Mae Ymladdau Cyllyll Internecine Yn Lladd Llynges yr UD Ac Arforol America

Mae lobïo dros Lynges UDA mwy, Gwylwyr y Glannau a morol masnach yn fusnes mawr, gan ddenu miliynau o ddoleri bob blwyddyn. Gan gynnig mwy o fflach na sylwedd, mae buddsoddiad y llywodraeth yn y môr yn dirywio. Wrth i gronfeydd ffederal brinhau, mae'r diwydiant morwrol yn treulio llawer gormod o amser yn ymladd ymhlith ei gilydd dros sbarion, heb fodd unedig i ddadlau dros fuddsoddiadau morol mwy.

Yn ôl pob hawl, dylai hon fod yn oes aur mewn buddsoddiad morwrol ac wrth lunio polisi morwrol modern America. Am y tro cyntaf ers 60 mlynedd, mae'r Unol Daleithiau yn wynebu gwir fygythiad morol. Mae porthladdoedd wedi cael trafferth delio ag aflonyddwch logistaidd. Mordeithiau ar yr afon yn dychwelyd wrth i'r Unol Daleithiau ailddarganfod glan yr afon America. Mae darn olew y Gwlff yn ôl mewn busnes, tra bod effeithlonrwydd ynni a logisteg cludo nwyddau yn sydyn yn ffasiynol. Mae cychod di-griw yn mynd i'r môr ac yn dod yn asedau prif ffrwd.

Yn sicr mae rhyw fath o newid mor o'n blaenau. Mae arian yn arllwys i ddylanwadwyr morwrol. Wythnos ar ôl wythnos, mae grwpiau'r diwydiant morol yn camu i'r Capitol, gan ganmol un rhaglen neu'i gilydd. Ac eto, er gwaethaf yr holl ddiddordeb a'r holl fuddsoddiadau newydd mewn canolfannau cyfarfod ardal Washington a sefydliadau morwrol newydd, mae dyfodol morwrol cyffredinol America yn dal i edrych yn llwm. Mae chwaraewyr y diwydiant naill ai'n rhy balcanaidd, yn rhy blwyfol, neu'n rhy hunanol i edrych y tu hwnt i'w diddordebau rhaglennol cul a dadlau dros ymgysylltiad mwy Americanaidd â'r môr.

Fel y Llynges, nid oes strategaeth unedig i lobïwyr ei chofleidio. Ac, heb nod trosfwaol, hyfyw ar gyfer buddsoddiadau morwrol America, mae amrywiaeth ddryslyd America o randdeiliaid morwrol yn dychwelyd i drin y parth morwrol fel pe bai'n gêm sero-swm. Wrth i dimau lobïo dros awyrofod neu Fyddin yr UD hacio i ffwrdd ar arian y mae dirfawr ei angen ar gyfer buddsoddiad morwrol, mae diwydiannau morwrol America yn brysur eu hunain mewn cyllell gymunedol ffyrnig yn ymladd am dafelli mwy o bastai sy'n crebachu'n barhaus.

Nid oes digon yn y morwrol yn gweithio er lles pawb. Yn blwmp ac yn blaen, mae gormod o grwpiau buddiant morol yn rhy brysur yn gwarchod buddiannau sydd wedi hen ymwreiddio, er nad yw llawer o'r buddiannau hyn, ar eu pen eu hunain, yn eu gwasanaethu'n dda mwyach.

Mae'n bryd i ddiwydiant morwrol yr Unol Daleithiau ddiwygio eu hymdrechion lobïo. Os na all cytser America o ddiwydiannau morol gyfuno o amgylch y syniad syml o dyfu ymgysylltiad morwrol America, gall arweinwyr yn y Gyngres, y Tŷ Gwyn, ysgrifenyddion cabinet a hyd yn oed ysgrifenyddion gwasanaeth isel ac ymylol wneud llawer mwy i annog rhanddeiliaid morwrol i ailffocysu, uno, ac ymladd. am dyfu buddsoddiad embaras o fach America yn ffiniau morwrol hollbwysig America.

Hunanoldeb Vs. Anhunanoldeb Ym Morwrol America

Mae'r tensiwn rhwng hunanoldeb ac anhunanoldeb yn arbennig o amlwg ymhlith dylanwadwyr adeiladu llongau America. Yn wahanol i'r diwydiant Awyrofod, nid oes gan America un sefydliad trosfwaol i eiriol dros y morwrol Americanaidd.

Cymerwch adeiladu llongau. Mae tri deg saith o adeiladwyr llongau arwyneb a chynhalwyr llongau mawr yn cyfuno o amgylch y Cyngor Adeiladwyr Llongau America. Ond General DynamicsGD
Mae unit Electric Boat, adeiladwr llongau tanfor ac un o'r derbynwyr mwyaf o arian adeiladu llongau'r llywodraeth, ar goll o'r rhengoedd.

Yn lle hynny, mae Electric Boat yn cefnogi ei grŵp diddordeb ei hun, y Cyngor Sylfaen Ddiwydiannol Tanfor. Yn hytrach na bod yn aelod cefnogol o gymdeithas ddiwydiannol fwy sy'n anelu at dyfu sylfaen ddiwydiannol adeiladu llongau America, mae'n well gan Electric Boat—er gwell neu er gwaeth— ofalu am ei fuddiannau plwyfol ei hun yn uniongyrchol.

Efallai’n wir y byddai hynny’n fusnes da i General Dynamics (ac mae Bath Ironworks a NASSCO, adeiladwyr llongau traddodiadol General Dynamics, yn aelodau o’r Cyngor Adeiladwyr Llongau), ond, yn y tymor hir, mae’r strategaeth hunanganoledig hon yn dod yn hunandrechol. Ar wahân i'r ffaith nad yw llongau tanfor yn ddim mwy na chychod ffansi a all ddod i'r wyneb ar ôl boddi, mae angen adeiladwyr llongau traddodiadol iach yn fwy nag erioed ar sylfaen ddiwydiannol y llong danfor sy'n tyfu.

Er mwyn cwrdd â galw America am longau tanfor, adeiladwr llongau arwyneb Ierdydd Llongau Bollinger yn adeiladu cychod sy'n hanfodol i gynhyrchiant, dociau sych, ac offer cynnal a chadw hanfodol. Mae VT Halter a Conrad Shipyard yn adeiladu cychod angori ar gyfer is-griwiau a blaen-gynhalwyr i fyw ynddynt. Mae Austal USA ac adeiladwyr llongau traddodiadol eraill yn dod ar-lein i ddarparu adnoddau adeiladu llongau hyfforddedig ar gyfer sylfaen ddiwydiannol y llong danfor, tra bod eraill yn paratoi i gynnal y fflyd tanfor gynyddol neu baratoi i ailgyfalafu hen is-dendrau a llwyfannau gwyliadwriaeth tanfor. Heb raglenni adeiladu llongau'r llywodraeth, ni fyddai'r iardiau llongau llai hyn o gwmpas i helpu heddiw.

Ar wahân i'r sylfaen ddiwydiannol llongau tanfor, mae adeiladu llongau'r llywodraeth yn cael ei rentu ar wahân gan grwpiau buddiant llwythol eraill. Mae'r Clymblaid Sylfaen Ddiwydiannol Cludwyr Awyrennau a Clymblaid Sylfaen Ddiwydiannol Llongau Rhyfel Amffibaidd yn gyson jockey am adnoddau a chydlynu i ladd rhaglenni cystadleuol posibl fel y Llong Ryfel Amffibaidd Ysgafn, ond nid yw eu hymladdau rhyngwladol yn gwneud llawer i hybu iechyd cyffredinol Llynges yr UD a morwrol America.

Mae pethau wedi mynd mor ddrwg fel y defnyddiodd y Llynges Sefydliad Mitchell ar gyfer Astudiaethau Awyrofod—siop eiriolaeth yr Awyrlu—i ddefnyddio’r syniad o beio sylfaen ddiwydiannol adeiladu llongau am anallu'r Llynges i eiriol yn llwyddiannus dros fflyd fwy. Ac mae hynny'n hunan-drechu. Mae'r Cymdeithas Diwydiannau Awyrofod, tra ei fod methu plesio pawb drwy’r amser, yn grŵp buddiant hynod bwerus, ac, fel prif lais y diwydiant awyrofod, nid oes ganddo ddiddordeb mewn sianelu unrhyw arian i’r parth morwrol. Mae gweledigaeth y Diwydiannau Awyrofod yn alwad unedig i “wella diogelwch trafnidiaeth awyr, gwneud America yn fwy diogel, archwilio tanwydd, sbarduno arloesedd a sicrhau sylfaen ddiwydiannol fywiog.” Adeiladu llongau, y tu allan i ddarparu allwedd cyfleusterau lansio ac adfer gofod, ddim yn rhan ohono.

Mae pethau hyd yn oed yn waeth yn y morwrol sifil. Mae'r Clwb Propelwyr Rhyngwladol yr Unol Daleithiau yn cynnal oriau hapus gwych yn Washington ac mae ganddo le swyddfa gwych, ond, fel grŵp eiriolaeth, mae'n methu â chyflawni ei botensial. Mae'r Cymdeithas Ryngwladol Llinellau Mordaith, Cynghrair Cludwyr Unedig, Cymdeithas Llongwyr Gogledd America, a chriw o gymdeithasau morol eraill sydd wedi'u hariannu'n dda i gyd yn ymchwydd o gwmpas wrth fynd ar drywydd eu blaenoriaethau eu hunain—yn aml yn cystadlu—yn ddi-drefn. A chyda'r Adran Drafnidiaeth a Gweinyddiaeth Forwrol shambolig yr UD yn cynnig ychydig o arweiniad a dim cefnogaeth, nid yw pethau'n mynd i wella unrhyw bryd yn fuan.

Yn fyr, mae rhanddeiliaid morwrol America yn eiriol dros unrhyw beth a phopeth ond y parth morwrol ehangach ei hun. Os bydd grwpiau buddiant morwrol yn parhau i frwydro yn erbyn ei gilydd, bydd timau eiriolaeth newynog a mwy trefnus yn parhau i dyfu eu sylfaen o gefnogaeth gan y llywodraeth trwy dynnu buddsoddiadau morwrol America i lawr i'r asgwrn.