Gall mwy o hediadau yn Asia achosi i docynnau hedfan ostwng, ond fe all gymryd amser

Mae llawer o hediadau a gafodd eu canslo yn ystod y pandemig yn dychwelyd i'r awyr y mis hwn.

Yr wythnos diwethaf, Singapore Airlines a Scoot cyhoeddodd maen nhw'n ychwanegu dwsinau o hediadau i ddinasoedd ledled Asia. Gan ddyfynnu galw cryf a chyfyngiadau ffiniau llacio, cyhoeddodd y ddau gwmni hedfan fwy o hediadau rhwng Singapore a Japan, De Korea a Taiwan.

Mae Scoot yn dod â hediadau ddwywaith yr wythnos yn ôl i Yogyakarta a Pekanbaru ym mis Hydref hefyd.

Mae'r rhan fwyaf o'r hediadau yn rhai wedi'u hadfer, ond mae Scoot yn ychwanegu ychydig o lwybrau newydd. Y mis hwn, bydd yn dechrau hedfan o Singapore i Lombok a Makassar, Indonesia. Mae Scoot hefyd yn ychwanegu taith hedfan ddi-stop dymhorol i Sapporo ar gyfer teithwyr sydd am gyrraedd y llethrau yn Japan y gaeaf hwn.

Mae'r ddau gwmni hedfan yn paratoi ar gyfer mwy o hediadau i China. Lansiodd Singapore Airlines wasanaethau i Beijing ym mis Medi; y mis hwn, bydd yn dechrau hedfan i Chengdu, gydag ail hediad wythnosol yn mynd i Shenzhen. Mae Scoot eisoes yn hedfan i bedair dinas Tsieineaidd, gyda hediadau i Wuhan a Zhengzhou yn cychwyn yr wythnos hon.

Nid Scoot yw'r unig gludwr cyllideb sy'n cynyddu gwasanaethau yn y rhanbarth. Mae Cebu Pacific yn ailgychwyn ei lwybr rhyngwladol cyntaf o Davao i Singapore y mis hwn. Ac mae AirAsia yn ailddechrau sawl hediad rhwng Malaysia ac Indonesia, gan gynnwys llwybr newydd sy'n cysylltu Bali â Penang.

Ar sodlau Cyfyngiadau hamddenol Hong Kong ar y ffin, Cyhoeddodd cludwr cyllideb Cathay Pacific HK Express gynlluniau i ychwanegu mwy na 400 o deithiau hedfan sy'n cysylltu Hong Kong â Singapore, Bangkok a sawl dinas yn Japan cyn diwedd y flwyddyn.  

Dywedodd James Marshall, is-lywydd awyr fyd-eang yn Expedia Group, “Blwch Squawk Asia” Dydd Llun fod dewisiadau hedfan cyfyngedig i deithwyr yn Asia “yn un o’r rhesymau pam roedd prisiau’n eithaf uchel.”

“Mae’r ffaith bod cwmnïau hedfan yn cynyddu eu capasiti yn beth da iawn,” meddai. Ond o ran a yw prisiau hedfan ar eu hanterth ar hyn o bryd, dywedodd Marshall, “Mae'n anodd iawn dweud.”   

Un mater yw bod y diwydiant yn parhau i gael trafferth gyda phrinder staff. Cymdeithas Swyddogion Criw Awyr Hong Kong, cymdeithas broffesiynol sy'n cynrychioli peilotiaid Cathay Pacific, rhybudd yr wythnos diwethaf oherwydd diffyg staff “bydd prisiau hedfan yn parhau i godi oherwydd cyflenwad isel ynghyd â galw uchel” - sefyllfa a fydd yn anghyfleustra i Hong Kong am “flynyddoedd lawer.”

Cafodd problemau staffio eu beio am yr anhrefn teithio yn Ewrop a Gogledd America yr haf diwethaf - problem nad yw cwmnïau hedfan Asiaidd eisiau ei hailadrodd, meddai Marshall.

“Mae cwmnïau hedfan yn Asia-Môr Tawel wedi bod yn ofalus iawn ar sut maen nhw’n rheoli’r cynnydd … gan sicrhau eu bod yn cael eu staffio ar y lefel gywir fel nad ydyn ni’n cael problemau gweithredol rydyn ni wedi’u gweld mewn rhanbarthau eraill,” meddai.

Os yw cwmnïau hedfan yn parhau i fod yn wyliadwrus ynghylch ychwanegu hediadau newydd a'r galw yn parhau'n gryf - yn enwedig gyda thymor teithio'r Nadolig yn cau i mewn - efallai na fydd prisiau hedfan rhatach yn cael eu gwireddu am beth amser.

“Rydym yn amlwg yn obeithiol ynghylch agoriad a gostyngiad mewn capasiti, ond mae’r galw’n dal yn gryf iawn, yn enwedig tua diwedd y flwyddyn,” meddai Marshall.