Ydy'r cwmni hedfan yn talu'n fflat am bum mlynedd?

Peilotiaid yn Spirit Airlines
SAVE
nad ydynt wedi cymryd safbwynt ar ddyfodol uno'r cludwr, ond nid ydynt yn hoffi'r hyn y maent wedi'i weld am gynllun y cludwr ar gyfer eu dyfodol.

Mewn llythyr gafodd ei anfon at yr aelodau ddydd Mercher, dywedodd Ryan Muller, cadeirydd y bennod Spirit o'r Air Line Pilots Association, ei fod yn pryderu nad oes gan Spirit unrhyw fwriad i godi cyflogau peilotiaid dros y pum mlynedd nesaf. Mae gan Spirit tua 3,000 o beilotiaid.

Dywedodd Muller ei fod wedi darllen ffeil Comisiwn Gwarantau a Chyfnewid JetBlue, a ddisgrifiodd alwad cynhadledd ar Ebrill 19 lle disgrifiodd Spirit management gynllun pum mlynedd “nad oedd yn ystyried unrhyw godiad cyflog i aelodau’r tîm, gan gynnwys peilotiaid, ar adeg o athreuliad uchel. a rhagwelir y bydd prinder cynlluniau peilot.”

Roedd yr alwad yn cynnwys “aelodau o arweinyddiaeth JetBlue ac uwch dîm rheoli Spirit, ynghyd â chynrychiolwyr o Goldman Sachs, Morgan Stanley
MS
a Barclays,” meddai Muller. Roedd y pynciau’n cynnwys “eitemau diwydrwydd dyladwy ariannol amrywiol, gan gynnwys cynllun pum mlynedd Spirit,” meddai. Un pwnc oedd datganiad dirprwy Spirit, “canolbwyntio ar ragdybiaethau afrealistig Spirit, yn enwedig o ran costau sy'n gysylltiedig ag athreuliad personél a chwyddiant cyflog” ac nad oedd yn cynnwys codiadau cyflog.

Ysgrifennodd Muller at Brif Swyddog Gweithredol Spirit Ted Christie, gan ddweud “Mae’r wybodaeth hon yn fy mhoeni’n fawr gan ei bod yn ymddangos nad yw Spirit yn dryloyw gyda’i gyfranddalwyr, neu nad yw’n ystyried unrhyw godiadau cyflog ar gyfer peilotiaid fel rhan o’i ragamcanion ariannol.

“Ted, rwy’n gofyn ichi egluro’r datganiadau hyn,” ysgrifennodd Mueller, capten A320. “Mae fy MEC a fy mheilotiaid yn haeddu atebion. “

Ni ymatebodd llefarwyr ysbryd i e-bost ddydd Iau. Dywedodd bwrdd cyfarwyddwyr Spirit ddydd Iau ei fod yn argymell bod cyfranddalwyr yn gwrthod ymgais gelyniaethus JetBlue i gymryd drosodd. Mae'r bwrdd yn cefnogi ymdrech uno gystadleuol gyda Frontier Airlines.

Yn ei neges i beilotiaid, cynhwysodd Muller destun ei lythyr at Christie yn ogystal â pharagraff ar wahân a gyfeiriwyd at y peilotiaid.

“Mae eich MEC eisiau pwysleisio ac ailadrodd ein bod ni’n gwbl agnostig a yw Spirit Airlines yn paru â JetBlue neu Frontier neu’n parhau i fod yn annibynnol,” ysgrifennodd.

“Rydych chi'n haeddu gwybod beth mae ein rheolwyr wedi'i ddweud yn gyhoeddus wrth y diwydiant a'i gyfranddalwyr am ddyfodol ein grŵp peilot,” ysgrifennodd. “Os yw tîm rheoli Spirit yn rhagamcanu dyfodol nad yw’n ystyried bargeinio cytundeb yn amserol i gyflawni codiadau iawndal sylweddol, seiliedig ar y farchnad ar gyfer ein cynlluniau peilot, credwn eich bod yn haeddu gwybod.”