JetBlue yn lansio cais meddiannu gelyniaethus ar gyfer Spirit Airlines

JetBlue Airways lansio cais meddiannu gelyniaethus ar gyfer Airlines ysbryd, gan gynhesu brwydr ar gyfer y cludwr disgownt a wrthwynebodd gynnig $3.6 biliwn JetBlue yn gynharach y mis hwn ac yn sownd â bargen bresennol i gyfuno ag ef Airlines Frontier.

Cynigiodd JetBlue ddydd Llun $30 o gyfran i gyfranddalwyr Spirit fel rhan o gynnig tendr ac mewn datganiad dirprwy fe’u hanogodd i bleidleisio yn erbyn bargen Frontier yn ystod cyfarfod cyfranddalwyr Spirit ar 10 Mehefin. Dywedodd y cwmni hefyd fod ei gynnig cynharach o $33 y cyfranddaliad yn dal i fod ar y bwrdd os bydd Spirit yn penderfynu trafod. Caeodd cyfranddaliadau Spirit ddydd Gwener ar $16.98.

Gwrthododd JetBlue gynnig JetBlue yn gynharach y mis hwn o blaid cytundeb stoc ac arian parod $ 2.9 biliwn a darodd gyda Frontier ym mis Chwefror. Dywedodd bwrdd Spirit nad yw'n credu y byddai rheoleiddwyr yr Unol Daleithiau yn cymeradwyo caffaeliad gan JetBlue.

Galwodd JetBlue y rhesymeg honno yn “sgrin fwg i dynnu sylw oddi wrth y ffaith bod ei huno â Frontier yn wynebu risg reoleiddiol debyg.” Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Robin Hayes mewn nodyn staff fod y cwmni hedfan yn cynnig prynu cyfranddaliadau gan gyfranddalwyr Spirit “am bris ychydig yn is na’n cynnig gwreiddiol oherwydd nad oedd y Bwrdd Ysbryd wedi dilyn proses deg nac yn caniatáu i ni edrych ‘o dan y cwfl’. fel y gwnaethon nhw ganiatáu i Frontier wneud. ”

Fe wnaeth Prif Swyddog Gweithredol Spirit, Ted Christie, anghytuno â’r sylwadau hynny yn ddiweddarach ddydd Llun a dywedodd fod bwrdd y cwmni hedfan wedi rhoi “swm aruthrol o ymdrech” i adolygu arlwy JetBlue. Mewn cyfweliad â “Power Lunch” CNBC, dywedodd fod JetBlue yn “rhoi gwybodaeth anghywir ar y farchnad.” Mae Spirit yn adolygu cynnig tendr JetBlue.

Mae JetBlue wedi dweud y byddai caffael Spirit yn rhoi mynediad iddo i fflyd fawr o awyrennau Airbus, peilotiaid hyfforddedig a’r gallu i gystadlu’n well yn erbyn y “Pedwar Mawr” o gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau sy’n rheoli y rhan fwyaf o farchnad yr Unol Daleithiau. Dywed Spirit and Frontier y byddai cyfuniad o'r ddau gludwr disgownt hynny yn caniatáu iddynt dyfu a chystadlu'n haws.

Byddai'r naill gyfuniad neu'r llall ar gyfer Spirit yn creu pumed cludwr mwyaf y wlad.

Mae Spirit and Frontier yn gweithredu model tebyg o seddi tynnach, prisiau isel iawn a ffioedd am bopeth arall, tra bod JetBlue yn gweithredu fel cwmni hedfan mwy gwasanaeth llawn sy'n cynnwys Wi-Fi am ddim, setiau teledu sedd gefn a dosbarth busnes ar sawl llwybr.

“Er bod gan SAVE a Frontier ychydig o wahaniaethau, mae’r modelau gweithredu rhwng y ddau yn ddigon tebyg i ysgogi effeithlonrwydd,” meddai dadansoddwr hedfan Jefferies, Sheila Kahyaoglu, mewn nodyn ddydd Llun. “Mae JBLU yn gystadleuydd mwy uniongyrchol i’r cludwyr rhwydwaith etifeddol, yn enwedig yn y marchnadoedd premiwm lle mae cludwyr rhwydwaith wedi newid ffocws.”

Ychwanegodd y byddai Frontier ac Spirit yn debygol o ehangu ar yr un gyfradd p'un a ydyn nhw wedi'u cyfuno neu ar wahân “gyda'r cyfuniad dim ond yn gwella effeithlonrwydd gweithredol ac effeithlonrwydd cost gyda graddfa.”

Bill Franke, cadeirydd Frontier a buddsoddwr cwmni hedfan cyllideb hir, yn arfer bod yn gadeirydd Ysbryd. Gadawodd yn 2013, a phrynodd ei gwmni buddsoddi Indigo Partners Frontier. Ni ymatebodd Franke a Frontier i geisiadau am sylwadau ddydd Llun.

Awgrymodd Hayes JetBlue fod cynlluniau a osodwyd yn flaenorol i Spirit and Frontier i gyfuno yn brifo cyfranddalwyr Spirit.

“Mae'r ffaith bod y Bwrdd Ysbryd yn gwrthod yn ddi-flewyn ar dafod ein cynnig yn arwydd annifyr nad oes ganddyn nhw les gorau eu cyfranddalwyr mewn golwg. Felly, beth yw barn y Bwrdd Ysbryd?” Dywedodd Hayes yn ei nodyn gweithiwr. “Ein dyfalu yw bod yna lawer o gysylltiadau hanesyddol a pherthynas bersonol rhwng y cyfranddaliwr rheoli Frontier a rhai o aelodau Bwrdd Ysbryd a gytunodd i fargen Frontier.”

Roedd gwrthodiad Spirit o gynnig arian parod $3.6 biliwn JetBlue a wnaeth y mis diwethaf wedi rhoi'r cwmni hedfan o Efrog Newydd mewn croesffordd. Dywedodd Hayes y byddai caffaeliad Spirit yn “gormodi” ei dwf ar adeg pan fo’r galw am awyrennau corff cul newydd yn uchel a chynlluniau peilot i mewn. cyflenwad byr.

Dywedodd Spirit yn gynharach y mis hwn ei fod wedi gwrthod cynnig JetBlue oherwydd nad oedd yn credu y byddai’r cytundeb yn cael ei gymeradwyo gan reoleiddwyr. Dywedodd mai rhan o'r rhesymeg honno oedd partneriaeth JetBlue yn y Gogledd-ddwyrain â American Airlines, y mae'r Adran Gyfiawnder yn siwio i rwystro y llynedd. Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Spirit yn gynharach yn ystod galwad enillion yn gynharach y mis hwn Dywedodd ei fod “wedi meddwl tybed ai rhwystro ein cytundeb gyda Frontier yw eu nod mewn gwirionedd.”

Gwrthododd Americanwr wneud sylw.

Gwrthododd Spirit ymhellach delerau ychwanegol gan JetBlue a allai fod wedi lleddfu pryderon rheoleiddio, gan gynnwys cynnig i waredu rhai o asedau Spirit yn Florida, Efrog Newydd a Boston. Cynigiodd JetBlue hefyd dalu ffi torri yn ôl o $200 miliwn os na chymeradwywyd y fargen gan reoleiddwyr ar sail gwrth-ymddiriedaeth.

Gwrthododd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth Pete Buttigieg wneud sylw ar y cytundeb ddydd Llun a dywedodd y byddai'r DOT yn helpu i gefnogi unrhyw ddadansoddiad gan yr Adran Gyfiawnder o gytundeb.

“Y peth pwysicaf yw gwneud yn siŵr bod pobol America yn cael eu gwasanaethu’n dda gan sector cwmnïau hedfan iach, a rhan o sector cwmnïau hedfan iach, sy’n rhan o unrhyw sector iach yn ein heconomi, yw cystadleuaeth iach,” meddai mewn cyfweliad â CNBC’s “ Blwch Squawk.”

Cynyddodd cyfrannau ysbryd fwy na 13% ddydd Llun, tra gostyngodd cyfranddaliadau JetBlue fwy na 6%. Cyfranddaliadau Frontier a ddaeth i ben y diwrnod i fyny yn agos at 6%, tra bod y S&P 500 colli 0.4%.