Llinell Uchaf
Fe wnaeth Minnesota Gov. Tim Walz (D) roi feto ar fil ddydd Iau a fyddai wedi gosod isafswm cyfraddau cyflog ar gyfer gyrwyr Uber, ar ôl i'r cwmni fygwth yn gyhoeddus i roi'r gorau i wasanaethu'r rhan fwyaf o Minnesota a hybu prisiau yn y Minneapolis-St. Paul area - atal yr ymdrech ddiweddaraf ar lefel y wladwriaeth i hybu cyflog gweithwyr gig.
Mae Uber wedi bygwth atal y rhan fwyaf o’i wasanaeth yn Minnesota os bydd bil yn gosod isafswm cyflog ar ei gyfer … [+]
Getty Images
Ffeithiau allweddol
Byddai'r ddeddfwriaeth arfaethedig, a anfonwyd i Walz ddydd Sul ar ôl pasio Tŷ a Senedd y wladwriaeth, wedi ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau marchogaeth digidol fel Uber a Lyft dalu ffi $5 i yrwyr ac o leiaf $1.45 y filltir - neu $1.25 y filltir y tu allan i'r wlad. Ardal Twin Cities - yn ogystal â $0.34 y funud am unrhyw amser a dreulir yn gyrru cwsmeriaid.
Fe wnaeth Walz roi feto ar y mesur ond sefydlodd weithgor i argymell rheolau rhannu reidiau newydd y flwyddyn nesaf, gan ddweud mewn datganiad byr ei fod “wedi ymrwymo i ddod o hyd i atebion sy’n cydbwyso buddiannau pob parti, gan gynnwys gyrwyr a marchogion,” ond “nid dyma’r bil iawn i gyflawni’r nodau hyn.”
Oriau cyn y feto, roedd Uber yn bygwth atal gwasanaeth y tu allan i ganolfan Minneapolis-St. Paul a dim ond yn cynnig “cynhyrchion premiwm” - ynghyd â phrisiau premiwm - yn ardal y metro gan ddechrau Awst 1 pe bai'r bil yn cael ei ddeddfu.
Dywedodd llefarydd ar ran Uber, Freddi Goldstein Forbes bydd y cynnig “yn ei gwneud hi’n amhosib parhau i wasanaethu’r rhan fwyaf o ardaloedd y wladwriaeth,” gan ddadlau y byddai codiadau cyflog yn achosi i’r galw am Uber blymio.
Dywedodd Goldstein fod y cwmni wedi ceisio gweithio gyda deddfwyr am “sawl mis” i greu deddfwriaeth a fyddai’n darparu “hyblygrwydd a buddion i yrwyr heb gyfaddawdu ar wasanaeth i feicwyr,” ond ni chafodd y ceisiadau eu hateb.
Cefndir Allweddol
Bil Minnesota yw'r diweddaraf mewn cyfres o ymdrechion ledled y wlad i gynnig cyflogau uwch a mwy o fuddion i yrwyr sy'n gyrru marchogaeth a gweithwyr eraill yr economi gig. Mae ymdrechion tebyg i warantu isafswm cyflog i yrwyr wedi llwyddo - sef yn Ninas Efrog Newydd a Seattle - ond mae gan Efrog Newydd a Washington gyfreithiau nad ydynt yn caniatáu i yrwyr gael eu hystyried yn weithwyr, y New York Times adroddwyd. Mae Uber a Lyft wedi dweud nad yw eu gyrwyr yn weithwyr ac yn hytrach yn gontractwyr annibynnol oherwydd yr hyblygrwydd o ran oriau a ddaw gyda'u swyddi. Mae eiriolwyr dros reolau llymach yn dadlau bod cwmnïau rhannu reidiau yn tandalu gyrwyr ac er bod gyrwyr yn cael eu hystyried yn gontractwyr annibynnol, mae gan y cwmnïau reolaeth o hyd dros eu gwaith, gan eu gwneud yn debycach i weithwyr a ddylai fwynhau buddion. Dywedodd llywydd Cymdeithas Gyrwyr Minnesota Uber / Lyft wrth Diwygiwr Minnesota na all ragweld y dyfodol pe bai Uber yn lleihau gwasanaethau’n fawr o ran swyddi a fyddai’n cael eu colli, ond dadleuodd y dylai’r llywodraethwr lofnodi’r bil oherwydd “dyma’r peth iawn gwneud."
Dyfyniad Hanfodol
Amlygodd y Cynrychiolydd Hodan Hassan (D), yr hwn a noddodd fesur y Senedd, mewn datganiad i'r Star Tribune ddydd Mercher bod newidiadau tebyg wedi'u gwneud mewn taleithiau eraill. “Ni fyddwn yn goddef actorion drwg sy’n ecsbloetio Minnesotans gweithgar i badio eu pocedi corfforaethol,” meddai. “Os yw’ch busnes yn dibynnu ar gadw’ch gweithwyr mewn tlodi, nid oes gennych chi fodel busnes hyfyw, ac mae angen i chi wneud yn well yma yn Minnesota.”
Contra
Dywed Uber y byddai’r ddeddfwriaeth yn achosi i yrwyr ym Minneapolis wneud mwy y filltir na gyrwyr unrhyw le arall yn y wlad, y dywedodd Goldstein ei fod “allan o gysylltiad o gwbl â chostau byw ym Minneapolis a’r hyn y gall beicwyr ei fforddio.” Dywedodd Goldstein fod Uber yn cynnig cyfaddawd o $1.17 y filltir a $0.34 y funud, ynghyd ag yswiriant damweiniau galwedigaethol ac eglurhad bod gyrwyr yn cael eu dosbarthu fel contractwyr annibynnol. Ychwanegodd, os yn bosibl, mai “nod Uber yw dod i gyfaddawd ar gyfer y sesiwn nesaf.”
Rhif Mawr
50%. Dyna faint y dywedodd Goldstein fod y cwmni'n amcangyfrif y byddai cost reidiau'n cynyddu i ddefnyddwyr pe bai'r bil yn dod yn gyfraith. Dywedodd y byddai hyn yn ei dro yn lleihau'r galw o tua 30%, gan arwain at yrwyr yn cymryd toriad cyflog yn hytrach na gwneud mwy o arian.
Tangiad
Mae cwmni Rideshare Lyft hefyd wedi gwrthwynebu'r mesur. Dywedodd y cwmni wrth Axios y byddai cynnydd mewn cyfraddau yn cyfyngu ar bwy allai ddefnyddio'r ap ac y byddai'n arwain at lai o reidiau. “Yn lle gorfodi bil a fyddai’n dinistrio’r gwasanaeth i lawer o’r cymunedau sy’n dibynnu arno, fe ddylen ni barhau i gydweithio ar ateb sydd o fudd i bawb,” meddai’r cwmni wrth Axios mewn datganiad.
Darllen Pellach
Dywed Uber y bydd gweithrediadau y tu allan i Twin Cities yn dod i ben os caiff bil cyflogau cyfran reidiau ei lofnodi yn gyfraith (CBS)
Dywed Uber y bydd yn cau rhai gwasanaethau yn Minnesota os bydd llywodraethwr yn llofnodi rheoliadau newydd (Diwygiwr Minnesota)
Mae deddfwyr Minnesota yn brwydro yn erbyn Uber, Lyft dros gyflog gyrwyr, amddiffyniadau (Axios Twin Cities)
Ffynhonnell: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/