Mae Prif Gwmnïau Hedfan yn Pledio I Gollwng Mandadau Mwgwd Ar Awyrennau

Ysgrifennodd Prif Weithredwyr cwmnïau hedfan mawr yr Unol Daleithiau a llythyr i'r Arlywydd Joe Biden yn gofyn iddo ollwng y mandad mwgwd ar awyrennau a gofynion profi ar gyfer teithwyr rhyngwladol sy'n cyrraedd. Os caiff y ceisiadau hyn eu hanrhydeddu, byddai'n ddoeth i fuddsoddwyr gadw golwg ar y gofod teithio, a allai fod yn dyst i gynnydd mewn twf.

“Nid yw’n gwneud unrhyw synnwyr ei bod yn ofynnol o hyd i bobl wisgo masgiau ar awyrennau, ond eto caniateir iddynt ymgynnull mewn bwytai gorlawn, ysgolion ac mewn digwyddiadau chwaraeon heb fasgiau,” ysgrifennodd y swyddogion gweithredol.

Lawrlwythwch Q.ai ar gyfer iOS am fwy o gynnwys buddsoddi a mynediad at dros ddwsin o strategaethau buddsoddi wedi'u pweru gan AI. Dechreuwch gyda dim ond $100 a pheidiwch byth â thalu ffioedd na chomisiynau.

Arwyddodd y bobl ganlynol y llythyr:

• Ben Minicucci, Prif Swyddog Gweithredol Alaska Air Group
• W. Douglas Parker, cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol American Airlines
• John W. Dietrich, llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Atlas Air Worldwide
• Ed Bastian, Prif Swyddog Gweithredol Delta Air Lines
• Peter R. Ingram, llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Hawaiian Airlines
• Robin Hayes, Prif Swyddog Gweithredol JetBlue Airways
• Gary C. Kelly, cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol Southwest Airlines
• Scott Kirby, Prif Swyddog Gweithredol United Airlines Holdings
• Brendan Canavan, llywydd UPS Airlines
• Nicholas E. Calio, llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Airlines ar gyfer America
• Scot Struminger, EVP a Phrif Swyddog Gweithredol Hedfan ar gyfer FedEx Express

“Mae ein diwydiant wedi pwyso ar wyddoniaeth ar bob tro,” ysgrifennon nhw. “O'r cychwyn cyntaf, fe wnaethom weithredu polisïau a gweithdrefnau yn wirfoddol - gan orfodi gorchuddion wyneb; gofyn am gydnabyddiaeth iechyd teithwyr a gwybodaeth olrhain cyswllt; a gwella protocolau glanhau—i ffurfio dull aml-haenog o liniaru risg a blaenoriaethu lles teithwyr a gweithwyr."

Atgoffodd y Prif Weithredwyr yr Arlywydd Biden o'u cefnogaeth i'r Canolfannau Rheoli ac Atal Clefydau (CDC) gan eu bod hefyd yn gosod mesurau ychwanegol, megis profion cyn gadael a gofynion brechu ar gyfer teithwyr rhyngwladol. Fodd bynnag, ynghanol “dirywiad cyson a chyson mewn cyfraddau mynd i’r ysbyty a marwolaeth,” yn ôl y DCC ac Sefydliad Iechyd y Byd (WHO), maen nhw'n gofyn i'r arlywydd ailystyried gofynion.

“O ystyried ein bod wedi dechrau ar gyfnod gwahanol o ddelio â’r firws hwn, rydym yn cefnogi’n gryf eich barn nad oes angen i COVID-19 reoli ein bywydau mwyach,” ysgrifennon nhw. “Nawr yw’r amser i’r Weinyddiaeth fachlud cyfyngiadau teithio trafnidiaeth ffederal - gan gynnwys y gofyniad profi cyn ymadawiad rhyngwladol a’r mandad mwgwd ffederal - nad ydyn nhw bellach yn cyd-fynd â realiti’r amgylchedd epidemiolegol presennol.”

Nid y rhain fyddai'r cwmnïau hedfan cyntaf i leddfu rheolau a rheoliadau. Cwmni hedfan o'r Iseldiroedd Mae KLM newydd gyhoeddi na fydd yn gorfodi masgiau wyneb mwyach ar fwrdd. Yn ddiweddar, Cyhoeddodd Virgin Atlantic a British Airways hefyd eu cynlluniau i ildio masgiau wyneb, yn dilyn ôl traed Jet2, a ddaeth y cwmni hedfan Prydeinig cyntaf i gael gwared arnynt.

Mae rhai ardaloedd eraill o'r gofod teithio yn yr UD hefyd wedi dechrau lleddfu pryderon COVID. Er enghraifft, mae'r Gollyngodd CDC rybuddion iechyd COVID ar gyfer teithwyr llongau mordaith—hysbysiad iechyd y mae arnynt ei angen ers dechrau'r pandemig ym mis Mawrth 2020.

Roedd llywodraeth yr UD i fod i godi'r mandad ar Fawrth 19eg, ond estynnodd y gofyniad ar awyrennau ac mewn meysydd awyr (yn ogystal ag ar fysiau, trenau a dulliau cludo eraill) trwy Ebrill 18fed.

Os bydd Biden, yn wir, yn dileu gofynion mwgwd - yn hytrach nag aros tan ddiwedd mis Ebrill neu wthio'r dyddiad eto - efallai y bydd cwmnïau hedfan yn dechrau gweld mwy o deithwyr. Peidiwch byth â meddwl, wrth i'r tywydd gynhesu, mae pobl fewnol y diwydiant yn rhagweld y bydd teithio'n cynyddu eto, yn union fel y gwnaeth y gwanwyn a'r haf diwethaf. Mewn gwirionedd, mae Prif Swyddog Gweithredol Expedia Group, Peter Kern, yn rhagweld mai hwn fydd yr haf prysuraf eto—a 2023 fydd y flwyddyn y byddwn yn rhoi'r gorau i aros am adferiad y diwydiant ac yn dechrau ei fyw.

“Haf 2022 fydd y tymor teithio prysuraf erioed,” meddai wrth golwgXNUMX Bloomberg. “Rydyn ni wedi bod yn siarad am alw pent-up ers amser maith ond, hyd yn hyn, mae gormod o gyfyngiadau wedi bod ar waith i bobl wneud gormod ag ef.”

Ychwanegodd fod y cwmnïau hedfan yn disgwyl cyrraedd uchelfannau hanesyddol eto erbyn mis Awst. Er y bydd prisiau'n uchel, mae'n credu bod pobl yn bwriadu eu talu beth bynnag er mwyn dod i ffwrdd eto o'r diwedd. Ac nid yw ar ei ben ei hun yn meddwl felly. Mae Cyngor Teithio a Thwristiaeth y Byd (WTTC) hefyd yn rhagweld y bydd y diwydiant yn gwneud hynny rhagori ar lefelau cyn-bandemig 6.2 y cant, yn cyfrif am bron i $2 triliwn mewn cynnyrch mewnwladol crynswth yn yr Unol Daleithiau Yn y cyfamser, drosodd yn Ewrop, y data yn awgrymu bod archebion haf 2022 eisoes wedi rhagori ar niferoedd 2021 o leiaf 80 y cant.

Dywedodd Michael O'Leary, Prif Swyddog Gweithredol y cwmni hedfan cyllideb Ewropeaidd poblogaidd, Ryanair, yn ddiweddar ei fod yntau, hefyd, yn disgwyl yr haf hwn i cynnyrch 115 y cant o nifer y teithwyr y cofnododd ei gwmni yn ôl yn 2019 cyn yr holl anhrefn COVID.

Nid yw'n syndod bod y Cymerodd pandemig doll ddinistriol ar dwristiaeth a mwyafrif helaeth y diwydiant teithio a hamdden. Yn ôl yn 2020, rhybuddiodd Fforwm Economaidd y Byd hynny Gallai COVID atal y diwydiant twristiaeth byd-eang am 20 mlynedd. Ac, ar y pryd, nid oedd neb hyd yn oed yn disgwyl i'r pandemig barhau cyhyd ag y mae ers hynny.

Yn ôl cyn i hyn i gyd ddechrau, yn 2017, cynhyrchodd diwydiant teithio a thwristiaeth yr Unol Daleithiau drosodd $1.6 triliwn mewn allbwn economaidd. Yn 2019, cyfrannodd y sector 10.4 y cant i CMC byd-eang. Ond dioddefodd golledion gan y triliynau trwy gydol argyfwng COVID - a chwmnïau hedfan, yn benodol, rydyn ni'n cael ein taro'n galed.

Mae stociau cwmnïau hedfan mawr wedi plymio ynghanol yr anhrefn. Dechreuon nhw ddisgyn bron ar unwaith. Ym mis Mawrth 2020, er enghraifft, Gostyngodd stoc American Airlines 25 y cant dros ofnau COVID. Er bod buddsoddwyr yn credu bod rhai cwmnïau hedfan yn “rhy fawr i fethu” ar ddechrau hyn i gyd, gwelodd bron pob un ohonynt eu stociau'n cwympo dros y ddwy flynedd ddiwethaf. Cymerodd tan fis Gorffennaf 2021 i Delta wneud ei elw cyntaf eto ers dechrau'r pandemig.

Mae'r rhan fwyaf o'r stociau hyn yn parhau i fod ymhell islaw eu huchafbwyntiau cyn-bandemig a byddai angen iddynt grynhoi'n sylweddol i gyrraedd lle y dymunant (ac, a dweud y gwir angen) bod eto. Ond, o ganlyniad i anweddolrwydd parhaus mewn olew crai byd-eang, mae'r Ergyd drom arall i'r ymchwydd ym mhris tanwydd cwmnïau hedfan sydd eisoes yn fregus, gan wneud adferiad yn fwyfwy heriol.

Fodd bynnag, oherwydd bod cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau fel United, Delta ac American yn gweld galw yn cynyddu i raddau helaeth, gallai mwy o deithio helpu i wrthbwyso neidiau ym mhrisiau tanwydd jet. Ac yn sicr gall teithio haws arwain at fwy o deithio (tra'n dal i ymarfer safonau diogelwch a gweithredu protocolau i gadw teithwyr yn dda ar eu ffordd yn y ffordd iachaf). Peidiwch byth â meddwl y gallai cyfarwyddeb y llywodraeth i ollwng masgiau wneud i bobl dybio bod teithio hefyd yn fwy diogel, gan fod y llywodraeth yn dweud ei fod yn iawn, hyd yn oed os yw'r symud yn arwain at fwy o achosion yn ddiweddarach.

Dylai buddsoddwyr wylio i weld beth sy'n digwydd gyda chwmnïau hedfan wrth i lywodraeth yr UD ailystyried gofynion - neu beth sy'n digwydd os na fydd. Y naill ffordd neu'r llall, mae stociau yn y gofod hwn yn sicr o symud y marchnadoedd i un cyfeiriad i'r llall.

Yn y cyfamser, gall Q.ai helpu buddsoddwyr i arallgyfeirio eu buddsoddiadau. Gallai buddsoddwyr ystyried Pecynnau fel y Pecyn Technoleg Glân, wrth i'r byd edrych tuag at ynni adnewyddadwy yng nghanol taliadau ymchwydd tanwydd. Yn y cyfamser, mae'r Cit Chwyddiant yn darparu byncer amddiffynnol yn erbyn y ddoler chwyddo.

Beth bynnag y mae buddsoddwyr yn ei ddewis, fodd bynnag, mae Q.ai yn cynnig nifer o strategaethau wedi'u pweru gan AI sy'n gweithio i wrthbwyso risgiau yng nghanol ansefydlogrwydd y farchnad ac ansicrwydd economaidd.

Lawrlwythwch Q.ai ar gyfer iOS am fwy o gynnwys buddsoddi a mynediad at dros ddwsin o strategaethau buddsoddi wedi'u pweru gan AI. Dechreuwch gyda dim ond $100 a pheidiwch byth â thalu ffioedd na chomisiynau.