Car King yn Wedi'i Ddiswyddo Ar Rue Royale Wrth i'r Gwaith Dechrau I Dynnu Traffig Modur O Ganol Brwsel

Dechreuodd gwaith heddiw i dynnu traffig modur o strydoedd strategol yng nghanol Brwsel. Gostyngwyd rhanwyr concrit i greu llwybrau beicio a fydd yn amddiffyn beicwyr rhag y tramiau dwy ffordd a fydd yn parhau i redeg y dramwyfa.

Ni fydd modurwyr bellach yn gallu defnyddio unrhyw ran o Rue Royale, un o brif rhodfeydd canol Brwsel. Erbyn canol mis Awst bydd Rue Royale ar agor i gerddwyr, trafnidiaeth gyhoeddus, cerbydau brys, beicwyr a defnyddwyr micromobility yn unig.

Wedi'i gymeradwyo yn 2020, mae'r gwaith yn rhan o'r uchelgeisiol Cynllun symudedd “Symud Da”. ar gyfer Rhanbarth Brwsel-Prifddinas.

Mae symud modurwyr preifat rhwng Rue de la Loi a Rue de Louvain yn ychwanegol at symud cerbydau tebyg ar strydoedd allweddol fel Rue du Congrès.

Bydd Avenue de Stalingrad ar gyfer traffig moduron unffordd yn unig a bydd Place de la Vieille Halle aux Blés yn cael ei pedestreiddio.

Mae Brwsel wedi bod yn bla ers tro gyda thagfeydd traffig ac aer o ansawdd gwael. Nod cynllun symudedd Good Move llywodraeth y ddinas yw lleihau traffig moduron ac, yn ogystal â chau strydoedd i draffig modur, bydd nifer y lleoedd parcio ceir yn y ddinas hefyd yn cael eu lleihau.

Arweiniwyd y cynllun gan y gwleidydd Gwyrdd Elke Van den Brandt, gweinidog symudedd Brwsel. Gwnaeth y Gwyrddion yn dda yn etholiadau rhanbarthol, cenedlaethol ac Ewropeaidd 2021, a nhw yw'r blaid ail-fwyaf yn llywodraeth daleithiol Brwsel, ychydig y tu ôl i'r Sosialwyr tra dominyddol yn draddodiadol.

Rhan o gytundeb y Gwyrddion i ymuno â chlymblaid llywodraeth y ddinas oedd ad-drefnu trafnidiaeth, gyda llai o bwyslais ar arlwyo i fodurwyr, nid rhywbeth y mae pawb yn ei groesawu.

“Ceir sy’n cyfrif am y rhan fwyaf o’n symudedd o hyd,” meddai Lucien Beckers, llywydd Motor Defence, grŵp sy’n ceisio amddiffyn buddiannau modurwyr Gwlad Belg.

“Mae eisiau tynnu [cerbydau modur] fel bod eisiau dileu ynni niwclear heb fod â ffynonellau eraill o drydan,” meddai Beckers.

“Ni allwch wneud popeth ar droed,” ychwanegodd.

Mae’r grŵp pro-foduro wedi mynnu—yn ofer—fod Van den Brandt yn atal “gormes” modurwyr, gan ddweud na fydd ei “frwydr yn erbyn cynhesu byd-eang” yn cael ei hennill gan ddieithrio modurwyr.

“Dydw i ddim yn gwrth-gar, rydw i o blaid ddynol,” meddai Van den Brandt y llynedd.

“Mae tagfeydd traffig yn costio rhwng $4 biliwn ac $8 biliwn mewn gwerth economaidd yn flynyddol,” ychwanegodd.

“Rydyn ni’n gwybod bod ysgyfaint plant sy’n tyfu i fyny ger rhydweli traffig yn llai datblygedig. Mae’r brys i wneud rhywbeth ym Mrwsel yn enfawr,” pwysleisiodd.

Mae cynllun symudedd Good Move am greu dinas sy'n haws i fyw ynddi, gyda dim marwolaethau ar y ffyrdd erbyn 2030. Y nod yw lleihau'r defnydd o geir 24%, cynyddu trafnidiaeth gyhoeddus 34%, a'r defnydd o feiciau pedwarplyg. Bydd hanner cant o gymdogaethau hefyd yn cael eu trawsnewid yn barthau traffig ceir isel.

Dywedodd Jill Warren, Prif Swyddog Gweithredol Ffederasiwn Beicwyr Ewropeaidd sydd â’i bencadlys ym Mrwsel, am ddechrau’r gwaith heddiw: “Fel eiriolwyr beicio ac fel sefydliad sydd wedi’i leoli ym Mrwsel, mae ECF yn croesawu gwelliannau seilwaith sy’n galluogi beicio mwy a mwy diogel yn y ddinas.”