Chwedl Nascar 'Arian Newydd' Tony Stewart Rhan 1: Adeiladu'r Brand

Ar nos Sul ar ddiwedd mis Chwefror 1993 roedd dyn 22 oed yn hedfan cochni o Phoenix yn ôl i'w gartref yn Rushville, Indiana. Roedd y dyn ifanc yn gwybod y byddai'n ddydd Llun garw yn ei swydd mewn siop beiriannau lle gwnaeth $5 yr awr, arian parod. Y dyn ifanc hwnnw oedd Tony Stewart, a oedd ar y pryd yn yrrwr addawol yn rasio'n bennaf yng Nghyfres Midget USAC.

Stewart wedi gorffen yn ail i Mike Bliss yn y Cooper World Classic yn Phoenix Raceway y dydd Sul hwnnw, ac yn awr yn wynebu dyfodol uniongyrchol o fynd i weithio yn yr ychydig oriau nesaf ar ôl ceisio bachu ychydig oriau o gwsg ar awyren. Yn lle napio fodd bynnag, roedd ganddo feddwl.

“Fy rhan i o’r enillion oedd $3,500,” meddai. Ac yna meddyliodd: “(roedd yn) mathemateg syml eistedd yno ar yr awyren llygad coch i fod yn y gwaith yn Indiana am wyth o'r gloch y bore i gyrraedd fy swydd: dyna faint, $5 awr y mae'n ei wneud Mae'n rhaid i mi weithio i wneud $3,500?"

Roedd Tony Stewart yn gwybod bryd hynny, er mwyn gadael y dyddiau o $5 yr awr o swyddi ar ôl, bod angen iddo gynllunio sut i ofalu am yr arian yr oedd yn ei wneud mewn rasio yn well.

“Pan symudais o Rushville a chael fy fflat cyntaf, rwy’n cofio trwy’r gaeaf, mis Ionawr, aeth yn anodd iawn talu am nwyddau i dalu rhent.

“A dysgais fod yn rhaid i mi ddarganfod sut i wneud yr hyn wnes i trwy gydol y tymor. Roedd yn rhaid i mi ei wneud yn para trwy Rhagfyr, Ionawr trwy ganol Chwefror, cyn i mi allu gyrru car rasio a gwneud incwm eto. Felly rydych chi'n dechrau meddwl 'sut ydw i'n rheoli arian bryd hynny ... dyna lle y dechreuodd mewn gwirionedd."

Dywedodd Stewart iddo gael cyngor gan Cary Agajanian, ei hun yn chwedl mewn chwaraeon moduro.

“Cary mewn gwirionedd oedd yr un oedd yn allweddol yn fy mywyd,” meddai. “Fyddwn i'n dweud bod hynny wedi cael y bêl i ddeall hynny, 'ie, mae'n edrych yn wych pan fyddwch chi'n cael y siec yna ac yn ennill y ras honno, ac rydych chi eisiau mynd allan i brynu rhywbeth neis neu gael rhywbeth newydd.

“Rydyn ni bob amser yn cellwair, yn ei alw'n 'arian newydd' pan fydd rhywun yn dod i gytundeb mawr, ac maen nhw'n mynd allan i brynu tŷ a char a hwn a'r llall. Ac mae fel, 'ie, mae yna arian newydd yn mynd yno'.”

Dywedodd Stewart mai Cary wnaeth ei helpu i “ddeall ei fod yn fusnes fel unrhyw beth arall. Ac yn enwedig pan mae’n dymhorol, mae’n rhaid i chi fod yn graff yn ei gylch.”

Roedd Tony Stewart eisoes wedi gwneud enw iddo'i hun pan aeth i mewn i'w dymor llawn amser cyntaf yn NASCSC
AAR
Cyfres Cwpan R gyda Joe Gibbs Racing yn 1999. Roedd eisoes wedi ennill sawl ras USAC a teitl yn y gyfres honno yn 1996, yr un flwyddyn rasiodd yn yr hyn oedd yn cael ei adnabod ar y pryd yng Nghynghrair Rasio Indy sydd bellach yn gyfres IndyCar. Yn y gyfres honno byddai'n mynd ymlaen i ennill y teitl yn 1997 ac yn sgorio tair buddugoliaeth mewn 25 cychwyn hyd at y pwynt hwnnw.

Roedd Stewart wedi rasio yng nghyfres Xfinity and Truck lefel is NASCAR cyn ei ymddangosiad cyntaf yn y Cwpan amser llawn. Byddai'n cymryd y byd NASCAR gan storm gan ennill tair ras yn ei dymor cyntaf ac yn hawdd bachu anrhydeddau Rookie y Flwyddyn. Byddai'n mynd ymlaen i ennill cyfanswm o 49 o weithiau yng nghyfres y Cwpanau, yn cael ei goroni'n bencampwr y Cwpan dair gwaith, yn cael ei sefydlu yn Oriel Anfarwolion NASCAR yn 2020, ac ar y ffordd yn dod yn rhan-berchennog ei dîm NASCAR ei hun gyda'r diwydiannwr Gene Haas. , Rasio Stewart-Haas.

Yn ddiogel i ddweud, rhoddodd y dyddiau o $5 yr awr yn gweithio mewn siop beiriannau, ymhell y tu ôl iddo.

Yn y blynyddoedd y rasiodd yn NASCAR o 1999 i'w dymor llawn amser olaf yn 2015, Stewart's roedd enillion ychydig dros $121 miliwn. Dim ond y gwobrau a wnaeth ar y trac yw'r ffigurau hynny, nid yw hynny'n cynnwys y gwahanol gytundebau ardystio a gwasanaethau personol y mae wedi'u llofnodi ar hyd y ffordd.

Dale Earnhardt Sr yn gyntaf yn dangos gweddill y gyrwyr NASCAR sut y gallent gyfnewid eu henw, eu llun, a hyd yn oed rhif eu car. Yn ystod ei yrfa Oriel Anfarwolion, roedd Earnhardt yn boblogaidd iawn yn ystod esgyniad NASCAR i amlygrwydd prif ffrwd yn y 1990au, gan greu diwylliant a oedd â gyrwyr yn edrych y tu hwnt i enillion rasio i gytundebau trwyddedu a allai fod yn werth llawer mwy. Yn ystod y cyfnod hwnnw fodd bynnag, nid oedd yn ymddangos bod cymaint o sylw yn cael ei dalu i sut i ofalu am yr holl enillion hynny; sut i wneud arian, nid o reidrwydd sut i ddal gafael arno. Roedd arian yn cael ei wario ar blastai mawr, cychod hwylio moethus, a cheir stryd cyflym. Roedd yn gyfnod o enillion uchel a bywoliaeth uchel.

O'i ran ef, helpodd Stewart i greu diwylliant yn NASCAR sydd â gyrwyr yn deall sut i ofalu am yr arian maen nhw'n ei wneud a chadw mwy ohono. Ac mae'r diwylliant hwnnw wedi'i feithrin gan Stewart ei hun sy'n hoffi dim byd mwy na throsglwyddo ei wybodaeth i yrwyr ifanc.

“Rwy’n teimlo bod yna gyfrifoldeb dros bob un ohonom yn y categori hwnnw,” meddai. “Dw i’n meddwl bod chwaraewyr pêl fas, chwaraewyr pêl-droed, dwi’n meddwl ym mhob chwaraeon pro, mae yna’r bobl hynny sy’n fwy na pharod i rannu eu profiadau a rhannu eu gwybodaeth.”

“Pan rydyn ni i gyd yn dechrau ac mae'r cyfan yn ffres ac yn newydd a bod gennych chi gontractau aml-flwyddyn, rydych chi'n byw yn y foment ac rydych chi'n gyffrous nad ydych chi'n eistedd yno yn bwyta nwdls ramen mwyach,” meddai. ychwanegu chwerthin. “Rydych chi'n gwybod, rydych chi'n hapus eich bod chi'n cael mynd i fwyta lle bynnag y dymunwch y diwrnod hwnnw. “

Un o'r gyrwyr ifanc hynny yw cyd-Hoosier Chase Briscoe. Briscoe sy'n gyrru'r Rhif 14 ar gyfer Stewart-Haas Racing, a'r un nifer rasiodd Stewart yn NASCAR. I Briscoe mae'r cyfle i yrru am arwr ei blentyndod yn gwireddu breuddwyd. Ac er bod Stewart yn rhannu llawer iawn o wybodaeth am rasio, mae gan Briscoe fodel rôl gwych i edrych amdano ar gyfer ochr fusnes rasio.

“Mae gallu ei alw’n llythrennol neu anfon neges destun ato gydag unrhyw gwestiwn neu unrhyw beth, o ran pryder, boed ar y trac rasio neu oddi ar y trac rasio yn fendith enfawr,” meddai Briscoe. “Dw i'n golygu, mae'r boi yna ar y trac rasio yn amlwg yn un o'r goreuon erioed, ond wedyn oddi ar y trac rasio mae o wir wedi gwneud llawer o bethau nad yw llawer o bobl eraill wedi gallu dweud eu bod wedi'u gwneud.

“A dweud y gwir, nid wyf wedi siarad llawer iawn ag ef am y peth dim ond oherwydd fy mod yn gwybod nad wyf mewn sefyllfa i wneud y pethau hynny mewn gwirionedd, ond rydych chi'n gwybod, o'i weld o bell, o fath o bell i ddechrau, ond yna nawr bod yn garedig y tu ôl i'r wal a gallu ei weld, mae'n bendant wedi bod yn agoriad llygad ac, ac yn eithaf anhygoel gweld sut mae'n rheoli'r cyfan a sut y gall gydbwyso'r cyfan.”

Dywedodd Stewart ei fod yn teimlo cyfrifoldeb, ac angerdd iddo sicrhau bod gan yrwyr iau y wybodaeth sydd ei hangen i fod yn llwyddiannus ar y trac ac oddi arno.

“Fe wnaeth Joe Gibbs yr un peth gyda fi pan ddechreuais i,” meddai. “Mae Joe wedi gweld llawer o athletwyr yn ei wastraffu a thair, pedair neu bum mlynedd ar ôl iddyn nhw ymddeol o chwarae pêl-droed, maen nhw wedi torri a does ganddyn nhw ddim byd i’w ddangos ar ei gyfer.”

MWY O FforymauChwedl Nascar 'Arian Newydd' Tony Stewart Rhan 2: Gwerth yr ArosBy Greg Engle