IndyCar yn Gorffen Tymor 2022 Ar Nodyn Uchel, Cynlluniau ar gyfer 2023 A Thu Hwnt

Roedd busnes IndyCar yn gadarn yn 2022 gyda phencampwriaeth a ddaeth i lawr i ras olaf y tymor a nifer y gwylwyr teledu mwyaf erioed. Er nad oedd yn berffaith, mae prif weithredwyr y gyfres rasio yn teimlo'n galonogol am ragolygon 2023.

Efallai y byddai'n well disgrifio Cyfres IndyCar NTT 2022 fel gosodiad car: roedd yn gytbwys. Anaml y mae gosod ceir yn berffaith, felly a allai “tipyn mwy o adain” fod wedi gwneud y car yn well fyth? Yn sicr, ond roedd yn rhaid i bawb dan sylw deimlo'n “gytbwys” ar y cyfan roedd yn ffordd wych o fwrw ymlaen â'r tymor.

I un, roedd torfeydd llawn ac ymdeimlad o ddod allan o’r pandemig yn rhoi’r amserlen gyfan i deimlo’n fwy “normal”, beth bynnag yw hynny nawr.

Gwelodd em y gyfres - yr Indianapolis 500 - 325,000 yn bresennol, sy'n golygu mai hon yw'r ail ras fwyaf a fynychwyd mewn 20 mlynedd y tu ôl i ddim ond y 100fed rhediad o'r digwyddiad yn 2016.

Roedd y digwyddiad yn fag cymysg ar y teledu. Ar yr ochr gadarnhaol, y ras oedd yr un a gafodd ei gwylio fwyaf ar SkySports y DU gan ddenu 231,000 o wylwyr ar gyfartaledd a chyrraedd uchafbwynt gyda 372,000. Ac fel arfer yn yr UD, pan fo diddordeb mawr yn rhanbarthol a niferoedd mawr trwy'r giât, mae'r niferoedd teledu cenedlaethol yn adlewyrchu. Boed yn dywydd gwell ar Arfordir y Dwyrain, neu pwy a ŵyr beth, roedd nifer y gwylwyr ar NBC yn rhyfeddol o isel gan dynnu cyfartaledd o 4.8 miliwn o gymharu â 5.581 miliwn yn 2021.

“Mae’n anodd esbonio,” meddai Prif Swyddog Gweithredol IndyCar Mark Miles. “Mae'n teimlo fel ei fod yn gasgliad o'r holl bethau sy'n digwydd yn yr holl farchnadoedd mawr a phe bai ganddyn nhw rywbeth cystadleuol yn digwydd. Dydw i ddim yn siŵr ond dydw i ddim yn hapus am hynny. Rydyn ni eisiau cael hynny yn ôl i ble i'r hyn a ddisgwylir.”

Os oedd yr Indy 500 i lawr, ar y cyfan roedd y gyfres yn llwyddiant.

“Mae cyfanswm ein cynulleidfa gyfartalog i fyny ac yn ystyrlon,” meddai Miles.

Gyda phencampwriaeth y gyfres yn dal i fod ar gael hyd at y ras olaf yn WeatherTech Raceway yng Nghaliffornia, gwthiodd cefnogwyr y nodwydd ychydig yn uwch gyda chyfanswm.

Daeth y gyfres i ben +5% o'i gymharu â 2021 ar NBC sy'n golygu mai hon yw'r un a wyliwyd fwyaf mewn chwe blynedd a'r un a wyliwyd fwyaf, erioed, ar NBC. Cyfanswm Cyflenwi Cynulleidfa (TAD) o 1.30 miliwn o wylwyr ar draws llwyfannau digidol NBC, USA Network, Peacock, a NBC Sports, gan nodi’r tymor a wyliwyd fwyaf ar gyfer CYFRES INDYCAR ers 2016 (1.31 miliwn o wylwyr, NBCSN TAD / ABC TV-yn unig). Cyflawnodd hanner yr 16 ras ar y teledu y tymor hwn TAD o fwy nag 1 miliwn o wylwyr, y marc uchaf ers 2008.

Ar y trac, parhaodd cynllun parhaus IndyCar trwy 2018 yn gyflym. Mae cyfrif ceir yn gadarn, gan wthio cyflenwyr injans Chevy a Honda i'r eithaf. Mae'r gyfres yn parhau i geisio dod o hyd i drydydd darparwr peiriannau pŵer, sydd wedi bod yn un maes na all y gyfres i'w weld yn dod dros y rhwystr.

Ar gyfer 2023, dywedodd Miles, a Jay Frye, llywydd IndyCar, y bydd y gyfres yn mynd i danwydd rasio adnewyddadwy 100% pan fyddant yn mynd i Shell fel eu partner.

Erbyn 2024, bydd y car yn gweld rhai o'r newidiadau mwyaf arwyddocaol pan fydd injans yn symud i V-2.4 6 litr, dau-turbocharged gyda thechnoleg hybrid. Bydd hynny'n ychwanegu pwysau at y car. Dywedodd Frye y bydd y car hefyd yn lleihau pwysau trwy seilwaith “catacomb” i'r sgrin Aero. Gyda'r enw Aeroscreen 2.0, bydd y dyluniad yn edrych yn debyg iawn, ond eto'n eillio bron i 18 pwys oddi ar y pwysau wrth gadw'r pwysau ar yrwyr rhagamcanol pe baent yn glanio wyneb i waered neu os oes ganddynt gar arall yn glanio ar ben y gyrrwr.

Ynghyd â’i gilydd, bydd newid bach yn y pecynnau aerodynamig ar y car a fydd yn rhoi ychydig o olwg wahanol iddo, “ond nid mor syfrdanol â’r newid o 2017 i 2018.”

Y tu hwnt i'r car, un peth y gallai cefnogwyr ei weld yw rhyw fath o ras arddangos egsotig ar ôl y tymor. Mae'n amlwg bod NASCAR, gyda ras Coliseum LA, ac F1 yn mynd i mewn i ras nos yn yr amserlen yn Las Vegas, mae'r IndyCar wedi gweld gwerth hyrwyddo'r gamp mewn ffyrdd nad ydyn nhw'n effeithio ar yr amserlen.

“Mae yna ddau bosibilrwydd yn hynny o beth,” meddai Miles. “Efallai y bydd rhywun yn dod i'r fei, a byddwch chi'n clywed mwy amdano yn yr wythnosau nesaf. Ac ni allai hynny fod yn ras fel y cyfryw ond gallai ein prawf agoriadol y tymor fod mewn math gwahanol o le a gwahanol fathau o wahanol ffyrdd i’n dinoethi.”

Tra bod IndyCar yn dechnegol ryngwladol, mae'n golygu bod rasys yn y gyfres am bwyntiau yn cael eu cynnal yng Ngogledd America. Ond a allai fod rhywbeth y tu allan i'r Unol Daleithiau, Canada, a Mecsico i'w ystyried?

“Byddai’r arddangosfa y tu allan i Hemisffer y Gorllewin – y tu allan i Ogledd America,” meddai Miles.