Cwmnïau Awyrennau'r Dwyrain Canol yn Diffodd Eto, Wrth i Elw A Niferoedd Teithwyr Gynyddu

Mae'n ymddangos bod sector hedfan y Dwyrain Canol yn rhoi argyfwng Covid-19 y tu ôl iddo o'r diwedd, gyda chludwyr o amgylch y rhanbarth yn adrodd am elw iach ac yn cynyddu nifer y teithwyr ar gyfer misoedd agoriadol eleni.

Arweiniwyd cyfres ddiweddar o newyddion cadarnhaol gan FlyDubai, a ddywedodd ar Fai 8 fod nifer y teithwyr yn chwarter cyntaf 2022 wedi mwy na dyblu flwyddyn ar ôl blwyddyn. Dywedodd y cludwr ei fod wedi cludo 2.35 miliwn o deithwyr rhwng Ionawr a Mawrth eleni, cynnydd o 114% o’i gymharu â’r un cyfnod yn 2021.

Ni roddodd y cwmni hedfan unrhyw arwyddion o'i berfformiad ariannol, ond roedd eisoes wedi symud i diriogaeth gadarnhaol y llynedd, gydag elw o $ 229 miliwn wedi'i gofnodi yn 2021 ar ôl colled o $ 194 miliwn y flwyddyn flaenorol.

Mae eraill hefyd wedi bod yn adrodd niferoedd da eleni. Ddiwrnod ar ôl diweddariad FlyDubai, dywedodd Turkish Airlines ei fod wedi gwneud elw net o $161 miliwn yn y chwarter cyntaf, ar refeniw o $3.1 biliwn - rhyw 10% yn uwch na chwarter cyntaf 2019 cyn i bandemig Covid-19 daro.

Roedd y cwmni hedfan yn cludo cyfanswm o 12.7 miliwn o deithwyr, gyda ffactor llwyth (cyfran y seddi sy'n cael eu llenwi) o 83.6% ar ei llwybrau domestig a 68.6% ar wasanaethau rhyngwladol.

Mae cludwyr Emiradau Arabaidd Unedig eraill hefyd yn adrodd am lefelau iach o fusnes. Ar Fai 11, nododd cludwr cost isel o Sharjah, Air Arabia, elw net o AED 291 miliwn ($ 79 miliwn) ar gyfer y chwarter cyntaf - i fyny o ddim ond AED 34 miliwn yn yr un cyfnod y llynedd. Roedd refeniw hefyd i fyny 97% flwyddyn ar ôl blwyddyn i AED 1.12 biliwn.

Roedd yn cludo 2.4 miliwn o deithwyr yn ystod y chwarter, i fyny o 1.3 miliwn y flwyddyn flaenorol, ac roedd ei ffactor llwyth ar 79%, i fyny o 75% y flwyddyn flaenorol.

Mae cawr rhanbarthol Emirates hefyd wedi rhoi adolygiad calonogol o'r hinsawdd bresennol. Dywedodd y prif weithredwr Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum yr wythnos hon ei fod yn disgwyl i'w gwmni hedfan droi elw yn y flwyddyn ariannol gyfredol, a ddechreuodd ym mis Ebrill. Dylai hynny ganiatáu iddo ddechrau ad-dalu tua $4 biliwn mewn cymorth a gafodd gan lywodraeth Dubai yn ystod y pandemig.

Wrth siarad yn sioe fasnach Marchnad Deithio Arabia yn Dubai, dywedodd “O’r flwyddyn nesaf ymlaen, byddwn yn talu’r holl arian hwnnw” yn ôl i’r llywodraeth.

Yn ei set o ganlyniadau a gyhoeddwyd yn fwyaf diweddar, roedd gan Emirates adroddodd golled tua $6 biliwn ar gyfer y flwyddyn hyd at ddiwedd mis Mawrth 2021.

Mae llawer o heriau o hyd

Fodd bynnag, er gwaethaf y cynnydd yn y galw gan deithwyr, mae angen i gwmnïau hedfan gadw llygad barcud ar gostau o hyd - yn bennaf oherwydd bod prisiau olew wedi codi i fyny eleni, yn dilyn goresgyniad Rwsia yn yr Wcrain.

Roedd Turkish Airlines yn brolio ei fod wedi lleihau cyfanswm ei wariant 2% yn Ch1 2022, o’i gymharu â’r un cyfnod yn 2019.

Wrth gyhoeddi canlyniadau ei grŵp, croesawodd cadeirydd Air Arabia, Sheikh Abdullah Bin Mohammad Al-Thani yr amgylchedd masnachu mwy diniwed ond tynnodd sylw hefyd at “reolaeth costau anhyblyg” a dywedodd “Yn ogystal ag effaith barhaol Covid-19 ar hedfan byd-eang, mae'r diwydiant yn parhau wynebu heriau geo-wleidyddol, prisiau olew uwch ac ansicrwydd ynghylch adferiad economaidd llawn.”

Mae heriau eraill yn gyffredin, gan gynnwys oedi wrth ddosbarthu awyrennau newydd. Mae Emirates wedi dweud y gallai gorfod aros tan 2025 i dderbyn y Boeing 787 Dreamliners y mae wedi'u harchebu, oherwydd bod y gwneuthurwr awyrennau o'r Unol Daleithiau wedi atal danfoniadau. Mae disgwyl i Airbus A350 cyntaf y cwmni hedfan fod trosglwyddo ym mis Awst 2024, flwyddyn yn ddiweddarach na'r disgwyl.

Ym mis Ebrill, yr Uchel Lys yn Llundain gwrthod cais gan Qatar Airways i orfodi Airbus i gadw at gytundeb i gludo awyrennau A321neo. Mae’r ddwy ochr yn rhan o anghydfod chwerw dros honiadau Qatar o ddiffygion diogelwch gyda’r Airbus A350, y mae Airbus yn gwadu.

Fodd bynnag, mae mwy o fuddsoddiad yn cael ei arllwys i'r diwydiant, gyda llywodraethau'r Dwyrain Canol yn aml yn awyddus i ddefnyddio hedfan fel arf i helpu i arallgyfeirio ac ehangu eu heconomïau. Mae hyn i'w weld yn amlwg yn Saudi Arabia, lle mae cwmni hedfan rhyngwladol newydd yn cael ei gynllunio. Gweinidog trafnidiaeth Saleh Al-Jasser wrth Fforwm Hedfan y Dyfodol yn Riyadh yr wythnos hon bod ei lywodraeth yn anelu at ddenu $100 biliwn mewn buddsoddiad i'r sector hedfanaeth erbyn diwedd y ddegawd.