Credyd: Sono Motors GmbH
Daeth Sono Group NV yn gyhoeddus yn 2021 (Nasdaq: SEV), rhiant-gwmni Sono Motors
2 brif fusnes yw technoleg solar a thrwyddedu, a cheir solar Sion
Valmet Automotive o'r Ffindir i gynhyrchu Sion
Lansio ymgyrch i sicrhau 3,500 o archebion ychwanegol gan Sion (cofrestrwch yma)
Hyd yn oed os na chyflawnwyd nod ymgyrch Sion, mae busnes trwyddedu solar eisoes yn cynhyrchu refeniw
Mae trwyddedu bysiau, tryciau a threlars yn cynnwys partneriaid Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel a Wingliner
Rhoddwyd neu ffeiliwyd 34 o batentau
Mae C-suite cryf yn cynnwys nifer o gyn-fyfyrwyr Mercedes Benz a BMW
By Banciau Jarrett ac John Jannarone
Dychmygwch daith gymudo lle nad oedd yn rhaid i chi wefru na llenwi eich car am wyth wythnos. Oherwydd bod modiwlau ffotofoltäig (PV) 80% yn rhatach nag yr oeddent yn 2010, mae'r freuddwyd honno bellach yn bosibl. A chyda phrisiau olew a thrydan ar gynnydd, mae'r freuddwyd honno bellach yn ymddangos yn fwy angenrheidiol nag erioed.
Dewch i gwrdd â Sono Group NV (Nasdaq: SEV), sy'n datblygu car trydan o'r enw Sion gyda phaneli solar integredig perchnogol i bweru ei batris o dan frand Sono Motors. Mae hefyd yn cynhyrchu refeniw trwy drwyddedu ei dechnoleg solar i gwmnïau sy'n defnyddio bysiau, tryciau a threlars ac mae ar gael mewn 10 gwlad.
Mae Sono, a sefydlwyd yn 2016 ym Munich, yn datblygu'r cerbyd trydan llawn gyda chelloedd solar wedi'u hintegreiddio i'r corff. Mae’r cwmni, sy’n cyflogi 420 o bobl, yn rhan o raglen brofi a dilysu cyfresi Sion, ac yn parhau i fod ar y llwybr cyflym i gynhyrchu cyn-gyfres, a gynlluniwyd yn 2024.
Mae gan y cerbydau hyn hefyd fatris rheolaidd sy'n seiliedig ar lithiwm y gellir eu gwefru gan ddefnyddio trydan o'r grid, felly ar gyfer gyriannau hirach mae'r ceir hyn yn eu hanfod yn gweithredu fel EV safonol. Ond i gymudwyr a gyrwyr pellter byr eraill, gallai'r mwyafrif o'u milltiroedd gael eu gyrru bron yn gyfan gwbl o'r haul, yn rhad ac am ddim.
Tua 10 milltir yw'r daith gymudo ddyddiol ar gyfartaledd. Mae angen un tâl ar y Sion i yrru 250 milltir, tra bod angen o leiaf pedwar tâl ar gerbydau eraill sydd â'r un maint batri a'r un defnydd. Mae Sion hefyd yn fanc pŵer ar olwynion y gallwch chi ei gysylltu â'ch cartref.
A chyda gwladwriaethau fel California yn mynnu bod pob cerbyd yn drydanol erbyn 2035, mae yna rai gwyntoedd cynffon mawr ar gyfer symudedd sy'n gyfeillgar i'r hinsawdd.
Daw’r Sion mewn un fersiwn safonol, fel Model T Ford o ganrif yn ôl, gan alluogi’r cwmni i gadw costau i lawr. Mae Sono yn defnyddio dull ysgafn o asedau, gan ddibynnu ar gynhyrchu trydydd parti a defnyddio cydrannau oddi ar y silff gan gyflenwyr.
Llofnododd Sono bartneriaeth hirdymor ar draws Ewrop gyda Bosch Automotive ar gyfer gwasanaethu a thrwsio’r Sion, gan roi mynediad iddo i dros 10,000 o weithdai yn Ewrop fel un o’r grwpiau mwyaf yn y byd o leoliadau atgyweirio.
Wrth edrych ymhellach o lawer, mae yna ddigonedd o leoliadau ledled y byd lle mae digonedd o heulwen ond mae tanwydd a thrydan yn dal i fod yn ofnus. Gallai rhannau helaeth o Affrica a De-ddwyrain Asia, er enghraifft, ddod o hyd i ateb cludiant cyhoeddus cain a fforddiadwy yn y pen draw sy'n ymgorffori technoleg Sono.
Mae'r Sion yn cael ei bweru gan becyn batri LFP 54 kWh ac mae'n cynnwys 456 o hanner celloedd solar sydd wedi'u hintegreiddio i'w gorff. Dywed yr automaker y gall y rhain ychwanegu rhwng 70-152 milltir o amrediad yr wythnos, gan ei gwneud yn ofynnol i'w berchnogion godi tâl yn llai aml na EVs eraill, ac arbed arian iddynt.
Mae gan Sono gytundeb gyda'r gwneuthurwr cerbydau contract o'r Ffindir, Valmet Automotive, ar gyfer 257,000 o geir dros saith mlynedd, sydd i fod i ddechrau cynhyrchu yn ail hanner y flwyddyn hon. Mae ganddo hefyd orchymyn prynu wedi'i lofnodi gydag un o gynhyrchwyr ceir mwyaf y byd ac efallai y bydd mwy am drwyddedu'r dechnoleg yn y dyfodol agos. Cost Sion yw tua $30,000, gan gynnwys treth gwerthiant.
Er bod cystadleuwyr fel Toyota, Hyundai a Fisker wedi rhoi cynnig ar doeau gwydr paneli solar, mae Sono yn gorchuddio'r cerbyd mewn paneli solar polymer, sy'n pwyso llai ac yn haws eu cynhyrchu'n gyflym ac yn rhad.
Mae ganddo hefyd ddull torfol unigryw o farchnata: tryloywder. Fel arfer mae cerbydau yn gyfrinach tan ddiwedd y cynhyrchiad. Mae Sono wedi penderfynu torfoli syniadau, sylwadau, dylunio a nawr - gyda'i ymgyrch i sicrhau 3,500 o Sion yn ychwaneg o archebion—arian.
Ar hyn o bryd, mae dros 21,000 o ddeiliaid archebion Sion, sy'n cynrychioli tua EUR 465 miliwn ($ 489 miliwn) mewn refeniw posibl, yn ogystal â thua 22,000 o archebion ymlaen llaw B2B gwerth bron i EUR 600 miliwn.
“Maen nhw'n dweud wrthym am beidio ag adeiladu'r car, i ailstrwythuro'r cwmni, ac i ddiswyddo 70 y cant o'n pobl,” meddai'r cwmni ar ei wefan. “I ad-dalu’r Gymuned a diystyru’r Sion a’n deiliaid cadw. Ond, i ni, ni all hyn fod yn opsiwn. Nid heb roi cyfle i'n Cymuned symud. Dyna pam y dechreuon ni’r ymgyrch hon.”
Os na fydd yn cyflawni ei nod codi arian, dywed Sono y bydd yr holl amheuon a wnaed fel rhan o'r ymgyrch hon yn cael eu had-dalu. Yna bydd y cwmni'n cael ei orfodi i gau'r prosiect EV i lawr, a chanolbwyntio yn lle hynny ar ei fusnes paneli solar B2B.
Credyd: Sono Motors GmbH
Nid dyna fyddai diwedd y ffordd i Sono o bell ffordd oherwydd bod y busnes trwyddedu solar eisoes yn gyrru refeniw ac yn llai dwys o ran cyfalaf. Mae Pecyn Bws Solar Sono yn ôl-osod solar graddadwy ar gyfer bysiau diesel. Mae gan y rhaglen amser ad-dalu o 3-4 blynedd, ac arbedion o hyd at 1,500 litr o ddiesel. Mae gan Sono Loi ar waith i osod gosodiadau, gwasanaethu a logisteg ar gontract ledled Ewrop i bartner gwasanaeth.
Mae ganddo bartneriaethau gyda Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel a Wingliner am a amrywiaeth o dechnoleg ac atebion ar gyfer ei dri diwydiant allweddol - bysiau, cludwyr trydan a cherbydau oergell.
Mae'r tîm rheoli hefyd yn rhagorol: mae Prif Weithredwyr a chyd-sylfaenwyr Sono Motors, Jona Christians a Laurin Hahn yn ymuno â swyddogion gweithredol lluosog C-suite gyda achau Mercedes Benz a BMW.
Yn olaf ond nid lleiaf, mae buddsoddwyr sy'n prynu cyfranddaliadau Sono bellach yn cael bargen heb ei hail. Ar gefn y mathemateg napcyn, byddai danfoniad o 43,000 o Sionau erbyn 2025 yn cynrychioli tua $1 biliwn mewn refeniw – bron i 20x gwerth menter presennol y cwmni. Yn y cyfamser mae gan y cwmni tua EUR 55 miliwn mewn hylifedd o'i ddatgeliad diwethaf ym mis Rhagfyr, digon i gadw peiriant main Sono i redeg am gryn amser.
Gwaelod llinell: gyda mantais symudwr cyntaf, mae gweithgynhyrchwyr offer gwreiddiol eraill eisoes yn edrych ar ychwanegu opsiwn solar i'w ceir. Mae Sono yn sedd y catbird waeth beth sy'n digwydd.
Cysylltwch â:
IPO-Edge.com
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html