Gwnaeth American Airlines ganslo “byr rybudd” ym mis Gorffennaf tra newidiodd easyJet ei amserlen pan gyhoeddodd meysydd awyr gapiau capasiti teithwyr.
Stephen Brashear | Delweddau Getty
Mae'r diwydiant hedfan wedi bod mewn anhrefn ers dechrau'r pandemig Covid-19. Nawr, mae storm berffaith o streiciau a phrinder staff yn gorfodi cwmnïau hedfan i orffen eu cynlluniau brwydro i wneud iawn am haf o anhrefn teithio.
Mae tua Cafodd 90,000 o swyddi eu torri ar draws cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau wrth i symudedd byd-eang ddod i stop yn 2020, tra easyJet ac Airbus ymhlith y cwmnïau Ewropeaidd oedd yn colli staff.
Mae nifer y teithwyr ar gyfer hediadau hamdden a busnes wedi adlamu i ers hynny rhagori ar niferoedd cyn-bandemig. Fodd bynnag, mae’r toriadau hynny sy’n arbed arian wedi troi i mewn prinder sy'n achosi hafoc.
British Airways ddydd Mawrth atal gwerthiant hedfan pellter byr o Heathrow yn Llundain ar ôl i'r maes awyr ofyn i gwmnïau hedfan dorri nifer y teithwyr i lawr.
Felly, beth mae cwmnïau hedfan eraill yn ei wneud yr haf hwn?
Capiau tocynnau
Cwmni hedfan o'r Iseldiroedd KLM yn cyfyngu ar werthu tocynnau hedfan o Amsterdam ym mis Medi a mis Hydref ar ôl Maes Awyr Schiphol rhoi cap ar nifer y teithwyr sy'n gadael.
Nid yw’r cwmni hedfan “yn disgwyl y bydd angen canslo” i gwrdd â’r terfynau a osodwyd gan y maes awyr, ond mae’n rhybuddio y bydd “llai o seddi nag arfer ar gael ym marchnad yr Iseldiroedd.”
Nid yw Qantas wedi canslo hediadau, ond mae wedi cyfyngu ar werthiannau ar ei wasanaethau Awstralia i Lundain tan ganol mis Medi.
Atodlen addasiadau
Cludwr Almaeneg Lufthansa gwneud addasiadau i'w amserlen ar ddechrau'r haf a chanslo 3,000 o hediadau o Frankfurt a Munich. Gwnaethpwyd y newidiadau cynnar gyda’r nod o “lafurio’r system gyffredinol a chynnig amserlen hedfan sefydlog,” yn ôl y cwmni hedfan.
Mae'r cwmni hedfan hefyd canslo dros 1,000 o hediadau oherwydd bod staff y tir yn cerdded allan ym mis Gorffennaf. Ar hyn o bryd nid oes unrhyw gyfyngiad capasiti ar niferoedd teithwyr.
Cludwr cost isel easyJet gwneud newidiadau i'w hamserlen ym mis Mehefin ar ôl i Schiphol yn Amsterdam a Maes Awyr Gatwick yn Llundain gyhoeddi capiau ar gapasiti teithwyr. Ers hynny mae “gweithrediadau wedi normaleiddio”, yn ôl easyJet, ac mae perfformiad “bellach ar lefelau 2019.”
American Airlines gwneud rhai cansladau “byr rybudd” oherwydd cap teithwyr Heathrow, yn ôl y cwmni, ond ni soniodd o gwbl am aflonyddwch yn y dyfodol pan ofynnwyd am sylw gan CNBC.
Fe wnaeth Swiss International ym mis Gorffennaf ganslo rhai hediadau sydd ar ddod a drefnwyd rhwng Gorffennaf a Hydref. Dywedodd y cwmni hedfan fod y newidiadau “wedi dod yn angenrheidiol oherwydd cyfyngiadau hysbys mewn rheolaeth traffig awyr yn Ewrop, cyfyngiadau ar ddarparwyr gwasanaethau tir a maes awyr ledled y byd a hefyd yn SWISS.”
Busnes fel arfer
Nid yw cwmni hedfan Dubai's Emirates wedi gwneud unrhyw newidiadau i'w hamserlenni na nifer y teithwyr ar ôl hynny gwrthododd gydymffurfio gyda cheisiadau cyfyngu capasiti Heathrow ym mis Gorffennaf.
Mae Austrian Airlines yn gweithredu ei amserlen hedfan haf “fel y cynlluniwyd.”
Yn y cyfamser, cwmni hedfan Gwyddelig Ryanair yn dweud nad oes ganddo “unrhyw gynlluniau i gapio niferoedd teithwyr” a bod y capasiti ar hyn o bryd yn 115% o’i niferoedd cyn-Covid.
Mae adferiad yn parhau i fod yn “fregus” fodd bynnag, yn ôl y Prif Weithredwr Michael O'Leary.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/08/05/international-airlines-launch-battle-plans-to-deal-with-summer-travel-chaos.html