Wedi'r cyfan Gallai Car Garej Nascar 56 Fod Yn Enillydd Yn Le Mans

Wrth i'r faner werdd chwifio ar gyfer 2023 24 Awr Dydd Sadwrn Le Mans roedd llawer iawn o ansicrwydd o'n blaenau. Yr oedd un peth yn sicr, fodd bynag; doedd gan un car ddim gobaith o ddathlu buddugoliaeth neu hyd yn oed sefyll ar bodiwm 24 awr yn ddiweddarach. Ac roedd hynny'n iawn gan fod y tîm yn chwarae cais Garej 56 NASCAR.

Roedd y tîm y tu ôl i'r ymdrech a arweiniwyd gan bwerdy NASCAR Hendrick Motorsports yn gwybod nad oedd unrhyw siawns y byddent yn ennill dim byd o ran tlws enillydd, roeddent wedi mynd i mewn i gar yn y dosbarth a neilltuwyd ar gyfer y rhai nad oeddent yn cystadlu. Mae'r dosbarth mynediad sengl ar gyfer y ceir hynny sydd â thechnoleg arloesol ac sydd am ddefnyddio'r ras fel rhyw fath o 'labordy' dros gyfnod o 24 awr.

MWY O FforymauPan fydd Bydoedd yn Gwrthdaro: NASCAR Ar Drywydd I 24 Awr O Le MansBy Greg Engle

Mae cofnod NASCAR's Garage 56 yn Chevrolet Camaro wedi'i addasu yn seiliedig ar gar rasio seithfed cenhedlaeth NASCAR, a elwir yn gyffredin fel y car 'Next Gen' a rasiwyd yn y gyfres Cwpan. Ac er ei bod yn fonansa PR i'r gamp, a Chevrolet yn yr wythnos yn arwain at y ras yn Ffrainc, roedd pwrpas arall, a llai adnabyddus efallai, ar gyfer y car i fod i ddigwydd yn ystod y ras 24 awr. .

Mae NASCAR yn defnyddio mynediad Garage 56 i arbrofi gyda gwahanol dechnolegau y gellid eu gweld ryw ddydd ar drac NASCAR yn America. Er bod cofnod Garage 56 yn cyfateb yn agos i'w gefnder Gen Nesaf, mae rhai gwahaniaethau. Mae'r mynediad yn defnyddio breciau carbon newydd, mae ganddo oleuadau sy'n gweithio ac mae'n defnyddio uwchraddiadau aero fel sbwyliwr cefn talach. Mae'r mynediad hefyd yn ysgafnach na'r car Next Gen o 500 pwys. Yn lle symudwr llawr dilyniannol, mae yna symudwyr padlo, a newidiadau eraill na fydd cefnogwyr yn eu gweld.

Un peth a fydd yn weladwy yw'r teiars. Ar gyfer y car Garage 56 yn Le Mans, Goodyear
GT
cyflwyno'r gallu cudd-wybodaeth amser real cyntaf i gofnodi pwysedd teiars a thymheredd. Mae'r synhwyrydd goddefol, di-batri, mewn gwirionedd yn cael ei wella i'r teiar yn ystod y cynhyrchiad. Mae'r synhwyrydd yn defnyddio Goodyear SightLine, technoleg ddeallus Goodyear i ddarparu data teiars amser real i Hendrick Motorsports yn ystod y ras.

Bydd yr adborth amser real yn helpu'r tîm i drosoli'r data cudd-wybodaeth teiars i wneud y gorau o berfformiad y cerbyd trwy addasu gosodiadau'r car a'r gyrrwr mewn amser real. Hefyd, peiriannodd Goodyear dri math o deiars rasio ar gyfer y car a'r ras 24 awr: Sych, Canolradd gwlyb, a chyfansoddion gwlyb llawn.

MWY O FforymauNASCAR Yn Dadorchuddio Ei Garej 56 Mynediad Am 24 Awr O Le MansBy Greg Engle

Mae'r gyrwyr a'r peirianwyr lluosog wedi profi nid yn unig y car, ond mae'r teiars Goodyear mewn 10 prawf dros wyth safle yn ystod y 12 mis diwethaf, gan arwain at fwy na 7,500 milltir o brofion.

Ar hyn o bryd gall car Next Gen rasio ar gyrsiau ffordd yn NASCAR gyda theiars gwlyb, ond dim ond yn Fformiwla 1 a chyfres IndyCar y defnyddir teiars â chyfansoddion gwahanol. Mae'r defnydd o gyfansoddion gwahanol, sy'n ofynnol gan reolau'r cyrff sancsiynu priodol, yn rhoi opsiwn gwahanol ar gyfer strategaethau mewn ras. Po fwyaf y gall timau ddefnyddio strategaeth y mwyaf o gyffro sydd i gefnogwyr.

Yn ystod y 24 awr yn Ffrainc, bydd NASCAR a thîm Garage 56 yn gallu casglu llawer iawn o ddata. Ni fydd y data hwnnw'n mynd yn wastraff. Bydd llai o bwysau yn y car yn caniatáu troadau cyflymach ar gwrs ffordd 8.476 milltir o hyd Circuit de la Sarthe. Bydd y breciau carbon newydd, y prif oleuadau gweithio a'r newidiadau aero ar gyfer Le Mans yn darparu llawer iawn o wybodaeth; gwybodaeth a allai yn ei dro gael ei defnyddio gan NASCAR i wella'r car Next Gen, yn bennaf ar y cyrsiau ffordd. Gallai'r prif oleuadau gweithio agor y posibilrwydd o rasio ar gwrs ffordd ar ôl iddi dywyllu, neu hyd yn oed ras dygnwch NASCAR arddangosfa.

Yna mae y teiars. Gallai'r gallu i roi data amser real i dimau am berfformiad teiars ganiatáu ar gyfer gwell penderfyniadau strategaeth yn ystod ras, a gallai dewis o gyfansoddion sy'n perfformio'n wahanol ac yn treulio ar gyfraddau gwahanol hefyd ychwanegu mwy o gyfaredd. Mae NASCAR wedi dangos nad yw'n amharod i geisio gwneud pethau; yn enwedig pan fydd yn gwella'r cynnyrch ar y trac.

MWY O FforymauJimmie Johnson o NASCAR wedi'i Enwi'n Yrrwr Am 24 Awr O Garej Le Mans 56 MynediadBy Greg Engle

“Oherwydd mai teiars yw unig gysylltiad cerbyd â'r ffordd, mae ganddyn nhw'r potensial i ddarparu mewnwelediad amser real aruthrol sy'n gwella perfformiad gyrwyr o dan yr amodau mwyaf anodd. Mae Goodyear yn hynod falch o gael y wybodaeth teiars i ddatgloi'r potensial hwn mewn chwaraeon moduro, ac mae wedi bod yn fraint partneru â NASCAR, Hendrick Motorsports a Chevrolet ar y cofnod Garage 56 hwn, ”meddai Rich Kramer, cadeirydd Goodyear, Prif Swyddog Gweithredol, a llywydd.

Cafodd y tîm gyfle i brofi teiar canolradd Goodyear wrth i law ddechrau yn fuan ar ôl i'r ras ddechrau a pharhau gyda'r gyrrwr Jenson Button i mewn am ei gyfnod.

“Roedden ni’n gallu gwneud llawer o brofion gyda’r cerbyd cyn i ni gyrraedd yma ac roedden ni’n cydnabod ei fod yn mynd i fwrw glaw ym mis Mehefin yn Ffrainc, ond dydych chi byth yn gwybod ble mae’n mynd i fwrw glaw na faint mae’n mynd i fwrw glaw,” Justin Fantozzi , Dywedodd rheolwr gweithrediad teiars hil byd-eang Goodyear. “Mae'r teiar canolradd yn dda iawn pan mae'n dechrau sychu neu pan mai dim ond ychydig o wlybaniaeth sydd gennych, ac mae'r teiar gwlyb ar gyfer pan fydd yn bwrw glaw am ychydig.

“Roedd popeth yn edrych yn dda iawn (gyda'r teiar canolradd). Roedd Jenson yn eithaf hapus gyda chydbwysedd y car, ac roedd popeth yn braf.”

Ni fydd y car Garage 56 yn cael ei restru ymhlith yr enillwyr pan ddaw 24 Awr Le Mans i ben ddydd Sul. Ond byddant yn dod â chyfoeth o ddata yn ôl a allai fod yn amhrisiadwy wrth i NASCAR ystyried beth fydd gan ei gar cenhedlaeth nesaf, neu sut y gellir gwella'r un presennol ynghyd â ble a sut y byddant yn rasio yn y dyfodol. Yn y diwedd efallai mai NASCAR sy'n dod i ffwrdd gyda buddugoliaeth fawr o rifyn 2023 o 24 Hours of Le Mans.