Mae cwarantinau diweddaraf Shanghai yn ychwanegu mwy o bwysau ar y gadwyn gyflenwi fyd-eang

Effeithiodd y mesurau cwarantîn torfol a osodwyd y penwythnos diwethaf yn Shanghai, gan gynnwys cau priffyrdd, yn ddifrifol ar lorïau a oedd yn cludo allforion yn rhwym i borthladd y ddinas, yn ôl y cwmni logisteg Orient Star Group.

“Nid oedd tryciau wedi’u llwytho â chargoau a chynwysyddion yn gallu mynd i mewn i derfynell Shanghai,” meddai’r cwmni, sydd hefyd yn cyfrannu at Fap Gwres Cadwyn Gyflenwi CNBC. Mae'r map gwres yn offeryn data newydd a greodd CNBC gyda 13 o ddarparwyr data morwrol a logisteg gorau'r byd i roi gwell cipolwg i fuddsoddwyr ar lifau rhestr eiddo mewn amser real.

“Nid oes gan lawer o gleientiaid unrhyw ddewis ond newid y porthladdoedd llwytho i Ningbo neu borthladdoedd bach eraill ar hyd Afon Yangtze.”

Mae Porthladd Ningbo, a ddaeth yn gyrchfan porthladd amgen, bellach yn dangos cynnydd mewn tagfeydd ers hynny Covidien mae achosion yn dal i ymddangos mewn rhai ardaloedd yn Shanghai.

“Mae cynhyrchu a gweithgynhyrchu yn cael eu hailddechrau yn y bôn yn Shanghai, ond unwaith y bydd cwarantinau, mae cludiant a draeniad yn cael eu heffeithio i raddau,” meddai Orient Star Group.

Mae DHL Global Forwarding yn dweud wrth CNBC fod dod o hyd i loriwyr i mewn ac allan o ardal Shanghai yn dal i fod yn her.

Yn ystod y cyfnod cloi, arweiniodd yr arafu mewn trycio at brinder deunydd crai i gwmnïau fel Volkswagen a Tesla. Cyn y cyfyngiadau diweddaraf, roedd yn dal yn ofynnol i yrwyr tryciau ddarparu canlyniad prawf Covid negyddol 48 awr a thrwydded traffig a gydnabyddir yn genedlaethol, meddai Akil Nair, is-lywydd rheoli cludwyr byd-eang a strategaeth cefnforoedd Seko Logistics ar gyfer Asia-Môr Tawel. Yn ymarferol, dywedodd fod llawer o lywodraethau lleol hefyd wedi mynnu bod profion yn cael eu hail-sefyll yn lleol ac ar briffyrdd.

“Mae rhai gyrwyr yn ofalus ynglŷn â danfon i Shanghai ac nid yw’r capasiti wedi gwella’n llwyr eto i gyfeintiau cyn cloi,” meddai.

Daw'r cyfyngiadau cwarantîn diweddaraf ar adeg pan adferodd capasiti lori i tua 80%.

Mae Orient Star Group hefyd yn gweld llwyth o gargo Arfordir y Gorllewin yn codi, a oedd wedi bod yn tueddu i ostwng. Mae hwn yn ddangosydd blaengar o'r cynnydd mewn cynhwysydd yr oedd llawer o arbenigwyr logisteg yn ei ragweld. Mae'r cynwysyddion sy'n mynd i'r Arfordir Dwyreiniol yn parhau'n gryf a sefydlog.

Gorchmynnwyd i bobl mewn 15 o 16 ardal Shanghai y penwythnos hwn gael eu profi am yr amrywiad omicron sy'n lledaenu'n gyflym. Gwaharddodd pum ardal drigolion rhag gadael eu cartrefi.

Mae'r ardaloedd yn cynnwys Pudong, cartref Tesla's gigafactory, Merck, Covestro, L'Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM ac Offer Micro-Ffabrication Uwch; ac ardal gweithgynhyrchu cemegol arbenigol Xuhui. Afal, Sony, a Volkswagen i gyd wedi dweud bod cyfyngiadau “sero Covid” Shanghai wedi effeithio ar y cyflenwad o ddeunyddiau sydd eu hangen i wneud eu cynhyrchion. 

Mae ardal Jing'an yn gartref i lawer o weithgynhyrchwyr lled-ddargludyddion ac electroneg.

Daw'r cynnydd mewn cargo Arfordir y Gorllewin ar adeg pan fo porthladdoedd yn y Gorllewin yn prosesu cynwysyddion mewnforio yn araf oherwydd diffyg opsiynau rheilffordd a thryciau'n cael eu defnyddio fel warysau dros dro.

Mae tagfeydd ym mhorthladdoedd Los Angeles a Long Beach, California, wedi effeithio ar Borthladd Oakland, California, sydd wedi'i hepgor gan y cludwyr cefnfor sy'n edrych i wneud iawn am amser ar eu hamserlenni. Mae hyn yn cael effaith ar faint o gynwysyddion allforio yr Unol Daleithiau sy'n gadael y porthladd. Mae rheolwyr logisteg hefyd yn ceisio adennill rhywfaint o reolaeth trwy symud mwy o gynwysyddion i Arfordir y Dwyrain ac Arfordir y Gwlff. Nawr mae'r porthladdoedd hynny'n mynd yn rhwystredig hefyd.

“Mae tagfeydd a fesurwyd yn nifer y llongau cargo aros y tu allan i borthladdoedd mawr bellach yn waeth ar arfordiroedd y Dwyrain a’r Gwlff nag ar Arfordir y Gorllewin, newid mawr o’i gymharu â dechrau 2022,” meddai Mirko Woitzik, cyfarwyddwr datrysiadau cudd-wybodaeth yn Everstream Analytics .

Er mwyn cadw i fyny â chyfaint cynyddol y cynhwysydd, cyhoeddodd Port of Houston oriau giât yn ddiweddar ar ddydd Sadwrn am weddill y flwyddyn. Mae warysau ym Mhorthladd Savannah, Georgia, 99% yn llawn ac yn defnyddio eu storfeydd cynhwysyddion naid i ryddhau capasiti tir.

“Mae 2022 yn dangos i ni fod porthladdoedd Arfordir y Dwyrain yr un mor agored i dagfeydd,” meddai Brian Bourke, prif swyddog twf Project44.

Yr wythnos diwethaf, dilynodd undeb o weithredwyr porthladdoedd yn yr Almaen eu “streic rybuddio” a darfu ar un o sifftiau’r prynhawn ym mhorthladdoedd Emden, Bremen, Bremerhaven a Wilhelmshaven.

Mae trafodaethau'n parhau rhwng yr undeb ver.di, sy'n cynrychioli tua 70% o weithlu'r porthladd, a Chymdeithas Ganolog Cwmnïau Porthladdoedd yr Almaen.

Mae'r system eisoes dan straen a bydd unrhyw golli gweithlu ond yn ychwanegu at y tagfeydd, meddai Andreas Braun, cyfarwyddwr cynnyrch cefnfor EMEA yn Crane Worldwide Logistics.

“Mae gweithredwyr bwydo yn gweld hyd at bum niwrnod o oedi yn aros am angorfa i godi eu cynwysyddion, ac mae teithiau crwn rhwng Rotterdam - Dulyn - Rotterdam wedi cynyddu o chwech i naw diwrnod. Mae angen i fwy o gychod gael eu chwistrellu gan y gweithredwyr bwydo i gadw’r amserlen rywsut yn ddibynadwy, ”meddai Braun. Mae Rotterdam yn yr Iseldiroedd.

Mae Porthladd Hamburg yn yr Almaen, trydydd porthladd cynhwysydd mwyaf Ewrop a'r porthladd rheilffordd mwyaf, yn hanfodol ar gyfer ceir. BMW, Rolls Royce, Volkswagen, Michelin a Ford allforio cynhyrchion yn amrywio o automobiles wedi'u cydosod yn llawn i rannau a batris lithiwm. Mae allforwyr mawr eraill yn cynnwys Ikea, BASF, Siemens a Bayer.

Gwres Cadwyn Gyflenwi CNBC Map darparwyr data yw cwmni deallusrwydd artiffisial a dadansoddeg ragfynegol Everstream Analytics; platfform archebu nwyddau byd-eang Freightos, crëwr Mynegai Sych Baltig Freightos; darparwr logisteg OL USA; platfform cudd-wybodaeth cadwyn gyflenwi FreightWaves; llwyfan cadwyn gyflenwi Blume Global; darparwr logisteg trydydd parti Orient Star Group; cwmni dadansoddeg morol MarineTraffic; cwmni data gwelededd morwrol Project44; cwmni data trafnidiaeth forwrol MDS Transmodal UK; cwmni dadansoddi meincnodi cludo nwyddau cefnfor ac awyr Xeneta; darparwr blaenllaw ymchwil a dadansoddi Sea-Intelligence ApS; Logisteg Crane Worldwide; ac awyr, DHL Global Forwarding, a darparwr logisteg cludo nwyddau Seko Logistics.

- Cyfrannodd Gabriel Cortes o CNBC at yr erthygl hon.