Bydd IndyCar, Penske Entertainment A Hy-Vee yn Dod â Gŵyl Rasio Stryd I Rasio Hirgrwn Byr Yn Iowa

GAN BRUCE MARTIN

Forbes SportsMoney

Mae Iowa Speedway a’r gadwyn archfarchnad Hy-Vee o Iowa yn gobeithio dod â model “ras stryd” lwyddiannus IndyCar i hirgrwn byr Iowa ychydig y tu allan i Newton, Iowa.

Yn ogystal â dwy ras sy'n cynnwys symudiadau cyflym ceir a gyrwyr Cyfres IndyCar NTT, bydd rhai o'r perfformwyr mwyaf ym myd adloniant yn perfformio dau gyngerdd 50 munud cyn y ras a dau gyngerdd 90 munud ar ôl y ras ar y penwythnos pen dwbl yn unig ar amserlen IndyCar 2022.

Ddydd Sadwrn, Gorffennaf 23, bydd Tim McGraw, seren canu gwlad sydd wedi ennill tair gwobr Grammy, yn cynnal cyngerdd cyn y ras, a bydd y ddeuawd canu gwlad Billboard, Florida Georgia Line, yn perfformio yn ddiweddarach y prynhawn hwnnw ar ôl ras IndyCar gyntaf yr NTT. o'r penwythnos.

Ddydd Sul, Gorffennaf 24ain, bydd Gwen Stefani, enillydd gwobr Grammy tair gwaith, ar y llwyfan. I gloi’r penwythnos bydd y seren canu gwlad Blake Shelton a enwebwyd am Grammy naw gwaith yn cynnal cyngerdd yn dilyn ail ras IndyCar y penwythnos.

Yn ogystal â'r perfformwyr adloniant enwog o'r diwydiant cerddoriaeth, bydd Pentref Tryc Bwyd gyda mwy na 70 o werthwyr yn cael ei sefydlu ychydig y tu allan i'r eisteddleoedd, gan roi gwir naws gŵyl stryd i'r penwythnos hirgrwn byr hwn.

Mae'n gyfuniad sydd wedi bod yn hynod lwyddiannus yn y digwyddiadau stryd ar amserlen IndyCar gan gynnwys St. Petersburg, Florida; Long Beach, California; Detroit, Toronto a Nashville, Tennessee.

Bythefnos yn ôl, dechreuodd Cyfres IndyCar NTT ei thymor yn Grand Prix Firestone o St Petersburg o flaen y dorf fwyaf yn hanes y digwyddiad. Mae IndyCar a hyrwyddwr y ras Green Savoree Promotions yn amcangyfrif bod dros 150,000 o wylwyr wedi mynychu’r ras stryd dros y penwythnos tridiau.

Ar Ebrill 9, bydd Grand Prix Acura o Long Beach yn parhau â thraddodiad De California a ddechreuodd ym 1975. Mae trefnwyr rasio IndyCar a Grand Prix Association of Long Beach yn disgwyl i 185,000 o gefnogwyr fynychu'r ŵyl stryd dros dri diwrnod, gan ei gwneud yn un o'r rhai mwyaf digwyddiadau chwaraeon yng Nghaliffornia.

Er mai ceir a sêr Cyfres IndyCar NTT yw prif benawdau'r ddau ddigwyddiad, mae'r ddwy ras stryd hyn yn cynnwys awyrgylch gŵyl stryd sy'n cynnwys cerddoriaeth fyw, tryciau bwyd, sioeau ceir a digwyddiadau eraill sy'n rhoi'r craidd caled a'r rhai nad ydynt yn gefnogwr. rhywbeth apelgar.

Mae'r ddau ddigwyddiad hefyd yn trawsnewid strydoedd y ddinas yn barti stryd sy'n cynnwys cyflymder, bwyd, adloniant a bywyd nos, gan drwytho'r economi leol â budd ariannol ychwanegol.

Mae llawer o'r cefnogwyr sy'n dod i St Petersburg, Florida a Long Beach, California yno ar gyfer y parti. Mae gan rai hyd yn oed ddiddordeb yn y rasio. Ond mae'n rysáit sydd wedi bod yn llwyddiannus yn Long Beach ers 1975 a St. Petersburg ers 2003.

Er bod rhai rasys stryd wedi ffynnu, mae presenoldeb ar rai o'r traciau hirgrwn ar amserlen Cyfres IndyCar NTT wedi lleihau. Ar Chwefror 20, bydd Texas Motor Speedway yn cynnal yr XPEL 375 yn yr hirgrwn banc uchel 1.5 milltir o hyd. Yn ôl ym 1997, denodd ras gyntaf Cyfres IndyCar yn TMS 129,000 o gefnogwyr.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, fodd bynnag, efallai na fyddai llai na 20,000 o gefnogwyr yn bresennol yn Texas a hyd yn oed llai ar draciau hirgrwn eraill.

Yr amserlen arferol mewn llawer o'r hirgrwn oedd ymarfer, cymwysterau, a'r ras, gan adael blociau mawr o amser o anweithgarwch neu adloniant i'r gwylwyr.

Er gwaethaf ei boblogrwydd ymhlith raswyr a chefnogwyr brwd, roedd Iowa Speedway .875-milltir yn segur yn 2021. Roedd IndyCar wedi cystadlu'n llwyddiannus ar y llwybr byr hwnnw ers 2007, ond pan gymerodd NASCAR drosodd y cyfleuster yn 2017, gostyngwyd dyrchafiad ar gyfer digwyddiad IndyCar.

Yn 2020, prydlesodd Roger Penske a Penske Entertainment y trac gan NASCAR i lwyfannu pen dwbl nos Wener / nos Sadwrn yng nghanol Pandemig COVID-19. Oherwydd pryderon iechyd, cyfyngwyd presenoldeb i 7,500 o wylwyr a bu'r ddwy ras yn llwyddiannus.

Heb hyrwyddwr ar gyfer 2021, fodd bynnag, cafodd Iowa Speedway ei adael oddi ar yr amserlen.

Gweithredodd Llywodraethwr Iowa, Kim Reynolds. Cysylltodd â Newton, Maer Iowa, Michael

Dechreuodd Hansen a'r ddau ar ymdrech i achub Iowa Speedway.

Yr allwedd oedd cysylltu â West Des Moines, Prif Swyddog Gweithredol Archfarchnad Hy-Vee o Iowa, Randall Edeker. Cytunodd yn gyflym i ddod yn bartner mawr yn adfywiad Iowa Speedway. Penske Entertainment - sy'n berchen ac yn gweithredu IndyCar, yr Indianapolis Motor Speedway, a'r Indianapolis 500 - fyddai'r hyrwyddwr.

Mae'r endid newydd wedi prydlesu'r cyfleuster segur gan NASCAR ac mae ganddo reolaeth lawn o'r eiddo cyhyd ag y bydd y digwyddiad yn parhau'n ymarferol.

Mae'r bartneriaeth rhwng Hy-Vee, IndyCar a Penske Entertainment wedi rhoi cyfle i Iowa Speedway ffynnu ar yr amserlen.

“Rydw i wedi adnabod Randy nawr ers tua blwyddyn, a beth rydw i wedi ei ddarganfod gan Randy a thîm Hy-Vee yw pan maen nhw'n gwneud rhywbeth, maen nhw'n ei wneud yn fawr, maen nhw'n ei wneud yn iawn, maen nhw'n ei wneud yn hynod lwyddiannus,” Penske Dywedodd Llywydd y Gorfforaeth Bud Denker. “Rydym yn edrych ymlaen at gynnal digwyddiad, nid dim ond ras am y penwythnos cyfan.

“I feddwl am y pedair act yma. Fel arfer byddech chi'n llenwi stadiwm neu arena gydag un o'r actau hyn am un noson. Rydyn ni'n mynd i gael pedwar diddanwr Dosbarth A yn y ras cyn-ras Iowa Speedway, ar ôl y ras y penwythnos cyfan hwnnw. Mae'n mynd i fod yn benwythnos anferth i ni. Rwy’n edrych am werthiant tocynnau enfawr heddiw o ganlyniad i hyn.”

Mae Iowa Speedway yn cynnwys un o'r eisteddleoedd lleiaf o unrhyw gyfleuster parhaol ar amserlen IndyCar, ond mae ganddo'r cyfle i ychwanegu seddi a switiau dros dro i ddarparu ar gyfer torfeydd mwy.

“Dim ond tua 12,000 i 15,000 o docynnau sydd gennym i’w gwerthu bob dydd oherwydd bod gwerthiant tocynnau wedi bod yn eithaf da hyd yn hyn,” parhaodd Denker. “Dydw i erioed wedi gweld unrhyw beth tebyg. Dwi erioed wedi gweld lineup fel hyn o'r blaen. Rydw i wedi bod mewn chwaraeon moduro ers amser maith. I weld beth sydd ganddynt ar gyfer y penwythnos hwnnw yn Iowa, ni allwch gael gwesty. Pob hwyl unrhyw le o gwmpas yr ardal. Mae'n rhaid bod rhai pobl yn gwybod am hyn o flaen llaw, felly maent eisoes wedi sicrhau'r holl westai, sy'n beth da.

“Mae’n mynd i fod yn ddigwyddiad enfawr. Rydyn ni'n gyffrous iawn amdano. Mae'n ychwanegu at gyffro Cyfres IndyCar. I gael partner fel Hy-Vee, dwi erioed wedi gweld hwn o’r blaen yn fy ngyrfa i gael y math yma o adloniant.”

Dechreuodd diddordeb Edeker yn IndyCar fel noddwr un ras ar Honda Rhif 15 Graham Rahal ar gyfer ail ras peniad dwbl 2020 yn Iowa Speedway. Roedd llawer o ddosbarthwyr a gwerthwyr Hy-Vee mor gyffrous am botensial hyrwyddo partneriaeth IndyCar, fe wnaethon nhw argyhoeddi Edeker i ychwanegu hyd yn oed mwy o rasys at y nawdd.

Tyfodd hynny i ail gar wedi'i ariannu'n llawn yn Rahal Letterman Lanigan Racing gyda'r gyrrwr Jack Harvey o Loegr. Mae Hy-Vee wedi creu cyfres o hysbysebion yn cynnwys Harvey yn y Canolbarth o'r enw “You Don't Know, Jack.”

Trwy ddod yn gyd-hyrwyddwr Iowa Speedway, mae Hy-Vee wedi sicrhau rôl fwy fyth yn IndyCar. Mae'r cwmni eisoes wedi cyhoeddi cynlluniau i ehangu gydag archfarchnadoedd wedi'u lleoli yn Indianapolis yn ogystal â Kentucky a Tennessee.

“Rwy’n meddwl mai’r ffit perffaith yw ei fod yn cyd-fynd â’n strategaeth ni, mae’n cyd-fynd â strategaeth ddigidol rydyn ni’n gweithio arni,” meddai Edeker. “Rydych chi'n gweld hynny ar y car gyda Hy-VeeDeals.com. Dyna strategaeth yr ydym yn gweithio gyda strategaeth genedlaethol o'r llong i'r cartref.

“Rydyn ni'n gweld bod gweithio'n blwmp ac yn blaen trwy ein partneriaeth gyda NBC Sports, yn anrheg rydyn ni'n ei wneud bob wythnos ar draws y wlad.

“Rwy’n ei weld mewn partneriaeth â Roger Penske a Bud Denker, dim ond yn edrych ar eu strategaeth gyffredinol ar gyfer IndyCar, twf IndyCar, sut maen nhw eisiau tyfu’r gamp.”

I Edeker a Hy-Vee, creodd pandemig cenedlaethol y cyfle i ehangu a thyfu ei fusnes i gamp arall yr ymddengys ei bod wedi ffynnu er gwaethaf yr amseroedd heriol y mae'r byd wedi dod ar eu traws.

“Rydyn ni'n edrych arno fel hyn: rydyn ni'n teimlo ein bod ni wedi ymuno ag IndyCar ar yr amser iawn,” meddai Edeker. “Mae gan IndyCar hanes hir. Rwyf wedi edrych ar yr hanes hir. Rwy'n teimlo ein bod ar drothwy rhywbeth llawer mwy. Rwy'n meddwl bod y gamp yn mynd i godi. Rydym yn buddsoddi yn y posibilrwydd hwnnw. Credwn ein bod am fod yn rhan ohono. Dyna pam y gwnaethom y buddsoddiad.

“Mae’r ras yn hynod bwysig i ni. Y digwyddiad i ni yw cael digwyddiad llofnod mewn gwirionedd yma yn ein cyflwr, helpu ein gwladwriaeth. Rydym mewn wyth talaith arall. Rydyn ni'n mynd i fod mewn cyfanswm o 13 talaith dros y blynyddoedd nesaf wrth i ni ehangu.

“Ond mae Iowa yn hynod bwysig i ni. Roedden ni eisiau buddsoddi yn y trac. Dyna pam aethon ni i gyd i mewn. Rydyn ni'n meddwl ein bod ni ar drothwy Indy o ddifrif yn dechrau tyfu gyda rhai o'r strategaethau sydd ganddyn nhw, ac roedden ni eisiau buddsoddi ynddo nawr a bod ar flaen y gad gyda hynny wrth symud ymlaen.”

Gyda'i gilydd, maen nhw'n gobeithio troi penwythnos dwbl pennawd Iowa yn ddigwyddiad mawr i dalaith Iowa trwy ddod â'r cysyniad model rasio stryd i'r llwybr byr.

“Rwy’n mynd yn ôl at y gair ‘digwyddiad’ yn erbyn ‘rasys’ sydd gennym yn y gyfres hon,” meddai Denker. “Rydyn ni'n gwybod bod marchnadoedd trefol mor bwysig i ni. Pan fyddwch chi'n meddwl am yr hyn rydyn ni'n mynd i'w wneud yn Iowa Speedway ar hyn o bryd gyda dwy ras, mae'r cynnig seciwlar hwn o adloniant dan sylw. Rwy'n meddwl am y nifer o gefnogwyr rydyn ni'n mynd i'w cael yn y digwyddiad hwn nad ydyn nhw erioed wedi bod i ras o'r blaen oherwydd maen nhw'n dod am reswm gwahanol, i weld adloniant.

“Gyda llaw, mae yna ddigwyddiad o safon byd yn digwydd.”