Yn Boston, mae Delta yn Cyflwyno'i Airbus A321 'Cornerstone' Domestig Newydd Wrth Symud i Ddoruchafu Logan

Heddiw Delta Air Lines
DAL
yn cynyddu ei frwydr i ddod yn brif gludwr Boston Logan, gan ddod â'r awyren Airbus A321neo newydd i mewn sy'n symbol o'i dyfodol domestig yn ogystal ag ychwanegu dau gyrchfan trawsatlantig, Athen a Tel Aviv.

Fore Gwener, nododd Delta Flight 1202 i San Francisco yr hediad cyntaf gan Airbus A321neo newydd y cludwr, a ddanfonwyd ym mis Ebrill. “Yr awyren hon yw conglfaen y fflyd am yr 20 i 30 mlynedd nesaf,” meddai Mauricio Parise, is-lywydd profiad brand Delta. “Mae rhai cwmnïau hedfan yn hedfan yr awyren hon i Ewrop, ond dydyn ni ddim - rydyn ni'n ceisio gwella'r gêm (domestig).”

Am 4:10 pm, Delta yn urddo gwasanaeth Boston-Tel Aviv ac am 8:05 pm Delta yn urddo Boston-Athens. Byddant yn dod â nifer y cyrchfannau rhyngwladol o Boston yr haf hwn i ddeg, gan gynnwys Amsterdam, Cancun, Dulyn, Caeredin, Lisbon, Llundain Heathrow, Paris a Rhufain,

Ar ôl rhoi'r A321neo ar Boston-San Francisco, bydd Delta yn ychwanegu'r awyrennau newydd yn raddol ar gyrchfannau Boston-West Coast gan gynnwys San Diego a Seattle, yn ogystal â Denver.

“Mae’n ddatganiad ein bod ni wedi ymrwymo i Boston,” meddai Charlie Schewe, cyfarwyddwr gwerthu Delta yn Boston ar gyfer rhanbarth y Dwyrain. “Mae’n dangos ein bod ni’n rhoi ein cynnyrch gorau yn Boston.”

I ddechrau, gorchmynnodd Delta 100 o awyrennau A321neo yn 2018, ond cododd y gorchymyn yn raddol i 155. Mae wedi cymryd dau le ac mae'n disgwyl cymryd tua dau ddwsin o weithiau eleni. Mae gan y neo beiriannau Pratt & Whitney mwy effeithlon - mae "neo" yn sefyll am "opsiwn injan newydd" - a 194 o seddi gan gynnwys 20 yn gyntaf gyda chae 36 modfedd, 42 yn Delta Comfort gyda chae 33 modfedd a 132 mewn hyfforddwr gyda 31-. traw modfedd.

Wrth friffio hanner dwsin o ohebwyr ar yr hediad fferi o Atlanta i Boston ddydd Mercher, dywedodd Parise nad yw cludwyr yr Unol Daleithiau yn gyffredinol wedi uwchraddio dosbarth cyntaf domestig ers degawdau. Mae uwchraddio Delta yn cynnwys ystafell ymolchi fawr ym mhob dosbarth: fflapiau asgellog yn ymwthio allan o bob sedd dosbarth cyntaf, sy'n rhoi teimlad o breifatrwydd; rhanwyr eang rhwng seddi dosbarth cyntaf a sgriniau mawr ym mhob sedd. Hefyd, mae gwario arian ar sgriniau mawr ym mhob dosbarth yn golygu y bydd Delta yn sicrhau bod gan deithwyr fynediad hawdd at ffonau clust, meddai Parise.

Yr her ar breifatrwydd, dywedodd Parise yw nad yw rhai teithwyr eisiau dim i'w wneud â'r teithiwr nesaf atynt, ond mae eraill yn teithio gyda'u cymdeithion. Ffaith arall yma yw bod awyrennau corff cul Airbus, ym mhob cwmni hedfan, yn lletach ac yn lletach na Boeing
BA
awyrennau. Mae'r A321 yn cynnig ystafell ymolchi canol-caban ar American yn ogystal â Delta.

Mae twf Delta yn Boston wedi bod yn ddramatig yn yr ystyr ei fod yn ymddangos ei fod yn digwydd bron yn dawel ac yng nghanol pandemig.

Daeth yn amlwg gyntaf ym mis Hydref 2021, yn ystod cyfarfod blynyddol y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol yn Boston. Dyna’r mis pan aeth ymadawiadau Delta Logan y tu hwnt i JetBlue am y tro cyntaf, gyda Delta yn 3,140, ​​JetBlue ar 3,074 ac America ar 2,016, yn ôl Cirium.

Eleni, gydag amserlenni gaeaf i bob pwrpas a Delta yn ofalus o ran twf, mae JetBlue wedi bod ychydig ar y blaen ym mhob mis. Yr haf hwn, bydd Delta a JetBlue yr un yn gweithredu tua 150 o ymadawiadau dyddiol brig o Logan, tra bydd American yn gweithredu tua 50.

Ym mis Mai, yn ôl Cirium, mae JetBlue yn parhau i fod yn brif gludwr Logan, gyda 4,006 o ymadawiadau misol o'i gymharu â 3,955 ar gyfer Delta a 2,585 ar gyfer America. O ran capasiti mis Mai, mae gan JetBlue 643 miliwn o filltiroedd sedd ar gael, tra bod gan Delta 609 miliwn ac mae gan America 372 miliwn, meddai Cirium.

Mae'r hedfan rhyngwladol ychwanegol yn debygol o roi mantais i Delta. “Rydyn ni wedi bod yn fwy na JetBlue mewn gwahanol ffyrdd, (ac) rydyn ni’n gadarn yn y sefyllfa honno nawr, a dydyn ni ddim yn mynd i stopio,” meddai Schewe ddydd Mercher.

Mae'r cwestiwn yn bodoli a allai ffocws JetBlue ar uno ag Ysbryd anfodlon effeithio ar ei safle yn Logan, sydd wedi elwa'n ddiweddar o Gynghrair y Gogledd-ddwyrain. Mae'r gynghrair yn galluogi America a JetBlue i gydlynu eu hamserlenni ym meysydd awyr Logan ac Efrog Newydd. Yn Logan, gall teithwyr symud rhwng hediadau rhyngwladol Americanaidd a hediadau domestig JetBlue.

Dadorchuddiwyd y gynghrair ym mis Gorffennaf 2020, yn gynnar yn y pandemig. Cymeradwyodd yr adran drafnidiaeth, ond ym mis Medi 2020 dywedodd yr adran gyfiawnder ei bod yn gwrthwynebu. Ym mis Chwefror 2022, cyhoeddodd Spirit and Frontier gynlluniau i uno. Ym mis Ebrill, lansiodd JetBlue ei gais am Spirit.

Mae JetBlue yn parhau i fod wedi ymrwymo'n gadarn i Gynghrair y Gogledd-ddwyrain, Ar yr un pryd, mae'n ymddangos yn rhy heriol i ymgymryd ag uno tra bod yr adran gyfiawnder yn herio'r gynghrair, sydd mewn rhai ffyrdd yn debyg i uno. Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Spirit, Ted Christie, yn ddiweddar fod JetBlue “yn gyfreithiwr sy’n cael ei siwio’n weithredol gan yr Adran Gyfiawnder,” gan ychwanegu, “Mae’n ein taro ni fel un rhyfedd eu bod nhw’n meddwl y gallen nhw gau trafodiad gyda ni.”

Mewn papur briffio, heriodd JetBlue yr awgrym bod y gynghrair yn rhwystr i uno ag Spirit. Yn hytrach, dywed JetBlue, mae Cynghrair y Gogledd-ddwyrain “yn creu trydydd cystadleuydd cymhellol mewn rhanbarth sy’n cael ei ddominyddu gan Delta ac United ac sydd eisoes wedi dechrau sicrhau buddion i ddefnyddwyr.”