A yw Japan yn agored i deithwyr? Dyma lle mae Singaporeiaid eisiau teithio

Dywed tua 49% o Singapôr eu bod yn ystyried Japan ar gyfer eu gwyliau tramor nesaf, yn ôl y cwmni ymchwil marchnad YouGov.

Gall diddordeb fod hyd yn oed yn uwch ymhlith dinasyddion ifanc. Dywedodd tua 68% o Singapôr rhwng 16 a 24 oed eu bod yn ystyried Japan ar gyfer eu “gwyliau nesaf,” o gymharu â 37% o’r rhai 55 oed a hŷn, yn ôl ymchwil a gyhoeddwyd ym mis Mai.

Japan oedd y dewis gorau ymhlith ymatebwyr yr arolwg o gryn dipyn, gyda'r ail ddewis, Taiwan, yn ennyn diddordeb gan 39% o'r rhai a holwyd. Nododd tua 26% ddiddordeb mewn gwyliau ym Malaysia, yn ôl y canlyniadau, ond efallai bod cwestiwn yr arolwg, a ofynnodd yn benodol am gynlluniau teithio “mewn awyren” wedi effeithio ar hyn.

Still, Wanping Aw, Prif Swyddog Gweithredol y Yr asiantaeth deithio o Tokyo, Tokudaw Dywedodd bod ei chwmni wedi gweld cynnydd mawr mewn busnes ar ôl i Japan ailagor ei ffiniau ym mis Mehefin - gyda 50% o ymholiadau ac archebion yn dod o Singapore, meddai.

Mae Japan bob amser wedi bod yn gyrchfan boblogaidd gyda Singapôr, meddai Aw, yn enwedig ymhlith y rhai sydd eisiau newid tymhorau.

Y gwanwyn a’r gaeaf yw’r ddau “dymor brig” i deithwyr o Singapore, dywedodd: “Maen nhw'n hoffi blodau ceirios ac eira yn fawr.”

Dywedodd y masnachwr o Singapôr, Alex Ng, ei fod yn cynllunio taith i Japan yr hydref hwn.

Dywedodd “Japanophile,” hunanddisgrifiedig Ng fod y wlad yn taro’r “smotyn melys” rhwng y cyfarwydd a’r anhysbys.

Dywedodd fod diogelwch, glendid a phroffesiynoldeb Japan yn debyg i ddiogelwch, glendid a phroffesiynoldeb Singapôr, ac felly hefyd ymlyniad y diwylliant at reolau cymdeithasol er lles pawb.

“Dydi’r trenau ddim yn mynd ar streic tra’ch bod chi’n rhuthro’n ôl o daith undydd,” meddai. “Rydyn ni’n teimlo’n gyfforddus yn gweithredu yn y strwythur hwnnw. Mae'n gyfarwydd â sut rydyn ni'n byw yma, mae'n debyg pam mae'r rhan fwyaf o Singapôr yn hoffi'r Swistir hefyd.”

Mae'r bwyd hefyd yn gyfarwydd - yn seiliedig ar reis gyda chynhwysion fel pysgod, porc a tofu - ond mae'n “canghennau oddi yno mewn myrdd o gyfarwyddiadau hynod ddiddorol.”

Dywedodd ei fod hefyd yn gwerthfawrogi'r gwahaniaethau crefyddol rhwng y ddwy wlad.

“Rydyn ni’n ffodus bod gennym ni amrywiaeth o grefyddau yma yn Singapore,” meddai. Ond “Mae shintoiaeth, sy'n llywio llawer o fywyd a diwylliant Japan - yn enwedig eu pensaernïaeth, estheteg, amaethu a chynnal mannau naturiol - yn weddol wahanol i'r hyn y cawsom ein magu o'i gwmpas.”

A'r blodau ceirios? “Treuliwyd cannoedd o flynyddoedd yn tyfu degau o filoedd o goed blodau ceirios … am ychydig wythnosau o ddathliadau bywiog bob blwyddyn.”

“Dwi eto i flino ar y sioe,” meddai.

Mae Singapore yn un o fwy na 100 o wledydd a thiriogaethau sydd wedi'u nodi'n “las” yn Japan system dosbarthu mynediad cod lliw.

Nid yw'n ofynnol i deithwyr o'r lleoedd hynny sefyll prawf Covid-19 neu gwarantîn ar ôl cyrraedd, na chael eu brechu i fynd i mewn. Fodd bynnag, mae angen fisas a phrofion PCR Covid-19 cyn hedfan, yn ôl y wefan ar gyfer Llysgenhadaeth Japan yn Singapôr.

Ond y mae y gofynion y tu hwnt i hyn wedi gadael llawer o deithwyr yn ddryslyd, meddai Aw.

Mae hyn yn arbennig o wir am y rheol sy'n caniatáu i dwristiaid fynd i mewn “dim ond pan fydd asiantaeth deithio ymhlith eraill sy'n trefnu'r daith yn gwasanaethu fel sefydliad derbyn y cystadleuwyr,” fel y nodwyd gan Gweinyddiaeth Materion Tramor Japan.

Mae gwefannau fel y rhain yn defnyddio “iaith sy’n siarad mewn dolenni,” meddai Aw.

“Ac mae’r camddealltwriaeth hwn yn cael ei waethygu gyda’r ffaith bod llysgenadaethau Japan yn defnyddio’r gair - taith pecyn,” meddai. Mae hyn yn creu delweddau o “30 i 40 o ddieithriaid mewn bws mawr, yn mynd ar lwybr sefydlog gyda thaithlen ragosodedig.”

Ond nid yw hyn yn gywir, meddai.

Gall un person archebu “taith pecyn,” meddai, gan ychwanegu ei bod wedi trefnu tri archeb teithio unigol - gan gynnwys un o Singapore - ers i ffiniau Japan agor ym mis Mehefin.

Mae'r term “teithlen ragosodedig” hefyd yn peri dryswch i ddarpar deithwyr.

“Mae'n ymddangos bod pawb yn cael yr argraff bod yn rhaid iddyn nhw drwsio eu teithlen i'r awr neu'r munud ... y mae'n anodd ei feddwl,” meddai. “Ond nid yw mor anodd ag y mae’n ymddangos.”

Problem arall - “mae pawb wedi drysu ac o dan straen am y broses gwneud cais am fisa,” meddai.

I wneud cais am fisa twristiaid, mae angen i deithwyr gynllunio teithlen ac archebu eu hediadau a llety cyn y gall brosesu eu “tystysgrifau ERFS,” meddai, gan gyfeirio at ddogfen gymeradwyo sydd ei hangen ar ymwelwyr cyn y gallant wneud cais am eu fisas.

Dim ond cwmnïau o Japan all wneud cais am y dystysgrif, ond gall teithwyr weithio trwy asiantaethau teithio yn eu gwledydd cartref, sydd yn eu tro yn gweithio gyda'u partneriaid lleol yn Japan, meddai.

Unwaith y ceir tystysgrif ERFS, gall teithwyr wneud cais am eu fisas, meddai Aw.

Yn ogystal â gweithio gydag asiantaeth, rhaid i deithwyr rhyngwladol hefyd deithio gyda hebryngwr “bob amser,” meddai Aw.

Rhaid i westeion dalu am yr hebryngwr, sy'n gyflogai i'r asiantaeth deithio, meddai Aw. Ond ar yr ochr arall, gall hebryngwyr gynorthwyo gyda phethau fel archebion bwytai ac amserlenni trên i wneud i deithiau redeg yn llyfnach, meddai.

Nid yw taith gyda gwarchodwr yn torri bargen i Ng, na gweddill rheolau teithio Japan, meddai. Fodd bynnag dywedodd y byddai'n debygol o deithio i Japan yn amlach pe bai'r rheolau'n llai beichus.

Am y tro, dywedodd Ng ei fod yn optimistaidd.

“Mae siawns dda y bydd Japan yn llacio cyfyngiadau ymhellach yn fuan, o ystyried hynny etholiadau bellach drosodd," dwedodd ef.

Dywedodd Ng ei fod wedi sicrhau ei hediadau a'i westai - ond nid ei fisa - ar y dybiaeth, erbyn yr hydref, y gallai'r rheolau fod yn wahanol.

Dywedodd Aw fod llawer o Singaporeiaid eraill yn gwneud yr un peth. Maen nhw’n gwneud cynlluniau, ond yn gwthio’r broses i ffwrdd i wneud cais am eu fisas “cyhyd ag y gallan nhw,” meddai.