Michael Andretti Yn Swnio'n Diffodd Ar Fformiwla Un Pushback; Yn parhau'n optimistaidd Fe Wiriodd Yr Holl Flychau ar gyfer Cynnig F1

Mewn cyfweliad unigryw â Michael Andretti, fe wnaeth darpar berchennog tîm Fformiwla Un seinio ar yr hwb y mae llawer o benaethiaid tîm yn ei wneud i gadw ei General Motors.GM
- cefnogi tîm rhag cael eu derbyn ar gyfer Pencampwriaeth Fformiwla Un y Byd.

Siaradais ag Andretti ddydd Llun, a gwadodd fod y Cadillac-engine yn “ymarfer bathodynnau” fel y mae rhai perchnogion tîm F1 wedi honni.

Mae gan Andretti esboniad syml pam nad yw cymaint o berchnogion tîm yn Fformiwla Un eisiau gweld ei dîm yn cymryd rhan yn F1.

“Mae'r cyfan yn ymwneud ag arian,” meddai Andretti wrthyf. “Yn gyntaf, maen nhw'n meddwl eu bod nhw'n mynd i gael eu gwanhau un rhan o ddeg o'u gwobr arian, ond maen nhw hefyd yn meddwl yn farus iawn y byddwn ni'n cymryd holl noddwyr America hefyd.

“Mae’r cyfan yn ymwneud â thrachwant ac edrych ar eu hunain a pheidio ag edrych ar yr hyn sydd orau ar gyfer twf cyffredinol y gyfres.”

Datgelodd Andretti i mi hefyd ei fod yn bwriadu mynd ar drywydd tîm Cyfres Cwpan Nascar, unwaith y bydd yn cael mynediad i dîm Fformiwla Un i Bencampwriaeth Fformiwla Un y Byd.

“Rhaid i ni sicrhau ein bod ni’n cyrraedd Nascar mewn ychydig flynyddoedd,” meddai Andretti, a aeth ar drywydd tîm Dodge dros ddegawd yn ôl. “Rydyn ni’n edrych arno’n fawr ac yn ei fonitro. Rydyn ni'n edrych ar ddwy sefyllfa a gobeithio y byddwn ni yno mewn ychydig o flynyddoedd.”

Dywedodd perchennog tîm Cyfres IndyCar NTT hefyd fod Zak Brown o McLaren yn un o'i ffrindiau gorau ac yn gadarn y tu ôl i'w ymdrechion i helpu Andretti i gael tîm Fformiwla Un erbyn 2025.

“Mae Zak eisiau gwneud beth bynnag a all i’n helpu ni i gyrraedd yno ac felly hefyd Alpaidd,” meddai Andretti wrthyf. “Mae Zak Brown ac Alpine yn ddau gynghreiriad da iawn. Mae Zak wedi bod yn gefnogol iawn.

“Mae Zak wedi bod yn ffrind a chynghreiriad gwych. Mae'n rhoi cyngor i mi ac mae yno i helpu. Rydyn ni'n helpu ein gilydd. Rwyf wedi bod yn ei helpu llawer pan ddaeth i rasio IndyCar. Mae'n gyfeillgarwch sy'n gweithio'r ddwy ffordd.”

Cyhoeddodd Andretti ddydd Iau, Ionawr 5 fod General Motors yn ymuno ag Andretti Global i roi mynediad Cadillac i grid cychwyn Fformiwla Un.

“Rydyn ni wedi bod yn gweithio ar hyn ers cryn amser, ond pan gyhoeddodd Llywydd yr FIA Mohammad Ben Sulayem ei drydariad yn cefnogi ein hymdrech, dyna pryd wnaethon ni benderfynu gwneud y cyhoeddiad,” meddai Andretti wrthyf. “Unwaith maen nhw’n gwneud mynegiant o ddiddordeb, yna rydyn ni’n cystadlu â thimau eraill, ac rydyn ni ar ein ffordd oherwydd mae hynny’n golygu y byddwn ni’n gwneud tîm ychwanegol. Roeddem yn gyffrous iawn, iawn pan welsom hynny. Daeth y cyfan at ei gilydd yn braf iawn.

“Rydyn ni'n gwirio'r blychau i gyd. Yr unig flwch nad oeddem wedi'i wirio pan oeddem yn gweithio ar ein cofnod oedd, nid oedd gennym OEM y tu ôl i ni, ond nawr mae gennym GM a Cadillac y tu ôl i ni. Maen nhw'n mynd i ddod â llawer i'r parti i'n helpu ni i gael car rasio ar y trywydd iawn. Rydym yn teimlo'n gryf iawn ar hyn o bryd.

“Mae yna dipyn o ffordd i fynd eto, ac rydyn ni’n fodlon dilyn pob trefn sydd angen ei gwneud. Rydyn ni mewn sefyllfa dda ar ei gyfer.”

Byth ers i Andretti a Llywydd GM Mark Reuss y cyhoeddiad yr wythnos diwethaf, mae egwyddorion tîm F1 ac eithrio McLaren ac Alpine wedi dechrau tynnu sylw tîm America at ei gilydd.

Yn ôl adroddiad newyddion gan Andrew Benson o BBC Sport, On Sunday, fe wnaeth Ben Sulayem gyhoeddi datganiad arall ar Twitter.

“Mae’n syndod bod rhywfaint o adwaith andwyol wedi bod i newyddion Cadillac ac Andretti Global,” ysgrifennodd. “Dylem fod yn annog darpar geisiadau gan weithgynhyrchwyr byd-eang fel GM a raswyr trwy frid fel Andretti ac eraill.”

Dywedodd llefarydd ar ran yr FIA ddydd Llun: “Nid yw’r FIA wedi gwneud unrhyw arwydd na sylw ar lwyddiant neu fethiant posib unrhyw sefydliadau sy’n mynegi diddordeb mewn cymryd rhan yn y bencampwriaeth.”

Fe wnaethant ychwanegu y byddai’r broses yn “dilyn protocol FIA llym ac yn cymryd sawl mis.”

Gofynnais i Andretti a yw'n synnu bod F1 yn dal i symud y pyst gôl yn ei ymdrechion i ddod â thîm i Fformiwla Un?

“Dydw i ddim yn synnu,” meddai Andretti wrthyf. “Yn Fformiwla Un, mae’r perchnogion yn cadw llygad arnyn nhw eu hunain; nid yr hyn sydd orau ar gyfer y gyfres. Dyna’r gwahaniaeth rhwng safbwynt yr Arlywydd Mohammad a safbwynt perchennog y tîm. Mae'r Arlywydd Mohammad yn edrych allan am ddyfodol y gamp.

“Mohammad sy’n ei gael. Mae'n rasiwr ac mae'n deall bod angen i'r gyfres gael un neu ddau dîm arall. Mae’n bencampwriaeth FIA, ac mae’n dal y rhan fwyaf o’r cardiau i gael y mynegiant o ddiddordeb i fynd.”

Mae Andretti yn cyfaddef bod ymrwymiadau eraill y mae'n rhaid eu bodloni gyda Fformiwla Un. Mae ei grŵp wedi siarad â llywydd F1 Stefano Domenicali. Ond yn gyntaf, rhaid i Andretti ennill dros yr FIA cyn argyhoeddi perchnogion y tîm.

“Roedd Stefano yn hapus iawn pan wnaethon ni fagu’r enw, Cadillac,” meddai Andretti. “Mae’n mynd i fod yn enfawr i Fformiwla Un hefyd. Mae Fformiwla Un yn tyfu cymaint yn yr Unol Daleithiau, roedd dod â General Motors a Cadillac i mewn i Fformiwla Un yn fawr iawn i bob ochr a ystyriwyd.

“Mae’n beth pwerus dod â Fformiwla Un i’r Unol Daleithiau.”

Yn ôl adroddiad Benson ar y BBC, mae rhai penaethiaid F1 yn credu bod Cadillac yn taro ei enw ar injan a baratowyd gan wneuthurwr ceir arall, fel Renault. Dywedodd Andretti na allai hynny fod ymhellach o’r gwir, er ei fod yn cyfaddef na fyddai’r injan a baratowyd gan Cadillac yn gallu cymryd rhan tan 2026.

“Mae’n si – nid yw’n wir – bydd Cadillac yn ymwneud llawer iawn â gweithgynhyrchu’r car,” meddai Andretti wrthyf. “Os byddwn ni’n cyrraedd, yn 2025, ni fydd injan newydd eto, felly byddai’n rhaid i ni fynd gyda fformiwla sy’n cael ei defnyddio nawr, ond yn 2026 mae yna amryw o bethau y gallwn eu gwneud gyda gwneuthurwr injan arall. Ni fyddai’n injan â bathodyn, oherwydd byddai eiddo deallusol gan Cadillac yn yr injan honno, felly nid injan â bathodyn yw honno.”

Ar hyn o bryd mae Andretti Global yn adeiladu un o'r cyfleusterau rasio mwyaf datblygedig yn y byd mewn cyfadeilad newydd enfawr yn Fishers, Indiana - maestref ar ochr ogledd-ddwyreiniol Indianapolis.

Dechreuodd y syniad o ymuno â Fformiwla Un yn 2016 ar gyfer Andretti. Credai mai dyma'r cam nesaf i'w wneud ar gyfer ei frand. Dechreuodd chwilio am bartneriaid bryd hynny ac mae hynny wedi dod ag ef i 2023, sef yr 20fed.^th Pen-blwydd Andretti Autosport.

Dechreuodd y tîm hwnnw fel Andretti Green Racing yng Nghynghrair Rasio Indy ar ôl i Andretti brynu gweithrediad CART Team Green allan ynghyd â'i bartneriaid ar y pryd Kevin Savoree a Kim Green. Gadawodd y ddau hynny yn 2009 pan ddaeth y tîm yn Andretti Autosport.

“Pe baech chi wedi dweud wrtha i yn ôl yn 2003 y bydden ni lle rydyn ni a lle rydyn ni'n mynd, byddwn i wedi chwerthin yn eich wyneb,” meddai Andretti. “Mae'n anhygoel ac yn gyffrous ac yn gwireddu breuddwyd i bob un ohonom y ffordd y mae wedi dod i fodolaeth.

“Rhaid i mi binsio fy hun bob dydd.”

Ers ymuno ag IndyCar yn 2003, mae ceir a gyrwyr Andretti wedi ennill pum Indianapolis 500s gyda gyrwyr Dan Wheldon yn 2005, Dario Franchitti yn 2007, Ryan Hunter-Reay yn 2014, Alexander Rossi yn 2016 a Takuma Sato yn 2017.

Mae'r tîm hefyd wedi ennill pedair Pencampwriaeth Genedlaethol IndyCar NTT gan gynnwys Tony Kanaan yn 2004, Wheldon yn 2005, Franchitti yn 2007 a Hunter-Reay yn 2012.

Gyrrodd Danica Patrick gar Andretti Autosport i fuddugoliaeth yn Twin Ring Motegi ym mis Ebrill 2008 i ddod y fenyw gyntaf erioed i ennill ras Cyfres IndyCar.

Fel gyrrwr rasio, enillodd Andretti 42 o rasys CART/IndyCar a phencampwriaeth CART 1991. Ni enillodd yr Indianapolis 500 fel gyrrwr ond mae'n dal y record am y rhan fwyaf o lapiau dan arweiniad rhywun nad yw wedi ennill yn hanes Indy 500.

Cystadlodd y mab, Pencampwr y Byd Fformiwla Un 1978, enillydd 1969 Indianapolis 500 ac enillydd Daytona 1967 500 a’r arwr rasio Mario Andretti yn Fformiwla Un ar gyfer McLaren yn 1993 ond cafodd dymor anodd a dychwelodd i CART ym 1994.

Mae'n parhau i fod yn benderfynol o goncro Fformiwla Un, ond fel perchennog tîm gyda gyrrwr Americanaidd, Colton Herta, y tu ôl i olwyn ymgais Andretti Global / Cadillac.

“Rydyn ni’n dod i mewn, mewn ffordd ddifrifol,” meddai Andretti. “Fe fydd yn cymryd amser hir i gyrraedd yno, ond yn y pen draw ry’n ni eisiau bod yn un o’r timau gorau yn Fformiwla Un. Ein nod yn y pen draw yw cystadlu am Bencampwriaeth y Byd bum neu chwe blynedd yn ddiweddarach.

“Rydyn ni'n gwneud hyn dim ond i fod yno. Pwy sy'n malio am hynny? Rydyn ni eisiau bod yn cystadlu a rasio yn erbyn y gorau yn y byd. Nid ydym yn tanamcangyfrif hynny. Bydd yn broses adeiladu hir, ond mae gennym ni gynllun da i’n cael ni yno yn y pen draw.”

Mae Andretti hefyd yn rhoi credyd i Brosiect 1001 am gyflenwi'r buddsoddiad cyfalaf yn ei fenter F1. Dan Toweriss sy'n rhedeg y cwmni hwnnw.

“Hebddynt, ni fyddai’n digwydd,” meddai Andretti. “Nhw yw asgwrn cefn yr holl beth. Mae wedi bod yn brosiect hwyliog gyda nhw oherwydd maen nhw'n bobl wych. Rydyn ni wir wedi mwynhau cwmni ein gilydd yn gweithio trwy hyn ac yn cyrraedd y pwynt hwn.

“Rwy’n ffodus iawn i fod yn y sefyllfa hon. Mae wedi bod yn freuddwyd.”

Os a phan fydd Andretti yn cael ei dderbyn i badog Fformiwla Un, bydd yn teimlo prynedigaeth aruthrol gan y rhai sydd wedi gosod rhwystrau ar ei lwybr.

“Rhaid i chi barhau i ganolbwyntio ar eich swydd a pheidio â gwrando ar y rhai sy'n dweud wrtha i,” meddai Andretti wrthyf. “Rwy'n defnyddio'r naysayers fel cymhelliant.

“Mae bob amser yn hwyl eu cau nhw i fyny.”