Efeic Prolog Ardderchog Lemond Yw'r Union Beth Rydym yn ei Ddisgwyl O'r Chwedl Seiclo

Mae Greg LeMond yn seiclo breindal, ac os yw'n ennill y Tour de France deirgwaith - gan gynnwys ar ôl cael ei saethu mewn damwain hela – ddim yn ddigon hygrededd, mae hefyd yn an entrepreneur ac arloeswr ym maes dylunio beiciau, yn ogystal â meistr cynnar o greu cydrannau beicio carbon-ffibr. Felly pan gysylltwyd â mi ym marw gaeaf Oregon i adolygu'r ebike LeMond Prolog $4,795 newydd, doeddwn i ddim yn oedi cyn dweud ie, ond fe wnes i edrych i weld a oedd ganddo fenders (mae'n!). Hefyd, mae'n pwyso 26 pwys rhyfeddol - yn ysgafnach na fy un i di-drydan beic mynydd.

Cyrhaeddodd y Prolog mewn du matte hipster-lliw-of-the-moment, gydag olwynion du ac adenydd (a du popeth arall), ond mae hefyd ar gael mewn opsiwn lliw gwyn miniog iawn, yn ogystal â… pinc (neu “rosa” fel maen nhw'n ei alw).

Prolog Technoleg a Dylunio

Mae'r Prolog yn ebike “bar gwastad” gydag ystum marchogaeth tebyg i feic mynydd, ac mae adeiladu'r beic yn integredig iawn, felly peidiwch â chyfrif ar gyfnewid llawer o rannau. Ond mae hynny'n iawn, oherwydd mae'r rhannau sydd wedi'u cynnwys yn berfformwyr rhagorol ac mae adeiladwaith a dyluniad y prolog yn bethau lefel nesaf - mae ganddo olwg sy'n tynnu sylw, yn enwedig i feicwyr eraill, a thra bod y lliw du a gefais yn gwneud iddo ymdoddi i mewn i y cefndir ychydig, gwnaeth y Prolog argraff ar hyd yn oed y rhai nad oeddent yn frwdfrydig gyda'i ddyluniad hynod lân a'i weithrediad integreiddio rhannau sy'n llawer agosach at gynnyrch Apple nag at ebike marchnad dorfol nodweddiadol.

Mae ceblau symud, llinellau brêc ac ati i gyd mewn ffrâm, a gyda'r derailleur Shimano GRX safonol 11-cyflymder fel ar fy meic, nid oes arddangosfa LCD ar ben y handlens, dim ond botwm sengl syml a LED ar y rheilen ffrâm uchaf i toglwch y beic ymlaen ac i ffwrdd neu newidiwch rhwng lefelau cymorth. Mae digonedd o gyffyrddiadau meddylgar: Mae'r ffenders sydd wedi'u cynnwys yn reidio'n agos iawn at y teiars ond byth yn cyffwrdd nac yn ysgwyd, a hyd yn oed pan fyddant yn llawn, dim ond troell dawel sy'n rhoi'r ffaith mai ebike yw hwn. Mae hwn yn bendant yn ebike y byddai Steve Jobs wedi'i werthfawrogi - ac mae'n debyg wedi marchogaeth.

Modur bach a main Mahle M1 250-wat, 36-folt gyda 40 metr newton o guddfannau trorym yn y canolbwynt cefn ac rwy'n golygu yn cuddio: gyda'r batri slim 250Watt-awr wedi'i guddio yn y tiwbiau ffrâm, mae'n anodd dweud bod y Prolog yn ebike o gwbl. Mae'r cylch LED aml-liw o amgylch y botwm unig hefyd yn dweud wrth statws batri beicwyr, a gall y rhai sydd am fireinio allbwn y modur a pharamedrau eraill wneud hynny gyda ffôn clyfar ac ap Mahle, a fydd hefyd yn cysoni â Strava. Mae'n ymddangos bod calipers breciau disg hydrolig Shimano RS405 blaen a chefn bron yn ymdoddi i'r ffrâm a'r fforc ac yn darparu teimlad a phŵer stopio rhagorol. Mae'r Prolog yn gynffon galed go iawn ac nid oes ganddo unrhyw systemau atal.

Roedd cyfrwy'r Selle Royal Lift yn gyfforddus i mi ar reidiau hir a gellir ei newid yn hawdd am beth bynnag fyddai'n well gan eich byns. Mae prif oleuadau LED llachar 500-lumen wedi'i gynnwys yng nghesyn y handlebar ac yn darparu pwll eang, gwastad o olau o flaen y beic, ond nid yw'n edrych yn ddigon pell i lawr y ffordd i mi. Allan yn ôl, mae dwy o oleuadau cynffon LED mawr wedi'u ffrio i'r ffrâm gefn yn rhoi gwelededd rhagorol i draffig ond nid ydynt yn gweithredu fel goleuadau brêc, ac mae'n debygol y bydd panniers yn eu rhwystro. Mae teiars stryd ysgafn a ddatblygwyd ar gyfer y Prolog gan Panaracer yn rhoi taith dawel a llyfn gyda digonedd o tyniant.

Fel opsiwn $800, gall prynwyr gael technoleg symud ceir Di2 Shimano, sy'n ychwanegu ychydig o bwysau a sgrin LCD fach i'r handlebar. Gall y rhai sydd am gymudo ar y Prolog hefyd ychwanegu rac cefn a basged cargo blaen am $185 yr un. Oes gennych chi daith hir iawn? Bydd ail fatri yn ffitio mewn cawell gosod potel ddŵr wedi'i deilwra ar y ffrâm am $700 arall. Eisiau ei fod yn ysgafnach o hyd? Mae olwynion ffibr carbon yn opsiwn $1,800. Nid oedd gan fy meic adolygu unrhyw un o'r opsiynau hynny, ond roedd ganddo fenders (opsiwn $0).

Profiad Marchogaeth

Dydw i ddim yn ddyn bach ac yn sicr ddim yn alum peloton er i mi wneud rhywfaint o rasio beiciau mynydd, er mwyn cael hwyl yn bennaf, rai blynyddoedd yn ôl. Gofynnais i LeMond am ffrâm Fawr (maen nhw'n cynnig Bach a Chanolig hefyd) ac roedd y ffit yn syth. Defnyddiais bedalau tebyg i feiciau mynydd yn hytrach na rhai di-glip gan fod y Prolog yn amlwg yn fwy o feic sy'n canolbwyntio ar drefi na chystadleuydd rasio.

Fe wnes i brocio o gwmpas yn y gosodiadau app Mahle ac o'r fath ond ar y cyfan fe wnes i wthio'r botwm unig i droi'r beic ymlaen ac yna ei osod ar gyfer cymorth cymedrol (Lefel 3 o 4, fel arfer). Gyda "dim ond" modur 250-Watt a dim sbardun bawd, mae'r Prolog yn feic beic Dosbarth II gyda chymorth pedal ar ei ben ei hun ar 20mya, cyflymder y gellir ei gyrraedd yn hawdd yn y fflat hyd yn oed gydag ychydig iawn o e-gymorth diolch i'r adeiladwaith pwysau plu. Fe wnes i ei reidio heb unrhyw gymorth hefyd ac mae'n hawdd iawn y beic beicio “beic arferol” mwyaf i mi ei reidio erioed.

Yn gyflym ac yn sicr, roedd y Prolog yn bleser i reidio o amgylch Portland sy’n hoff o feiciau, gyda’i rwydwaith helaeth o lonydd beiciau a chilffyrdd. Gan anelu am un o'm profion bryniau, dringfa 1.5 milltir sy'n ennill tua 700 troedfedd, fe wnes i bicio'r Prolog i'r cymorth mwyaf a gollwng y derailleur GRX i gêr nain, ond bu'n rhaid i mi fynd i fyny cwpl o gogiau gan fod y Prolog yn hynod o uchel. dringwr galluog ac eto, mae'r pwysau isel a'r ffactor ffurf bar gwastad hwnnw'n caniatáu ar gyfer dringo annisgwyl o gyflym y tu allan i'r sedd, ac roedd y cymorth mewn gwirionedd yn fwy amlwg nag yr oeddwn yn ei ddisgwyl.

Roeddwn i fyny i'r copa yn gyflym ac yna pwyntio'r Prolog i lawr ffordd droellog yn ôl i lawr y bwte, lle mae GPS yn dangos i mi gyffwrdd â 41mya gyda'r beic yn y gêr uchaf a rhywfaint o gymorth hael - o ddisgyrchiant. Ar gyflymder, mae gan y breciau bŵer solet ac adborth, ac ni wnaethant bylu er gwaethaf rhywfaint o ddefnydd llawdrwm ar rai i lawr yr allt. Rwy'n feiciwr beic modur yn fwy na beiciwr, felly rwy'n dueddol o gymryd corneli ysgubol ar gyflymder eithaf uchel, ac roedd y Prolog yn teimlo wedi'i blannu a'i sawdl yn niwtral dros droeon llydan roeddwn i'n taro bron i 30mya.

Gan rolio o gwmpas y dref ar strydoedd gwastad a lonydd beic yn bennaf, mae cymorth Prolog ar y mwyaf, gan gynnal cyflymderau 15 i 20mya yn hawdd ac mae'r Prolog yn delio â newidiadau cyfeiriad cyflym yn hyderus. Cefais ychydig o hwyl hyd yn oed yn ei anfon oddi ar gyrbau, i lawr rhai llwybrau graean parc a thrwy rai darnau garw ac roedd bob amser yn sefydlog, yn rhagweladwy ac yn hwyl i'w reidio. Yn y nos, mae'r golau blaen yn llachar ac mae'r patrwm goleuo yn eang iawn (peth da) ond nid oedd yn edrych i lawr y ffordd yn ddigon pell at fy chwaeth (a chyflymder). Yn gyffredinol, bob tro roeddwn i'n marchogaeth ar y Prolog, roeddwn i'n teimlo fel mynd yn gyflym, fel sy'n gweddu i feic gan rasiwr a oedd hefyd bob amser yn chwilio am fwy o gyflymder o'i feiciau. Yn sicr, gallwch chi ei feicio ar y traeth o amgylch y gymdogaeth yn iawn, ond mae hwn yn amlwg yn ebike i'r rhai ohonom sy'n dioddef o gaethiwed ar gyflymder penodol.

O ran amrediad, dywed Lemond y bydd y Prolog yn rhoi cymorth am 45 milltir yn y fanyleb UDA, ond hyd yn oed ar ôl diwrnod llawn o farchogaeth gymysg, roedd y batri yn dal i ddangos dros 20% yn weddill, felly oni bai eich bod yn cynllunio ar rai anturiaethau epig ar y Prolog, dylai bweru eich pedlo drwy'r dydd a bod yn barod i weithredu eto ar ôl gwefr dros nos. Fel arall, roedd yn ymddangos ei bod yn cymryd tua thair awr i ail-lenwi'r tanwydd yn llawn ar electronau.

Casgliad

Mae'n wych gweld mwy o feiciau arddull “bar gwastad” yn dod i'r farchnad ar ôl yr hyn sy'n ymddangos fel cyfnod o gymaint o beiriannau trwm, teiars balŵn nad ydynt, er eu bod yn sicr yn hwyl i'w reidio, yn cynnig mantais perfformiad i feicwyr profiadol sy'n chwilio am lai. “e” a mwy o “beic” yn eu ebike. Mae'r LeMond Prolog yn sicr yn cyd-fynd â'r gilfach honno, ac os ydych chi am gymudo arno, gall wneud hynny hefyd - yn gyflym. Gwnaeth dyluniad, ansawdd adeiladu a pherfformiad y Prolog argraff fawr arnaf, a thra bod $4,800 yn dipyn i ofyn am ebike 250-Watt, mae dyluniad, ffit, gorffeniad, cydrannau ac ansawdd y reid yn ei gwneud yn werth pob nicel yn fy barn. Roeddwn yn synnu mewn gwirionedd nad oedd yn costio mwy. Gall ei ddewis yn sicr wthio'r ffigwr yn uwch yn gyflym, ond pe bawn i'n tasgu amdano, rwy'n meddwl y byddwn i'n ychwanegu'r rheseli ar gyfer cymudo a'i alw'n dda.

Os ydych chi'n feiciwr mwy difrifol yn ystyried ebike, mae'n debyg bod y LeMond Prolog yn ffit wych i'ch steil a'ch anghenion. Nid oes angen i feicwyr sy'n chwilio am y cymysgedd eithaf o bwysau ysgafn, dyluniad gwych, dim ond digon o gymorth a chwrteisi ffyrdd gwych edrych ymhellach. Argymhellir yn gryf.

eFeic Prolog LeMond Bikes: MSRP $4,795 ac fel y'i profwyd