu’n llawn mewn economïau sy’n dod i’r amlwg yn cynyddu eu heffaith, meddai hefyd.

Daw’r cynllun ar adeg pan mae marchnadoedd olew yn wynebu ansicrwydd ac ansefydlogrwydd sylweddol yn dilyn goresgyniad Rwsia ar yr Wcrain ym mis Chwefror.

Mae Rwsia yn un o brif gyflenwyr olew a nwy, ond mae ei gweithredoedd yn yr Wcrain wedi achosi i sawl economi geisio dod o hyd i ffyrdd o leihau eu dibyniaeth ar hydrocarbonau Rwsiaidd.

Mewn cynhadledd newyddion a ddarlledwyd trwy Zoom fore Gwener, disgrifiodd cyfarwyddwr gweithredol yr IEA, Fatih Birol, farchnadoedd olew fel rhai oedd mewn “sefyllfa frys.” Ychwanegodd Birol y gallai pethau “fynd yn waeth” dros y misoedd nesaf.

Yn erbyn y cefndir hwn, mae awgrymiadau eraill yr IEA i leihau'r galw am olew yn cynnwys:

• Gweithio o gartref am hyd at dri diwrnod yr wythnos, pan fo modd.
• Dyddiau Sul di-gar i ddinasoedd.
• Lleihau cost trafnidiaeth gyhoeddus ac annog pobl i gerdded a beicio.
• Osgoi teithiau awyr ar gyfer busnes pan fo opsiynau eraill ar gael.
• Teithio ar drenau cyflym neu drenau nos yn lle hedfan pan fo'n ymarferol gwneud hynny.
• Ac atgyfnerthu'r defnydd o gerbydau trydan a “mwy effeithlon”. Y rhestr lawn gellir ei ddarllen yma.

“Rhaid i leihau’r defnydd o olew beidio â pharhau’n fesur dros dro,” meddai adroddiad yr IEA. “Mae gostyngiadau parhaus yn ddymunol nid yn unig er mwyn gwella sicrwydd ynni ond hefyd er mwyn mynd i’r afael â newid hinsawdd a lleihau llygredd aer.”

Ychwanegodd fod gan lywodraethau “yr holl offer angenrheidiol ar gael iddynt i roi gostyngiad yn y galw am olew yn y blynyddoedd i ddod, a fyddai’n cefnogi ymdrechion i gryfhau diogelwch ynni a chyflawni nodau hinsawdd hanfodol.”

Mae nifer o sefydliadau’n galw am gwtogi ar y defnydd o danwydd ffosil, ond mewn gwirionedd mae cyflawni nod o’r fath yn dasg aruthrol. Mae mwyafrif helaeth y ceir ar ein ffyrdd, er enghraifft, yn dal i ddefnyddio gasoline neu ddiesel, tra bod cwmnïau ynni yn parhau i ddarganfod meysydd olew a nwy newydd mewn amrywiaeth o leoliadau ledled y byd.

Mewn datganiad a gyhoeddwyd ddydd Gwener, cydnabu’r IEA y byddai mwyafrif ei gynigion “yn gofyn am newidiadau yn ymddygiad defnyddwyr, gyda chefnogaeth mesurau’r llywodraeth.”

“Mae sut ac os caiff y camau hyn eu gweithredu yn amodol ar amgylchiadau pob gwlad - o ran eu marchnadoedd ynni, seilwaith trafnidiaeth, deinameg cymdeithasol a gwleidyddol ac agweddau eraill,” meddai’r IEA.

Hefyd yn gwneud sylwadau ar gynlluniau'r IEA oedd Barbara Pompili, gweinidog Ffrainc dros y cyfnod pontio ecolegol.

“Rhaid i Ffrainc a holl wledydd Ewrop fynd allan o’u dibyniaeth ar danwydd ffosil, yn enwedig ar danwydd ffosil Rwsiaidd cyn gynted â phosib,” meddai.

“Mae’n anghenraid llwyr, ar gyfer yr hinsawdd ond hefyd ar gyfer ein sofraniaeth ynni. Mae’r cynllun a gynigir heddiw gan yr IEA yn cynnig rhai syniadau diddorol, rhai ohonynt yn unol â’n syniadau ein hunain i leihau ein dibyniaeth ar olew.”

Mae adroddiad yr IEA yn dilyn ymlaen o gyhoeddi cynllun 10 pwynt arall canolbwyntio ar leihau dibyniaeth Ewrop ar nwy naturiol Rwseg.