Mae Streic Rheilffordd sydd ar y gorwel yn Cymhlethu Opsiynau Biden i Osgoi Argyfwng Cyflenwad Diesel y Gaeaf

• Mae America eisoes yn wynebu argyfwng cyflenwad disel posibl, yn enwedig yn y gogledd-ddwyrain, oherwydd amrywiaeth o ffactorau sydd wedi arwain at gapasiti mireinio rhanbarthol annigonol i gynhyrchu'r tanwydd cludo mwyaf hanfodol.
• Nawr, mae streic bosibl o weithwyr rheilffyrdd cludo nwyddau yn bygwth cymhlethu'r sefyllfa ar yr amser gwaethaf posibl.
• Y ddau undeb rheilffyrdd cludo nwyddau mwyaf rhannu eu pleidleisiau ar y cyfaddawd diweddaraf a gynigir gan weinyddiaeth Biden ddydd Llun, gan gynyddu’r rhagolygon ar gyfer streic ledled y wlad yn union fel y mae’r gaeaf yn dod i mewn ledled y wlad.
• Gallai streic o’r fath ddechrau cyn gynted â Rhagfyr 5 oni bai y deuir i gyfaddawd neu fod camau’n cael eu cymryd gan swyddogion ffederal i arwain stop o’r fath.
• Yn hanesyddol, mae’r gyngres wedi gweithredu i atal streiciau rheilffordd cyffredinol fel rhywbeth sy’n groes i’r budd cenedlaethol, ond ni all neb fod yn sicr y byddai’r gyngres hynod begynnu, ranedig heddiw yn gweithredu’n debyg.

Yn yr Unol Daleithiau, tanwydd disel yn symud fel arfer gan biblinellau o burfeydd i ganolfannau dosbarthu canolog. O'r fan honno, caiff ei symud wedyn gan lorïau, cychod neu reilffordd i fanwerthwyr neu ganolfannau marchnad eraill. Byddai tarfu ar y rhan sylweddol o’r hafaliad o ran trafnidiaeth rheilffordd yn creu straen difrifol ar y dulliau eraill o symud y tanwydd, ac mae’n debygol y byddai’n gwaethygu’r prinder sydd eisoes ar y gorwel yn y gogledd-ddwyrain a rhannau eraill o’r wlad.

Yn wir, mewn cyfweliad sydd ar ddod on Cenedl Newyddion gyda’r gwesteiwr Leland Vittert, nodweddodd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth Pete Buttigieg streic rheilffordd fel “senario nad yw’n dderbyniol,” gan ychwanegu, “Nid oes gennym ddigon o lorïau neu gychod neu longau yn y wlad hon i wneud iawn am y rhwydwaith rheilffyrdd.”

Mae lefelau cyflenwi a storio eisoes yn argyfyngus o isel mewn rhai ardaloedd am amrywiaeth o resymau, gan gynnwys galw mawr am allforion disel i Ewrop a gostyngiad mewn capasiti mireinio mewn ardaloedd yr effeithir arnynt yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Dywedodd Tim Stewart, Llywydd Cymdeithas Olew a Nwy’r Unol Daleithiau, wrthyf mewn e-bost y gellir priodoli llawer o’r gostyngiad hwnnw mewn capasiti puro i gymhellion y llywodraeth sy’n annog trosi purfeydd yn fiodanwydd. “Fe darodd capasiti mireinio’r Unol Daleithiau y lefel isaf mewn 8 mlynedd, sy’n ganlyniad cymorthdaliadau mawr y llywodraeth i newid i fiodanwydd,” meddai.

Mae Jesse Mercer, Sr. Cyfarwyddwr Marchnadoedd Macro Hanfodion yn Enverus, yn tynnu sylw at amrywiaeth o ffactorau sydd wedi arwain at y prinder, gan nodi bod yr argyfwng ar ei fwyaf difrifol yn y Gogledd-ddwyrain ac na allai'r amseriad fod yn waeth. “Gogledd-ddwyrain yr Unol Daleithiau yw’r uwchganolbwynt, gyda rhestrau eiddo disel ac olew gwresogi yno ar eu lefel isaf ers canol 2014,” meddai Mercer wrthyf. “Ond y tro diwethaf i restrau Gogledd-ddwyrain Lloegr fod mor isel â hyn oedd ar ddiwedd tymor galw am olew gwresogi 2014, ac roedd amser o hyd i ailstocio cyn y tymor nesaf.

“Y tro hwn rydym yn gweld lefelau stocrestr isel ar ddechrau'r tymor galw am olew gwresogi,” parhaodd. “Cofiwch na wnaeth stocrestrau Arfordir y Dwyrain erioed wella’n llwyr ar ôl yr ymosodiad seiber a gysylltwyd â Rwsia a gaeodd y Piblinell Drefedigaethol yn 2021, a’r gwaith cynnal a chadw trwm ym mhurfa Irving St. John ym mis Medi-Hydref eleni yn bendant na wnaeth hynny. helpu ymdrechion ailstocio chwaith.”

Bloomberg's Javier Blas yn nodi bod colli gallu mireinio Gogledd-ddwyrain yn y blynyddoedd diwethaf yn chwarae rhan allweddol yn y prinder canlyniadol. “Yn ystod y 15 mlynedd diwethaf, mae nifer y purfeydd ar arfordir dwyreiniol yr Unol Daleithiau wedi haneru i ddim ond saith. Mae'r cau wedi lleihau gallu prosesu olew y rhanbarth i ddim ond 818,000 casgen y dydd, i lawr o 1.64 miliwn o gasgen y dydd yn 2009. Fodd bynnag, mae'r galw rhanbarthol yn gryfach.”

Dyna, wrth gwrs, yw’r allwedd. Mae'n ffaith syml mai ym 1978, 44 mlynedd yn ôl, y cafodd y burfa maes glas galluedd uchel ddiwethaf i'w hadeiladu yn yr Unol Daleithiau. Byddai adeiladu un newydd heddiw yn brosiect degawd o hyd o leiaf yn gofyn am biliynau o fuddsoddiadau newydd. Fel y dywed Stewart, “Nid yw'n helpu pan fydd swyddogion etholedig yn dweud bod dyddiau'r purwyr wedi'u rhifo o hyd. Mae mireinio’n ddwys o ran cyfalaf ac mae’n anodd gwneud buddsoddiadau gwerth biliynau o ddoleri pan fydd llywodraethau’n dweud wrth bawb eu bod am i chi fynd allan o fusnes.”

Roedd Dan Kish, Uwch Gymrawd yn y Sefydliad Ymchwil Ynni, hyd yn oed yn fwy di-flewyn ar dafod mewn e-bost ataf: “Pan rydych chi'n rhedeg rhyfel holl-lywodraethol ar ynni fforddiadwy fel y mae Biden, mae prisiau uwch yn nodwedd o'r polisi ,” meddai Kish. “Fe allai annog y Purfa Ynysoedd Virgin i gychwyn, ond yn lle hynny mae ei EPA yn ei orfodi i wneud cais am drwydded PSD Ffynhonnell Newydd. Dechreuodd hyn pan orchmynnodd ei Ysgrifennydd Mewnol i dirymu nod Annibyniaeth Ynni America. Popeth y mae'n ei wneud yn ei gwneud yn ddrutach ac yn anos i gynhyrchu, cludo, prosesu a defnyddio ynni. Mae’n fflysio bom ceirios i lawr y toiled ac yna’n synnu pan fydd y ffrwydrad yn diffodd.”

Mae Mercer yn nodi bod gan weinyddiaeth Biden rai opsiynau ar gael iddi, er eu bod yn gyfyngedig ac yn dod â risg wleidyddol. “Mae gan Weinyddiaeth Biden rai opsiynau polisi ar gael iddi,” meddai Mercer wrthyf. “I ddechrau, mae Cronfa Olew Gwresogi Cartref Gogledd-ddwyrain (NEHHOR) gyda’i 1 MMbbl o ddiesel sylffwr isel iawn wedi’i ddynodi ar gyfer olew gwresogi yn cael ei ddal ar draws tri safle ym Massachusetts, Efrog Newydd, a Connecticut. Gall yr arlywydd ddatgan “toriad difrifol i’r cyflenwad ynni” yn deillio o’r rhyfel yn yr Wcrain a dechrau tynnu’r pentyrrau hynny i lawr. Yn ogystal, gallai Gweinyddiaeth Biden helpu i leihau cost cludo disel ac olew gwresogi o Arfordir y Gwlff i Arfordir y Dwyrain trwy hepgor rhai cyfyngiadau o dan Ddeddf Jones. ”

Ond pe bai streic rheilffordd gyffredinol yn cael ei alw, byddai 1 MMbbl o ddiesel sylffwr isel yn cael ei ddisbyddu mewn ychydig wythnosau. O ran Deddf Jones, cyfraith ddirgel, cyfnod y Rhyfel Cartref sy'n gorchymyn mai dim ond llongau â baner yr Unol Daleithiau sy'n cael eu staffio gan bersonél o'r UD all symud llwythi o un porthladd domestig i'r llall, fe'i hystyrir yn amddiffynnydd swyddi undeb nawr, a peth anodd felly i lywydd Democrataidd ei atal.

Gallai’r Arlywydd hefyd geisio cyhoeddi gorchymyn gweithredol yn cyfyngu ar allforion disel yr Unol Daleithiau i Ewrop a chyrchfannau rhyngwladol eraill, ond byddai cam o’r fath yn ddadleuol iawn ac yn ddi-os byddai’n cynhyrfu marchnadoedd rhyngwladol, gan arwain at fwy o bigau prisiau a fyddai’n achosi chwyddiant yn ôl pob tebyg. Yn ddiweddar, cymerodd yr Ysgrifennydd Ynni Jennifer Granholm ymagwedd fwy meddal yn ystod cyfweliad â Bloomberg, gan annog purwyr i gyfyngu ar allforion yn wirfoddol ar eu pen eu hunain.

“Efallai nad yw’n ddewis busnes y maen nhw’n ei wneud, ond rydyn ni’n gofyn, fel y cwmnïau sy’n gweithredu yn America, i wneud yr hyn maen nhw’n ei wneud mewn gwledydd eraill,” anogodd Granholm, gan nodi bod llawer o wledydd sy’n mewnforio yn cynnal isafswm tanwydd- gofynion storio. “A dyna pam mae’r arlywydd yn edrych ar hynny.”

Gan gymryd yr holl ffactorau amrywiol hyn i ystyriaeth, yr hyn y mae America wedi'i fragu â chyflenwad disel ar hyn o bryd yw storm berffaith o ffactorau negyddol sy'n symud cyflenwadau a rhestrau eiddo o'r tanwydd a ddefnyddir fwyaf ar gyfer cludo pob math o nwyddau i sefyllfa o brinder ar y gwaethaf. amser posibl o'r flwyddyn. I weinyddiaeth Biden, dim ond cam cyntaf yw atal streic gyffredinol ar y rheilffyrdd i osgoi argyfwng cymhleth iawn sydd ar ddod.