Mae 'cipio tir' ar gyfer lithiwm newydd ddechrau gyda GM, meddai arbenigwr

Motors Cyffredinol' cyhoeddiad ddydd Mawrth y mae'n bwriadu buddsoddi $650 miliwn ynddo Lithiwm America i sicrhau mynediad i lithiwm yn ôl pob tebyg yw'r cyntaf o lawer o fargeinion o'r fath, yn ôl Simon Moores, Prif Swyddog Gweithredol Deallusrwydd Mwynau Meincnod, cwmni gwybodaeth am y farchnad sy'n olrhain cadwyn gyflenwi batris lithiwm-ion i gerbydau trydan.

“Mae'n rhaid adeiladu llawer o'r diwydiannau hyn o'r dechrau, yn sicr batris ïon lithiwm a cherbydau trydan, y glasbrint cyfan, mae'r seilwaith cyfan yn cael ei adeiladu, yn llythrennol, o'r dechrau,” meddai Moores wrth CNBC.

Mae gwneuthurwyr ceir yn dechrau sylweddoli mai'r unig ffordd i warantu cyflenwadau lithiwm yw bod yn berchen ar gyfran reoli yn y ffynhonnell neu'n berchen arno.

“Dyma’r unig ffordd y byddwch chi’n cael mantais a gwarant y gall wneud EVs dros yr 20 mlynedd nesaf,” meddai Moores wrth CNBC.

“Mae cwmnïau EV, yn enwedig y majors ceir wedi dysgu’r ffordd galed dros y pum mlynedd diwethaf, bod graddio batris, gigafactories, yn llawer haws ac yn gyflymach na chloddio graddio,” meddai Moores.

Mae'n cymryd tua dwy flynedd a mwy i adeiladu ffatri gigafactor a deng mlynedd neu fwy i ariannu ac adeiladu mwynglawdd lithiwm, meddai Moores. Yn y dyfodol, bydd angen i wneuthurwyr ceir wneud buddsoddiadau hyd yn oed yn fwy mewn mwyngloddio, yn ôl Moores.

“Mae’r $ 650 miliwn hwn yn fuddsoddiad sylweddol,” ond “yr hyn sydd ei angen ar y diwydiant mewn gwirionedd” yw sieciau yn y biliynau o ddoleri, meddai Moores, “fel arall ni fydd y nodau EV hyn yn cael eu cyflawni.” Mae buddsoddiad GM yn Lithium America “yn llythrennol yn un darn o bos sy’n tyfu’n barhaus,” meddai Moores.

Bydd nicel hefyd yn bwysig i wneuthurwyr ceir, yn ogystal â lithiwm, meddai Moores wrth CNBC.

“Lithiwm a nicel yw’r hyn sy’n dychryn gwneuthurwyr cerbydau trydan,” meddai Moores wrth CNBC. “Mae'n rhaid i chi raddio'n sylweddol.”

Y tu hwnt i dynnu lithiwm allan o'r ddaear, bydd yn rhaid i wneuthurwyr cerbydau trydan gynyddu cynhyrchiant fersiynau cemegol o'r mwynau hynny, fel carbonad lithiwm hydrocsid a nicel sylffad, sy'n gwneud proses raddio'r gadwyn gyflenwi “ychydig yn galetach ac ychydig yn fwy hirdymor. ,” meddai Moores.

Mae'r pris ar gyfer y carbonad lithiwm hwnnw wedi bod ar rwyg absoliwt yn ddiweddar. Roedd prisiau’n hofran rhwng $5,000 a $8,000 y dunnell yn 2020, ac wedi cyrraedd mor uchel â $27,000 y dunnell yn 2021 a $68,366 y dunnell ym mis Rhagfyr, yn ôl data o’r Meincnod ar gyfer y cyfartaledd pwysol byd-eang.

“Mae’r rhuthr am lithiwm newydd ddechrau. Mae'n gipio tir, ”meddai Moores wrth CNBC. “Bydd y cydio tir hwn yn para am y degawd nesaf. Dydw i ddim yn meddwl bod hwn yn beth dwy neu dair blynedd. Rwy’n meddwl bod hon yn broses ddegawd o hyd.”